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이스타항공 취항 2주년 "2011년, 흑자전환 원년으로"

올해로 취항 3년째를 맞은 이스타항공이 국내·외 LCC(Low Cost Carrier·저비용항공)시장을 주도해 나가겠다는 야심찬 새해 포부를 밝혔다.이스타항공은 올해 국내선 수송점유율이 40%에 육박하는 저비용항공시장에서 최고의 탑승율(평균 90.2%)과 수송실적(179만명)으로 부동의 1위는 물론, 국제선에서도 LCC시장을 주도하겠다는 계획이다.이스타항공은 6일 서울 소공동 플라자호텔에서 취항 2주년 기자 간담회를 열고 "취항 2년만에 매출액 1000억원을 돌파한 지난해 실적을 바탕으로 올해는 1460억원의 매출로 흑자경영 원년을 이룩하겠다"고 밝혔다.특히 올해에는 국제선 정기노선을 본격적으로 확대해 LCC시장 선두주자의 입지를 확고히 하겠다고 역설했다.실제 이스타항공은 국내 전체항공사 수송량 가운데 LCC 항공사가 43.9%(2010년 9월 기준)를 차지하고 있는 김포-제주노선의 경우 국내 LCC 전체 수송에서 가장 높은 비중(38%)을 차지하며 국민항공사의 슬로건에 걸 맞는 역할을 다하고 있다.또한 취항 1년만에 탑승객 100만명을 돌파한 이스타항공은 오는 2월 탑승객 300만명 돌파를 눈앞에 두고 있으며 저비용항공사로는 처음으로 3만시간 무사고 안전비행 기록을 갖고 있다.이스타항공이 이처럼 저비용항공업계에서 승승장구 할 수 있었던 비결은 공격적인 마케팅과 영업력, 그리고 저비용항공사만의 강점인 저렴한 운임과 안전성 측면에서 고객의 신뢰도가 높았던 것으로 풀이되고 있다.이 같은 노력은 지난 2009년 1월 취항 이후 2년 연속 국내선 탑승율 1위, LCC 중 수송실적 1위(김포-제주)와 한국소비자원 서비스만족도 조사결과 1위 등 3관왕의 실적으로 이어졌다.또한, 지난해 8월 포털사이트 다음에서 실시한 설문조사에서 '가장 만족스러운 저비용항공사' 1위에 오르는 등 네티즌들에게도 좋은 반응을 얻었다.올해는 국제선 사업 확대를 위해 기존 항공기 6대 외에 추가로 737-800 1대를 추가 도입할 계획도 갖고 있다.이스타항공그룹 이상직 회장은 "지난해 국제선 정기편 운수권 확보 차질로 매출 목표에 다소 못미치는 실적을 보였지만 2011년에는 국제선 노선권 확충을 통한 사업 확대로 1460억원의 매출목표를 달성하여 흑자전환의 원년으로 삼겠다"고 말했다.

