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몸집 불리는 현대중공업, 전북경제에 미칠 영향은

경영난을 이유로 군산조선소를 가동 중단한 현대중공업그룹이 무서운 속도로 기업 인수에 나서면서 군산 경제에 어떤 영향을 미칠지 관심이 집중된다. 현대중공업은 군산지역에 지난 2017년 가동을 중단한 군산조선소를 비롯한 현대건설기계 생산공장을 가동하고 있다. 여기에 사실상 인수가 확정된 두산인프라코어 공장도 군산에 위치해있다. 현대중공업이 글로벌 기업으로 거듭나는 만큼 군산조선소 재가동 약속을 지키는 동시에 합병이 예정된 두산인프라코어와 현대건설기계를 연계한 군산지역 조선기계산업 청사진을 내놔야 한다는 목소리가 높다. 현대중공업의 약진은 군산조선소와 군산산업단지를 연계한 조선기계장비 산업의 규모화로 이어질 수 있고, 나아가 대중국 새만금 전진기지와 맞물려 서로가 윈-윈 전략을 펼칠 수 있기 때문이다. 16일 금융투자업계에 따르면 두산그룹은 지난 10일 두산인프라코어 매각과 관련해 현대중공업그룹의 지주사 현대중공업지주와 KDB인베스트먼트 컨소시엄을 우선협상자로 결정했다. 인수가 마무리되면 현대중공업은 건설기계시장 세계 5위 기업으로 부상하게 된다. 여기에 내년에 급물살을 탈 것으로 예상되는 대우조선 인수에 성공하면 글로벌 넘버1 조선업체 자리를 굳힐 것으로 분석된다. 전북에는 현대중공업 군산조선소와 현대건설기계, 두산인프라코어 생산시설이 모두 군산 산업단지 인근에 둥지를 틀고 있기 때문에 합병 이후 시너지를 창출할 기반이 마련될 수 있다. 또 중국 시장에서 성장하고 있는 두산인프라코어의 장점을 살려 새만금 개발과 해외시장 확장에도 긍정적인 효과가 예상되고 있다. 실제 건설기계 업계에는 현대건설기계가 국내외 시장 점유율에서 덩치가 더 큰 두산인프라코어와 하나가 돼 얻을 이점이 많을 것으로 보고 있다. 두산인프라코어는 건설기계 사업, 엔진 사업에서 강점을 갖고 있어 엔진 사업이 없는 현대건설기계로서는 굴착기 엔진분야 등에서 취약점의 보완이 가능하다. 최근 군산 현대건설기계 공장의 증설이 이뤄진 만큼 군산에서 사업을 확장할 가능성도 점쳐진다. 현대중공업의 선박 수주에도 훈풍이 불고 있다. 현대중공업그룹의 조선 지주사 한국조선해양은 1조원 규모의 선박 총 6척을 수주했다고 16일 발표했다, 수주한 선박은 17만4000㎥급 LNG 운반선 4척과 31만t급 초대형 원유운반선(VLCC) 2척이다. 선가는 한척당 LNG선 1억8600만 달러(약 2034억원), VLCC는 8900만 달러(약 980억원)다. 현대중공업은 이로써 한 달 동안 시장에서 3조원을 쓸어 담은 것으로 알려졌다. 하지만 현재 군산조선소를 재가동할 여력을 없다는 게 현대중공업의 입장으로 모든 인수합병 절차가 완료되면 기업 수뇌부 차원에서 전북에 대한 투자를 촉구해야 한다는 지적도 나온다.

