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전북 태양광 기업 ㈜세기종합환경, 아프리카 진출 교두보 확보

태양광환경 전문회사인 ㈜세기종합환경(대표이사 양기해)은 아프리카 우간다 태소 국회의원회 의장 패트릭 오카베(Patrick Okabe)와 상호 업무 협약을 체결했다고 4일 밝혔다. 1989년 설립된 ㈜세기종합환경은 최근 정화와 디자인 기능 수상태양광 사업으로 영역을 확장해 글로벌 진출을 노리고 있다. 앞서 지난 1월 양 대표는 아랍에미리트 아부다비에서 개최된 국제 태양광 산업 포럼에서 한국 지회장으로 임명됐다. 세계 각국 기업가와 투자자 등으로 구성된 국제 태양광 산업 포럼은 아부다비와 두바이, 상파울로, 상해, 도쿄 등 세계 유명 도시를 순회하며 개최되는 국제 행사로 올해 6월 24일에는 서울에서 양 대표가 주관해 열린다. 특히 포럼에서 세기종합환경은 수질정화기능이 있는 수상태양광 인어섬 (Dugong Island) 에 디자인 기능을 접목 한 기술을 소개해 브라질과 인도, 케냐, 프랑스, 독일, 사우디에서 공법 적용 제안을 받았다. 양 대표는 한국의 발전 시간은 평균 3.5시간인 반면, 아프리카는 12시간으로 발전자원 여전이 매우 양호하여 미래 에너지자원의 선점 차원에서 금번 협약이 갖는 의미는 매우 중요하다고 강조한 뒤 기후변화문제는 기술로만 해결될 수 있는 것이 아니고 기술을 기반으로 예술과 문화가 전주의 비빔밥 처럼 융복합이 되어 있을 때 가능하다말했다.

  • 경제일반
  • 박태랑
  • 2019.04.04 20:42

한전 전북본부·전기공사협회·전기안전공사, 상생 협력 추진 협약

한국전력공사 전북본부(본부장 정은호)와 한국전기공사협회 전북도회(회장 김은식), 한국전기안전공사 전북지역본부(본부장 박영웅) 등 도내 3개 전기 유관 기관은 지난 3일 전기공사협회 전북도회에서 CLEAN 경영 문화 정착 및 상생 협력과 사회 공헌 활동 공동 추진을 위한 업무협약을 체결했다. 이날 한전 전북본부 정은호 본부장은 이번 업무 협약은 도내 전기산업 발전 및 사회적 가치 구현의 대표적인 모델이 될 것을 믿어 의심치 않는다며, 이날 협약을 발전시켜 전기 유관 기관들이 도민들에게 한차원 업그레이드된 최상의 전력서비스를 제공하는 계기로 삼자라고 말했다. 박영웅 한국전기안전공사 전북본부 박영웅 본부장은 CLEAN 문화 정착을 위해 전기 3K(KEPCO, KESCO, KECA)가 공동 노력과 상생 협력으로 사회적 가치 창출을 위해 실질적인 사회 공헌 활동을 활성화하여 안전한 전기 문화를 확산시켜 나갈 것이라고 강조했다. 김은식 회장은 전기 유관 기관이 함께 지역사회에서의 공동 역할을 다하는 계기를 마련한 것을 뜻깊게 생각한다며 협약으로 실질적인 협력을 통해 상호 도약하고, 성공적인 신 동반자 관계를 이어갈 것이라고 말했다.

