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영국 일간지 ‘인디펜던트’는 올해가 역사상 가장 무더운 해가 될 것이라고 연초부터 보도했다. 지난 2001년 기후관련 유엔산하 정부간 협의체인 IPCC도 2100년까지 지구 기온은 1990년보다 1.4~5.8℃ 상승할 것이라고 발표했다.

지구 표면 온도가 평균 1℃ 오르게 되면 엄청난 일이 발생한다고 한다. 지난 한 세기 동안 지구 평균 기온의 상승폭이 0.6℃였는데도 지구 곳곳이 기상이변을 일으킨 것을 보면 온난화가 지구에 끼치는 영향은 대단하다.

전주시도 7∼8월 기온을 보면 1980년 평균 23.6℃, 1990년 26.8℃, 2000년 26.9℃, 2001년 27℃, 2001년 25.5℃, 2003년 24℃, 2004년 26.7℃, 2005년 26.2℃, 2006년 26℃로 나타났다. 전주시의 2001년~2004년 7∼8월 평균 기온은 25.83℃로 대구의 25.82℃보다 높아졌다.

이처럼 여름철 전주시의 대기온도가 상승함에 따라 몇 가지 대안을 제시하고 싶다.

여름철 대기온도가 상승하는 요인은 여러 가지 원인이 있겠지만 그동안 녹지대였던 부분이 사라지고 고층건물이 세워지면서 주변에 아스팔트 도로와 광장이 생기고 그 곳에서 더운 열이 대기로 방출되고 있다. 더욱이 고층아파트 단지가 타워형이 아닌 판상형으로 배치하다 보니 바람길이 막히게 되고 조망축이 차폐되고 있는 실정이다.

일례로 ‘서울시 건축위원회 공동주택 건축심의에 관한 규칙’을 보면 개방감과 시각 통로를 확보하기 위해 입면차폐도를 30~40m 이하로 규정하고 있다. 입면차폐도란 주요 건물입면적과 단지 형태와의 관계를 의미하며, 바라보는 방향에서 건축입면적의 합계를, 바라보는 방향에서 대지의 가장 긴 길이로 나눈 값인데 이는 통풍문제를 해결하기 위한 종합적 개념이다.

이와는 달리 통풍 계획적 측면에서 차폐율(아파트 주동의 입면적비와 주건물 측벽간 이격거리의 관계에서 구해지는 비율)은 아파트 건물 형태나 배치구성에 따라 차폐율이 증감하게 되어 통풍효과에 직간접으로 영향을 미친다. 아파트 단지에서 차폐율에 가장 큰 영향 요소는 아파트 한 동 길이와 측벽간 이격거리(법적 6m이상)이다. 연구에 의하면 주거단지에서 건폐율 50% 이상이 되면 풍상측(건물 정면)과 풍하측(건물 후면)의 풍압차가 거의 없어져 원활한 통풍이 이루어지기가 어렵고, 건폐율의 증가는 풍속감소로 나타나 대기오염 물질의 정체나 도시 열섬현상을 발생하는 요소가 되는 것으로 보고되고 있다.

따라서 동일한 용적율 조건에서 한 동 길이가 긴 판상형 형태보다 탑상형 배치를 함으로써 차폐율을 감소시키고 통풍 효과가 있는 방법을 강구해야 한다.

도내의 경우 일반 아파트의 건폐율이 대부분 약 20% 내외에서 계획되고 있는 상황에서 ‘─’자형인 판상형보다 타워형인 탑상형의 건물형태가 배치 될 때 단지 내 풍속증감에 큰 영향을 끼칠 것으로 예상된다.

전주시의 여름철 열섬현상을 줄이기 위해서는 전주천을 군데군데 수중보를 설치하여 수증기를 대기로 발산할 수 있는 담수호를 만들어야 하고, 수변지역에 울창한 녹지대를 조성하여 대기의 온도를 낮춰야 하고 아파트 광장이나 시내광장 곳곳에 분수대와 늪지대를 설치하여 여름철 더운 공기를 차갑게 해줘야 한다. 실제 1942년 8월 1일 40도를 기록, 기상관측 후 최고기온을 보였던 대구는 95년까지 전국 최고기온을 5차례나 기록하였지만 96년부터 도심에 836만 그루의 나무를 심고 녹지공간을 138.5㎢로 늘리는 등 푸른 대구 가꾸기 사업을 시작하면서 최고기온을 낮추기 시작한 예가 있다.

또한 조경부분에서도 지상에 설치하는 것도 좋지만, 건물 옥상에 식재하는 부분을 100% 인정하여(현행법규는 50%만 인정) 건물 옥상에 조경설치를 하도록 유도해야 한다. 이렇게만해도 전주시의 여름철 온도를 내릴 수 있는 유일한 방법이 될 것이다.