  • 경제일반
  • 김윤정
  • 2020.12.16 19:10

부창대교·동서횡단철도 내년 예타 통과해야

전북도의 SOC숙원사업 추진에 훈풍이 불면서 노을대교(부창대교)건설과 전주~김천 동서횡단철도 사업통과가 내년 상반기 안으로 이뤄져야한다는 목소리가 높다. 특히 전북도민의 숙원인 새만금 국제공항의 조기착공과 개항도 2021년에 반드시 풀어야 할 과제로 지목됐다. 국도 77호선 마지막 단절구간인 노을대교는 서해안 시대 균형발전과 영광 원자력발전소 지역의 안전교통체계, 전북관광 활성화를 위해서 반드시 필요하다는 게 도의 입장이다. 새만금 국제공항은 2024년 착공, 2028년 개항계획을 2023년 착공과 2026년 개항으로 변경시키는 게 관건이다. 16일 전북도에 따르면 올해는 호남고속도로 확장과 함께 새만금~전주 고속도로 건설예산이 대거 확보되는 등 지역 SOC숙원사업에 물꼬가 터졌다. 여기에 노을대교(부창대교)와 전주~김천 동서횡단철도, 새만금항 인입철도 예타 착수로 지역SOC사업의 호조가 이어질 것으로 기대된다. 2020년 가장 큰 수확은 호남고속도로 확장(4차로6차로)예타 통과가 꼽힌다. 또 익산~대야 복선 전철 개통과 군장산단 인입철도 개통이 함께 이뤄졌고, 용진~우아 국대도 확장(2차로4차로)사업적정성 통과 등 예년보다 훨씬 많은 SOC사업이 완료되거나 초석을 다졌다. 이외에도 지역내부개발사업과 지능형교통체계(ITS) 구축 도시재생뉴딜사업과 행복주택사업, 공공건축물 그린리모델링, 스마트 홍수관리시스템, 취약지역 생활여건 개조사업 등 많은 국가공모사업에 선정되기도 했다. 새만금 내부개발을 앞당길 새만금~전주 고속도로, 새만금 남북도로 사업 등 역대 최대 규모의 SOC예산 1조7860억 원을 확보돼 내년부터 투입될 예정이다. 향후 새만금항 인입철도와 새만금~전주고속도로, 새만금 국제공항과 신항만을 연결하는 물류 트라이포트 완성되면 전북은 동북아 경제허브로 부상할 수 있는 기반을 갖추게 된다. 전북도는 노을대교를 포함한 도내 주요 거점을 연결하는 간선망 56개 노선을 제5차 국도?국지도 5개년 계획에 포함시킬 것을 적극 건의했고, 그 결과 20개 노선, 180km(2조 2932억 원)규모의 국도국지도 사업이 국토교통부 우선 검토대상으로 선정됐다. 14개 노선은 기획재정부 일괄 예타가 진행 중으로 내년 상반기 결과가 도출될 방침이다. 코로나19와 이스타항공의 위기로 중단됐던 군산~제주 노선 운항확대도 대표적인 성과로 거론된다. 도는 운행이 중단된 지난 3월부터 관계부처와 국내 항공사 등을 대상으로 운항 재개를 위한 끈질긴 설득 끝에 10월 8일부터 군산공항 제주노선 운항 재개와 함께 1일 3편을 1일 4편 확대를 이뤄냈다. 김형우 도 건설교통국장은 올해는 전북지역이 새롭게 도약할 수 있는 개발사업의 기폭제 역할을 할 수 있는 SOC사업들이 대거 반영됐다면서내년에는 더 중요한 제5차 국도국지도 계획과 제4차 국가 철도망 계획이 확정되는 만큼 치밀한 논리개발과 적극적인 설득을 통해 목표 달성을 앞당길 계획이라고 밝혔다.

  • 경제일반
  • 김윤정
  • 2020.12.16 19:10

군산, 고용위기지역 지정기간 1년 연장

군산시의 고용위기지역 지정기간이 내년 12월 31일까지 1년 연장됐다. 고용노동부는 지난 15일 고용정책심의회의 심의 열고 이 같은 내용을 의결했다. 군산이 고용위기지역 기간이 연장된 배경은 지역경제의 위기가 계속되는 때문이다. 특히 지난해와 올해는 전북 상용차 산업이 침체되면서 고용악화로 이어졌다. 고용위기지역 지정은 지난 2017년 현대중공업 군산조선소 가동중단과 2018년 한국지엠 군산공장이 패쇄 이후 같은 해 4월부터 이어지고 있다. 지정기간은 연장은 2번째로 앞으로 정부의 군산형일자리 지정기준과 국가지원 요건을 대폭 완화해야한다는 목소리가 높다. 그만큼 군산지역의 상황이 좋지 않은데다, 전북경제를 살리겠다던 문재인 정부의 약속이행이 지체되고 있다는 지적이다. 실제 군산지역의 올해 고용률은 53.0%로 전국 166개 시군 중 163위로 최하위권에 머물러 있다. 지난 4월에는 OCI 군산공장이 태양광 폴리실리콘 국내생산 중단을 발표하며 452명이 희망 퇴직했다. 이스타항공의 자회사인 이스타포트도 폐업해 군산에서 288명의 퇴직자가 발생했다. 경기침체와 코로나19 이중 악재로 상용차산업이 위기를 맞으며 타타대우 상용차도 올 10월 110여명의 구조조정을 단행했고, 생산대수가 급감함에 따라 추가 구조조정 가능성도 열려있다. 세아베스틸 군산공장은 시장수요가 대폭 감소하자 생산인력 100여명의 재배치를 논의하고 있다. 한편 군산은 고용위기지역 지정기간이 추가로 연장되면서 정부의 지원을 계속적으로 받을 수 있게 됐다. 실직자에게는 맞춤형 상담제공 후 재취업이 지원되며 실업급여 지급 등 생계유치 대책도 지속될 방침이다. 기업에게는 고용유지지원금이 지속적으로 4대 보험 및 국세 납부기한이 연장되고, 체납처분 유예 등의 혜택이 주어진다. 아울러 도는 295억 원 규모의 희망근로사업을 중앙정부에 요청, 추가 지원이 예상된다.