  • 경제일반
  • 백세종
  • 2019.04.04 20:42

전북농협, '제2회 깨끗하고 아름다운 농촌마을 가꾸기 경진대회' 공모 접수

전북농협(본부장 유재도)은 농촌마을 주도의 쾌적한 농촌 환경을 조성하기 위한 제2회 깨끗하고 아름다운 농촌마을 가꾸기 경진대회를 개최한다고 4일 밝혔다. 지난해에 이어 2번째로 열리는 농촌마을 가꾸기 경진대회는 들녘 가꾸기 분야를 신설해 시상규모가 지난해 전국 24곳, 5억원에서 올해 48곳, 10억원으로 확대됐다. 공모대상은 마을을 아름답게 가꾸고, 사계절 깨끗하고 푸른 들녘 가꾸기를 실천하고 있는 농촌마을로 농협 홈페이지(www.nonghyup.com)에서 응모양식을 다운받아 관할 지역농축협으로 신청하면 된다. 마을 가꾸기 분야는 5월 말, 들녘 가꾸기 분야는 오는 30일까지 신청 가능하며, 오는 10월 농협 홈페이지 공지사항에 수상자를 발표하고, 11월 농협중앙회에서 시상식을 가질 계획이다. 유 본부장은 이번 공모전은 깨끗하고 아름다운 농촌경관의 유지발전으로 도시민에게 쾌적한 휴식공간을 제공하고, 농업농촌의 공익적 가치에 대한 인식을 제고하며, 농촌의 다원적인 가치창출에 기여해 농촌에 활력을 불어넣는 계기를 만들고자 마련됐다며 마을을 아름답게 가꾸고, 사계절 깨끗하고 푸른 들녘 가꾸기를 실천하고 있는 농촌마을의 많은 관심을 바란다.고 말했다.

  • 경제일반
  • 박태랑
  • 2019.04.04 20:42

올해 수산업경영인 1701명 선정…자금신청기한 3년으로 연장

해양수산부는 올해 청장년 수산업경영인 1천701명을 수산업경영인으로 선정해 지원한다고 4일 밝혔다. 해수부는 지난 1981년부터 해오고 있는 이 사업에서 올해 어업인후계자 1166명, 전업경영인 477명, 선도우수경영인 58명을 선정했다. 지역에서는 전남이 890명(52.3%)으로 가장 많았고, 연령별로는 40대 7825명(48.5%), 30대 542명(31.8%)의 분포를 보였다. 업종별로는 양식어업 929명(54.6%), 어선어업 700명(41.2%)의 순이었다. 해수부는 이들에게 최대 3억원까지 저금리 대출을 지원해준다. 기존에 정책지원자금을 대출받은 경우는 해당 대출액만큼 한도에서 차감한다. 올해부터는 선정 후 자금신청 기한을 기존 2년에서 3년으로 연장한다. 수산업경영인이 계획한 사업이 지연되면서 제때 자금신청을 못해 지원을 받지 못하는 문제를줄일 수 있을 것으로 기대된다. 아울러 사업 관리 업무도 수산통합정보시스템으로 처리토록 하는 등 관리감독을 강화한다. 해수부는 수산업에 종사하는 청장년층 발굴을 위해 이 사업을 시작했으며, 올해까지 3만여명이 수산업경영인으로 선정됐다. 해수부 관계자는 우리 수산업의 미래를 이끌어 나갈 수산업경영인이 어촌에 정착해 안정적으로 수산업을 영위할 수 있도록 지원을 강화하겠다고 말했다.