  • 산업·기업
  • 강현규
  • 2011.01.07 23:02

[다시쓰는 전북 기업사] (47)이스타항공그룹-① 창립 배경과 계열사

전북의 미래이자 대한민국 경제 성장의 중심으로 부상하는 새만금에 하늘길을 열고 있는 이스타항공이 전북의 새로운 향토기업으로 주목받고 있다. 전북 출신의 중견그룹 CEO인 이스타항공그룹 이상직 회장(48)은 지난 2007년 가을 고향 전주에서 군산에 본사를 둔 이스타항공의 설립을 발표했다. 하지만 주변의 반응은 의외로 썰렁했다. 이미 중부항공의 실패를 맛 본 탓 인지, 제대로 된 공항도 없는 전북에서 항공사를 왜 설립하냐는 부정적인 반응이 많았던 것이다. 항공오지인 전북에서, 새만금시대의 새로운 미래를 위해서는 하늘 길이 필요하다는 게 평소 이 회장의 지론이었지만, 지자체나 언론들의 반응은 냉담했다. ▲국내 대표적 저비용항공사로 자리매김 그리고 3년여가 흘렀다. 이스타항공은 전북을 대표하는 항공사를 넘어 대한민국의 대표적인 LCC(Low Cost Carrier;저비용항공사) 브랜드로 자리 잡았다. 국제공항이 있는 다른 지역의 지자체에서는 이스타항공의 본사 이전을 요청하고, 대규모 투자와 지원을 약속하는 러브콜을 보내고 있다. 불과 3년여 사이 이스타항공은 도민들의 자랑스런 향토기업으로 성장한 것이다. 이스타항공의 모체가 바로 이스타항공그룹이다. 이스타항공그룹은 이스타항공이 설립된 지난 2007년부터 매년 10월이면 전주시내에서 한바탕 축제를 개최하고 있다. 시내 호텔들은 모두 동이나버리고, 저녁에는 전북대 운동장에서 시민들을 위한 '전북도민 희망콘서트'가 마련된다. 수십 대의 관광버스가 도로 위를 줄지어 서있고, 전주시내 막걸리 집에서 밤이 늦도록 이들의 흥겨운 술잔이 이어진다. 이 풍경은 해마다 이어지고 있는 이스타항공그룹의 '한마음대회' 풍경이다. 단순한 기업의 직원연수라는 개념을 뛰어넘어 향토기업으로서 지역사회와 소통하고, 시민들과 직접 만날 수 있는 공간을 만들어 함께 어울린다는 열린 생각이 만들어낸 모습이다. ▲이스타항공 등 14개사 구성된 중견그룹 이스타항공그룹은 제조업(플랜트 및 정밀기계)과 관광항공물류, 금융, 기타서비스 등 4개의 계열별 카테고리를 기준으로 14개 관계사들이 모여 구성된 중견그룹이다. 흔히 사람들에게 가장 알려진 기업이 '이스타항공'이고, 그래서 이스타항공그룹으로 불려지고 있다. 주식투자에 관심이 있는 사람이라면 코스피 상장기업인 케이아이씨(KIC)를 알고 있고, KIC그룹이라는 말도 들어봤을 수 있다. 이상직 회장이 항공사업에 뛰어들기 전까지 이스타항공그룹은 주식시장에서 'KIC그룹'으로 통했다. 이 회장이 2000년 무렵, 성공한 증권맨으로서의 길을 뒤로 한 채 기업 경영인으로 변모하면서 처음 경영 일선에 뛰어든 기업이 ㈜케이아이씨다. 당시 연간 150억원 내외의 매출을 올리던 이 회사는 이 회장이 취임하면서 연간 1500억원 이상으로 매출규모가 10배 이상 성장했다. KIC와 더불어 그룹내 제조업 분야의 큰 축을 이루는 회사는 ㈜삼양감속기다. 삼양감속기는 독일과 일본 등이 주도하고 있는 세계 감속기 기술의 국산화에 앞장서면서 국내 감속기시장의 선두주자로 부상하며 중국 및 동남아 등 해외로까지 시장을 뻗어나가고 있다. 여기에 ㈜동명통산, ㈜현대종합기계 등이 제조업 분야의 주축을 이루고 있다. 관광항공물류 분야는 소비자들에게 가장 잘 알려진 이스타항공㈜이 있으며, 새만금방조제 명소화 선도사업인 신시도 전망휴게시설 개발사업을 추진하고 있는 ㈜새만금관광개발이 포진해 있다. 금융분야에는 자산운용회사인 이스타투자자문㈜과 벤처 창업 등을 지원하는 이스타벤처투자㈜가 있다. 기타 서비스분야에는 부동산개발 전문회사인 ㈜텐커뮤니티와 인테리어 및 건축설계 전문인 ㈜와이그룹디자인, ㈜와이그룹유앤아이 등이 있다. ▲이스타항공그룹의 '전북사랑' 그룹 최고경영자의 '고향사랑'영향이라고 할까. 이스타항공그룹은 이상직 회장의 고향인 전북에서 대규모 투자를 늘려가고 있다. 무엇보다 이스타항공의 제트기(B737-NG)를 본사 소재지인 군산시에 등록하면서 다양한 지방세수 확대에 기여하고 있다. 뿐만 아니라 폐쇄직전의 군산공항이 이스타항공의 취항과 더불어 다시 회생의 기회를 얻었으며, 정부에서도 군산공항의 국제선 취항을 위해 미국과 한미행정협정(SOFA) 개정에 나서는 등 지역사회의 발전을 앞당길 수 있는 계기가 되고 있다. 또한 이스타항공그룹은 말만 무성할 뿐 실제 투자가 제대로 이뤄지지 않고 있는 새만금에서 ㈜새만금관광개발을 통해 가장 먼저 민간투자사업의 깃발을 꽂았다. 또다른 계열사인 ㈜케이아이씨도 미국의 신재생에너기업인 레드라이온과 손을 잡고 군산 비응항 입구에 가스플랜트설비공장 부지를 마련했다. 최근에는 군산에 본사를 둔 예쓰저축은행을 인수하기 위해 예금보험공사와 실사협의를 거치고 있는 중이다.

