군산조선소는 ‘울산조선소 하청 블록공장?’···“완전 재가동 언제”
지난해 10월 28일 열린 현대중공업 군산조선소 재가동 선포식. 현대중공업 측은 군산조선소 재가동에 들어가면서 연간 10만 톤 이상의 블록을 생산하겠다고 밝혔지만, 11월 현재 실적은 5만 6000톤에 그친다.지난해 10월 재가동한 군산조선소가 선박 신조 없는 ‘울산조선소 하청 블록공장’으로 전락하고 있다는 우려와 함께 지자체가 지원하는 예산 대비 지역경제에 미치는 효과도 크지 않다는 지적이다. 세계적인 조선 경기 호황에도 완전 재가동 소식은 없고, 여전히 울산조선소에 납품하는 블록만 생산하는 데다 그 양도 목표치에 미치지 못하고 있기 때문이다. 전북도와 군산시는 지난 2022년 2월 현대중공업과 협약을 통해 군산조선소에 3년간 물류비 지원을 약속했다. 군산조선소 재가동을 앞당기고 지속적인 가동을 통한 지역경제 활성화를 위해서다. 그런데 재가동 1년이 지난 현재 지자체가 군산조선소에 지원하는 예산 대비 지역경제에 미치는 효과는 미미하다는 평가다. 실제 최근 열린 군산시의회 행정사무감사에서 군산조선소가 지자체로부터 예산만 지원받고 완전 재가동을 위해 노력하지 않는다는 질타가 이어졌다. 군산시의회에 따르면 전북도와 군산시가 군산조선소에 지원하는 예산은 연간 113억 원(블록 운송 물류비 106억 원, 인력 양성 5억 원, 통근버스 및 기숙사 임차 지원 등 복지후생 2억 원)에 달한다. 여기에 국·도비로 고용보조금, 육성 자금 등도 지원하고 있다. 하지만 조선 관련 일자리 교육을 받은 사람이 타지역으로 떠나거나 군산조선소 협력사에 입사 후 곧바로 퇴사하는 경우도 허다하고, 군산조선소에서 들어오는 세수는 20억 원에 불과하며 생산유발 및 인구유입 효과 등 지역경제 기여도 역시 적다는 게 시의회의 설명이다. 블록 생산량도 애초 목표치에 미치지 못하는 것으로 나타났다. 현대중공업 측은 군산조선소 재가동에 들어가면서 올해 8만 톤, 연간 10만 톤 이상을 생산하겠다고 밝혔지만 11월 현재 실적은 목표 대비 70%인 5만 6000톤(조립 생산 물량 기준)에 그친다. 이에 김영자 시의원은 “시민들은 군산조선소 재가동을 통한 지역경제 활성화를 체감하지 못하고 있다”면서 “군산조선소가 블록공장 수준으로 재가동되고 있는 상황에서 벗어나 선박 신조를 통해 조기에 정상 가동될 수 있도록 촉구해야 한다”고 말했다. 한경봉 시의원은 “군산조선소는 조선소가 아닌 블록공장으로 칭해야 한다”면서 “군산조선소 측은 생산 확대를 못하는 이유에 대해 인력 수급만 탓하지만, 근로자들이 왜 기피하는지 고민해 저임금 하청구조, 근로환경 개선 등 근본적인 문제 해결을 선행해야 한다”고 지적했다.