  • 경제일반
  • 김윤정
  • 2020.12.16 19:10

이제 농업도 ‘로봇’이다

농업에 로봇을 활용하는 자동화 기술에 관심이 쏠리고 있다. 최근 현대차 그룹이 1조 원을 들여 미국 로봇 개발 업체를 인수하는 등 산업계가 로봇 사업에 집중하는 분위기다. 이 같은 흐름 속에서 농업도 로봇을 활용한 자동화 기술 확보에 나서고 있다. 농촌진흥청은 자율주행 기반 지능형 농업 로봇 개발에 박차를 가하고 있다고 16일 밝혔다. 농진청에서 농업용 로봇을 본격적으로 개발한 것은 지난 2011년이다. 어린모를 검출하는 장치를 개발해 2011년 11월 산업재산권을 출원했다. 이후 제초용 로봇과 견인 절단식 제초기구와 장치를 개발해 기술 이전을 마쳤다. 현재는 인공지능 기반 노지 농작업용 자율주행 기술을 개발했다. 트랙터에 카메라와 관성 측정장치, 제어용 PC를 장착해 스스로 주행하며 밭을 가는 기술이다. 아직 상용화 단계는 아니지만 경계인식 AI 알고리즘을 개발하고 농기계 제조업체와 협업해 기술 실용화를 위한 연구를 진행 중이다. 또 과원용 스마트 로봇방제기도 개발하고 있다. 무인으로 자율주행 하며 과수를 인식해 농약을 분사하는 로봇이다. 형상 인식과 방제노즐 개별 제어 기술로 실현할 수 있었다. 해당 로봇이 보급되면 전국적으로 농약 비용만 연간 2000억 원 가량 절감될 것으로 기대된다. 이 같은 연구는 내년에도 계속될 전망이다. 지속적인 연구를 통해 자율주행 핵심 기술을 기존 농기계에 적용 가능하도록 하고, 로봇 기술 조기 상용화 과제를 기획해 수행할 방침이다. 장기적으로는 자율주행 플랫폼 기반 머신과 인공지능 기술을 적용한 기기를 만들고 한국형 스마트팜 실현을 위한 로봇 활용 통합 관리 기술을 구현할 예정이다. 악조건에서도 자유로운 주행과 작업이 가능한 농작업 로봇 플랫폼을 개발해 농업의 자동화를 현실화한다는 구상이다. 농진청 관계자는 하우스 재배 같은 시설 위주 스마트팜에서 벼농사 같은 노지까지 자동화를 실현하는 것이 디지털 농업 핵심이다. 그 중심에 농업용 로봇 개발이 있다면서 기술 개발에 각 부서가 협업해 현장 적용이 가능한 실질적인 기술로 농업 발전에 보탬이 될 전망이다고 설명했다.