  • 산업·기업
  • 강현규
  • 2011.01.06 23:02

[다시쓰는 전북 기업사] ①이상직 회장 인생스토리

이상직 회장은 1963년 김제 원평에서 8남매의 막내아들로 태어나, 전주에서 초중고교를 졸업한 평범한 '전라도 촌놈'이었다. 그가 아주 어릴 때는 부친의 나전칠기 사업 성공으로 한때 유복한 가정환경에서 남부럽지 않은 생활을 한 적도 있었지만, 기억도 가물가물한 옛 이야기일 뿐이다. 큰형이 부친의 사업을 물려받은 지 얼마 되지 않아 물밀듯 밀려 들어온 기성가구들로 인한 변화의 바람 앞에 가세는 급격히 기울었다. 스물세 살 많은 큰형 집에서 먹고 자며 학비는 야구르트 배달을 하던 누나와 교편을 잡던 작은 형이 번갈아 도와주곤 했다. 용돈이라곤 꿈도 꾸지 못했다. 이렇듯 뼈아픈 가난에 대한 기억을 갖고 있는 이 회장은 청소년 시절 방황을 하면서 가출을 한 적도 있었다. 하지만 익산의 어느 자장면 집에서 힘들게 일 하던 그를 찾아낸 큰 형수의 손에 이끌려 다시 집으로 돌아왔다. 대입을 앞두고 있을 때는 친구덕분에 인생의 방향이 결정되기도 했다. 항공대와 동국대 입학원서 두 장을 어렵게 구한 뒤 기차표 값이 없어 친구에게 접수를 부탁했더니, 이 친구가 항공대 원서를 슬그머니 돈으로 바꿔 유흥비로 쓰고 동국대에만 원서를 접수하는 바람에 선택의 여지없이 동국대 경영학과에 입학한 것이다. 아르바이트로 생활비를 벌어야 했던 대학 시절엔 점심 라면값이 없어서 학교를 빼먹기도 했다. 이렇듯 이 회장은 가난의 쓰라린 경험을 체험하며 인생 역전을 위한 초석을 다져나갔다. 하지만 가난한 고학생 신세에도 불구하고 '민주언론'을 표방한 한겨레신문이 국민주주를 모집할 때는 아르바이트로 꼬박꼬박 모아둔 200만원을 아낌없이 털어 20년 세월동안 변함없는 주주로 남아있는 '억척'도 있다. 당시 200만원은 가난한 그에게 일년치 생활비였다. 가난한 시절을 보내던 그에게 변화를 준 것은 대학시절 H선배. 젊은 나이에 성공했던 그 선배는 이 회장에게 "가난한 사람에게는 이유가 있다"는 한 마디를 던졌고, 그 말에 이 회장은 밤새 속울음을 삼키면서 그날 밤 20년의 인생설계를 했다. 그리고 20년의 시간이 흐른 지금 현대증권 샐러리맨에서 시작한 그는 이스타항공그룹이라는 중견그룹을 이끄는 최고경영자(CEO) 자리에 올라섰다.