  • 경제일반
  • 연합
  • 2019.04.04 20:42

'임산부에게 농산물 배달' 등 국민참여예산 제안 820건 접수

임산부 집 앞까지 농산물을 배달해주는 친환경농산물 꾸러미 사업과 해양사고 발생 시 대처방법을 알려주는 아동 해양재난 체험교육 지원 사업 등을 비롯해 다양한 국민 제안 국가사업 아이디어가 나오고 있다. 기획재정부는 지난 1일까지 국민참여예산 사업제안 총 820건이 접수됐다고 4일 밝혔다. 국민참여예산은 국민이 국가사업 아이디어를 제시하면 부처가 정책을 구체화하고 국민참여단 논의, 국회 심의 등을 거쳐 실제 예산을 배정하는 사업을 말한다. 현재까지 접수된 사업 가운데 23.2%는 취약계층 지원 관련이었으며, 최근 사회적 이슈로 떠오른 미세먼지 문제 대응(13.4%)과 일자리 창출(7.0%) 관련 아이디어도쏟아졌다. 이 가운데 일반 국민에게 가장 호응을 많이 받은 아이디어는 임산부에게 먹거리를 배달해주는 사업이다. 사업 제안자는 임산부가 비용의 20%만 부담하는 방식으로, 저출산 문제와 농어촌 소득 문제 해소에 도움을 줄 수 있다고 설명했다. 이외에 치매 노인 배회 감지기 보급사업과 해양재난 체험교육 지원, 담배꽁초 수거 사업 등이 호응을 얻었다. 정부는 이달 15일까지 접수된 국민참여예산 사업제안을 부처별로 분류해 정책을구체화하고 국민참여단의 논의와 국회 심의를 거쳐 내년도 예산에 반영할 예정이다. 참여를 원하는 사람은 국민참여예산 홈페이지(www.mybudget.go.kr)를 통해 사업을 제안하면 된다. 구윤철 기재부 2차관은 국민이 제안한 사업은 어느 것 하나 소홀함 없이 정부의 예산사업에 최대한 반영하도록 하겠다며 평소 불편했던 것이나 이런 것은 좀 바뀌어야 한다고 생각해왔던 것을 제안해달라고 말했다.

  • 경제일반
  • 연합
  • 2019.04.04 20:42

경유차, 규제만이 답일까 (하) 제안

정부의 경유차축소방침에 따라 경유차 장려를 위한 각종 정책이 사라지거나 유명무실화 됐다. 전문가들은 미세먼지발생의 주원인이 명확히 가려진 것이 아닌 상황에서 무작정 제재와 LPG차량 규제 완화는 미래에 또 다른 경유차 규제가 나올수 있다고 지적하고 있다. 그러면서 숙고를 통한 중장기적인, 지역에 맞춘 다양한 정책들을 숙고해 도입해야 한다는 목소리다. △사라진 경유차 혜택들 2005년 이전 경유가격은 휘발유의 70%정도였지만 이후 점차 가격이 오르면서 현재는 90%까지 육박했다. 연비효율성이라는 이점이 있지만 과거의 저렴한 연료 이미지는 이미 사라졌다. 과거 자동차 10년타기 운동까지 정부차원에서 벌였지만 10년이상 된 경유차들은 폐기대상이거나 운행제한 대상이다. 고속도로에서 9인승 이상 승용차는 버스 전용차로로 운행이 가능한데, 9인승이상 차량은 규제대상인 경유차가 대부분이다. 또 이명박 정부 시절 실시된 클린디젤정책이 환경부 방침에 따라 지난해 말 폐기 되면서, 경유차들은 각종 세금 감면 혜택과 공영주차장과 혼합통행료, 환경개선부담금 등의 인센티브를 받지 못한다. △전북도 규제와 먼지발생관리에만 집중 전북도도 정부 방침에 따라 미세먼지 관리를 위해 경유차 규제와 LPG차량 지원에만 집중하는 분위기다. 도는이동오염원 저감사업 확대 추진계획따라 운행차 배출가스 저감사업전기차 보급도로 청소차 보급노후경유차(건설기계) 조기폐차 및 저감장치(DPF) 부착LPG차 전환 지원사업 등의 사업을 추진할 계획이다. 도 관계자는 예산을 투입해 전북도만의 맞춤형 오염 대책을 세우고 노후경유차 조기폐차건설현장 등 먼지 발생지역에 살수차와 청소차 등을 2배 이상 배치해 미세먼지를 처리하고 있다고 말했다. 전라북도 녹색환경지원센터에서 연구과제로 실시한 미세먼지 특성분석 및 관리대책 수립 연구를 진행한 전북대학교 송미정 교수는 전북은 서울 등 대도시와 달리 경유차 미세먼지가 큰 부분을 차지하는 것이 아니기 때문에 경유차 줄이기에 투입되는 예산이 효과적인지 분석해 볼 필요가 있다고 말했다. 실제 환경부에 따르면 2015년 기준으로 국내 미세먼지 배출량 중에서 경유차가 차지하는 비중은 11%이며, 사업장(40%)와 건설기계(16%), 발전소(14%)에 이은 4번째 이다. 다만 수도권의 경우 경유차의 미세먼지 배출 비중은 22%로 1위를 차지한다. 송 교수는 미세먼지의 외부요인의 경우 국가차원에서 조사해야 하며 우리 전북는 국내, 지역요인을 찾아 배출을 감축시키는 방향으로 가야한다고 조언했다.