  • 경제일반
  • 강인
  • 2020.12.16 19:00

전북 집합상가 5곳 중 1곳은 빈 점포

과잉공급과 코로나19에 따른 불경기가 이어지면서 전북에 지어진 집합상가 5곳 중 한곳은 빈 점포로 방치되고 있는 것으로 나타났다. 경기침체 상황을 감안하지 않고 전주지역 신규 택지개발 지구를 중심으로 상가가 지나치게 많이 공급된 데다 코로나19로 자영업자들의 폐업사태도 속출하고 있어 전북지역 상가 공실은 앞으로 더욱 확산될 전망이다. 한국부동산원이 발표한 올 3분기 상업용 부동산 통계지표에 따르면 전북지역의 집합상가공실률이 20.9%로 나타났다. 전국 평균 27.7%보다는 다소 낮은 수치지만 2층이하 소규모 상가의 공실률은 11.7%로 전국 평균 6.5%의 2배에 육박하며 전국에서 가장 높은 것으로 나타났다. 특히 저금리 기조가 계속되면서 빚을 내 상가에 투자하는 경우가 증가했지만 투자소득은 0.71%로 전국 평균 0.82%를 밑돌며 전년보다 마이너스 0.15%P를 기록했다. 이는 전주서부신시가지와 혁신도시 등 신규 택지를 중심으로 상가가 지나치게 과잉 공급됐기 때문이다. 실제 3만5000명을 예상하고 조성된 전북 혁신도시의 상가부지가 100필지에 달하고 있고 금리가 낮아지면서 너도나도 은행자금을 끌어들여 상가신축이 잇따르고 있지만 1~2층을 제외한 대부분이 공실로 남아 있어 밤이면 암흑도시를 연상케 하고 있다. 전북지역의 최고 중심상권인 전주 서부신시가지도 사정은 마찬가지. 개발 과정에서 전주시가 택지개발 비용 회수를 위해 지구단위 계획까지 변경하면서 무리하게 상업용지를 늘려 상가가 우후죽순 들어서면서 일부 중심거리를 제외하고는 빈 점포로 방치된 곳이 많아 전국 최고치를 기록하고 있는 공실률은 당분간 지속될 전망이다. 여기에 코로나19가 장기화되면서 음식점과 소매점 등 소규모 상가에 입점하는 자영업자들의 폐업이 늘고 있는 것도 주요 요인으로 꼽히고 있다. 전북지역 부동산 업계 관계자는 상가 공실률이 높은 것은 지나치게 과잉 공급됐기 때문이다며 저금리 기조가 계속되면서 너도 나도 상가에 투자했지만 서부신시가지 일부 지역만 제외하고 대부분 건물에 점포가 남아돌고 있는 실정이어서 부실화 우려가 커지고 있다고 진단했다.

  • 경제일반
  • 이종호
  • 2020.12.15 18:32

쌀값 올라 농가 안정?... 농민들 ‘아직 체감 안 돼’

산지 쌀값이 오르며 농가 안정에 대한 기대가 높지만 농민들의 체감도는 낮은 것으로 나타났다. 14일 농협중앙회와 통계청에 따르면 산지 쌀값(정곡 20㎏ 기준)은 5만4327원이다. 지난해 같은 기간 4만7534원보다 14.3% 높고, 평년 4만1120원 대비 24.3% 높은 가격이다. 이 같이 쌀값이 오른 이유는 올해 긴 장마와 태풍 등 피해로 쌀 생산량이 감소했기 때문으로 분석된다. 올해 전북지역 쌀 생산량은 55만6000여 톤으로 지난해 60만5000여 톤보다 8.1% 줄었다. 전국적으로는 350만7000여 톤이 생산돼 지난해 374만4000여 톤 대비 6.4% 감소했다. 앞서 정부는 줄어든 쌀 생산으로 정부쌀 37만 톤을 수확기 이후 순차적으로 시장에 풀기로 했다. 기상 악화로 줄어든 생산량이 수요에 미치지 못할 거라는 판단에서다. 쌀값이 오르자 지역에서는 농가 경영 안정에 도움될 거라는 장밋빛 전망이 나오고 있다. 하지만 농민들은 오른 쌀값에 따른 수익을 체감하지 못하고 있다. 가격이 상승했지만 줄어든 수확량에 수익 실현이 안 되고 있다는 설명이다. 다만 이달 말 결정될 것으로 예상되는 정부 공공비축미 수매 가격이 적정하게 책정되면 지역 농가도 웃을 수 있다는 평가다. 전주시농민회 한 관계자는 현재 쌀값 상승은 생산량이 줄어든 것에 대한 반작용이다. 값이 올랐다고 해도 실제 농가 수입에는 큰 변화가 없다라며 현재 시장 상황이 농가에 도움이 되는 것인지에 대해서는 아직 판단이 어렵다. 정부 공공비축미 수매 가격이 정확히 나와야 판단할 수 있을 것이다고 설명했다. 행정당국은 현재 상승한 쌀값이 농가에 도움이 된다는 판단이다. 다만 현재 쌀 시장 상황이 농가 안정을 확신할 수 있는 척도는 아닌 것으로 보고 있다. 전북도 농산유통과 관계자는 지금처럼 가격이 지지되지 않았다면 지역 농가가 무척 힘들어졌을 것이다. 생산이 많이 줄었기 때문에 쌀값까지 떨어진 상황은 생각하고 싶지도 않다면서 연말에 정부가 수매 가격을 책정할 것으로 보이는데, 평년보다 많이 오를 것으로 예상하고 있다고 말했다.

  • 경제일반
  • 강인
  • 2020.12.14 18:53
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