  • 산업·기업
  • 강현규
  • 2011.01.06 23:02

삼성, 올해 사상 최대 투자·채용한다

삼성그룹이 올해 사상 최대 규모인 43조원 이상을 투자하기로 했다. 또 채용규모도 사상 최대인 2만5천명으로 확정했다. 국내 최대 기업집단인 삼성이 올해 사상 최대의 투자·채용 계획을 확정함에 따라 다른 대기업 그룹들도 잇따라 투자 및 채용 확대에 나설 것으로 보인다. 삼성은 올해 신사업과 주력사업에 대한 대규모 투자로 미래 성장동력을 확충하기 위해 사상 최대 수준인 총 43조1천억원을 투자하기로 했다고 5일 밝혔다. 이 같은 투자규모는 지난해의 36조5천억원보다 18%나 증가한 수치다. 올해 총투자 계획을 분야별로 보면 시설이 29조9천억원으로 가장 많고, 연구개발(R&D) 분야는 12조1천억원으로 잡혔다. 해외법인 증자 및 삼성물산의 해외자원 확보용 지분투자 등을 포함하는 자본 분야는 1조1천억원이다. 시설투자 중에는 반도체가 10조3천억원으로 가장 많이 배정됐고, LCD(액정표시장치)와 OLED(유기발광다이오드) 각 5조4천억원, LED(발광다이오드) 7천억원, TV에는 8천억원이 책정됐다. 삼성은 지난해에도 애초 계획보다 10조원 많은 36조5천억원의 총투자를 단행해반도체 12조원, LCD 4조원, TV 1조2천억원, LED 5천억원, OLED 1조4천억원, 정밀소재 분야에 1조원을 쏟아부었다. 삼성은 아울러 고용창출에 대한 사회적 관심이 증대되는 상황에서 청년실업 등실업문제 해소에 적극적으로 기여하기 위해 올해 채용규모로 사상 최대이자 지난해(2만2천500명)보다 11% 많은 2만5천 명으로 확정했다고 밝혔다. 올해 채용내역은 대졸 신입사원 9천 명, 경력직원 5천 명, 기능직원 1만1천 명이다. 삼성은 또 올해 정규 채용과는 별도로 작년보다 1천 명 많은 4천 명 규모의 대학생 인턴을 뽑을 예정이다. 삼성 관계자는 "세계 경제의 불확실성이 여전히 존재하지만 국가경제 발전과 주력사업의 국제경쟁력 강화를 위해 올해 사상 최대 규모의 투자와 채용을 실시하기로했다"고 말했다.

  • 산업·기업
  • 연합
  • 2011.01.05 23:02

현대차 전주공장 연간 생산실적 6만대 돌파

현대자동차 전주공장(공장장 조덕연)이 지난해 사상 최대의 연간 생산실적을 달성했다. 1995년 공장 설립 이래 15년만에 처음으로 연 6만대 생산을 돌파했다.4일 현대자동차 전주공장은 지난해 1년간 트럭 4만6395대, 버스 1만4605대 등 총 6만1000대의 중대형 상용차를 생산했다고 발표했다.현대자동차 전주공장의 이번 사상 첫 6만 대 생산벽 돌파는 2007년 버스공장 2교대 근무제 도입 등을 통해 생산성을 대폭 향상시키고, 해외에서 새로운 시장을 지속적으로 창출하는 등 국내외 마케팅을 강화해 온 전략이 주효한 것으로 분석된다.이 회사는 지난 해 10월 국내 최초로 유로5 환경규제를 충족시킨 차세대 대형트럭을 개발하고, 세계에서 가장 규제가 까다롭다는 유로6 수준의 일본 포스트 신장기 배기가스 규제마저 뛰어넘는 버스 제품을 선보이는 등 제품 경쟁력과 품질 등 부문에서도 비약적인 발전을 거듭하고 있다.2.5톤 이상 중대형 트럭 및 중형버스급 이상 버스 전 차종을 생산하고 있는 현대자동차 전주공장은 전북지역에 공장을 신설한 첫 해인 1995년 트럭과 버스 3만7000여 대를 생산했으며, 2006년까지 매년 평균 5만대 내외의 중대형 상용차를 생산했다.한편 현대자동차는 2010년 한 해동안 국내 65만9565대, 해외 294만8877대 등 전 세계 시장에서 2009년 대비 16.1%가 증가한 360만8442대를 판매했다.

  • 산업·기업
  • 백기곤
  • 2011.01.05 23:02
경제섹션