  • 경제일반
  • 박태랑
  • 2019.04.04 20:42

농진청, 스마트 축산 모델 개발로 농가 편의·생산성 향상 확인

농촌진흥청(청장 김경규)은 스마트축산 모델 개발로 빅데이터 기반의 정밀 축산 구현에 주력한 결과, 농가 편의성과 생산성 향상 효과를 확인했다고 3일 밝혔다. 스마트축산 모델은 통합제어기로 각 ICT 장치의 데이터를 통합, 클라우드 서버와 연동해 사용자가 언제 어디서든 하나의 프로그램으로 사양축사 환경건강 관리를 제어할 수 있도록 구현한 것이다. 지금까지 개발한 스마트축산 모델을 농장에 설치하고 효과를 분석한 결과, 편의성뿐 아니라 생산성 향상도 확인됐다. 한우 스마트축산 모델 농장의 경우 노동력이 줄었지만 사육 마릿수가 120마리에서 150마리로 30마리 늘었으며, 개체별 정밀 사양 관리로 암소의 평균 공태일(비임신 기간)이 60일에서 45일로 15일 줄고, 송아지 폐사율도 10%에서 절반으로 낮아졌다. 젖소 스마트축산 모델 농장은 정밀 개체 관리로 한 마리당 40kg이던 하루 평균 착유량이 43kg으로 늘고, 5%였던 평균 도태율도 1.5%로 낮아졌다. 돼지 스마트축산 모델 농장에서는 어미돼지 한 마리당 젖을 뗀 새끼돼지(이유두수, PSY)가 연간 18.7마리에서 25.7마리로 37.4% 늘었으며, 어미돼지 한 마리당 연간 출하마릿수(MSY)도 23.7마리로 33.1% 늘었고, 사료요구율은 3.5kg에서 3.12kg으로 10.9% 줄어든 것으로 나타났다. 농진청 국립축산과학원 양창범 원장은 앞으로 구축된 통합시스템을 기반으로 빅데이터와 인공지능 등 첨단기술로 가축 생애주기를 정밀하게 관리할 수 있는 기술을 개발해 스마트축산 모델을 지속적으로 발전시켜 나가겠다고 말했다.

  • 경제일반
  • 박태랑
  • 2019.04.03 20:47

경유차, 규제만이 답일까 (상) 현황

경유차는 휘발유 차량에 비해 저렴한 유지비와 연비, 그리고 정부의 각종 장려 정책으로 그 수가 급증했다. 그러나 최근 정부의 미세먼지 대책의 일환으로 경유차는 규제 대상으로 됐고, 오히려 수를 줄이기 위한 각종 정책이 진행 중이다. 자동차 10년타기 운동은 노후경유차 폐지 제도로 이제 옛말이 됐고 최근에는 휘발유가격과 경유가격은 별반차이가 없다. 경유차를 위한 정책은 지난해 폐지되기도 했다. 최근 LPG차량 규제완화로 차량 급증이 예상되는 가운데, LPG차량역시 미래에는 규제대상으로 전락할수 있어 중장기적인 정책이 필요하다는 목소리도 나온다. 이에 2차례에 걸쳐 경유차의 현재와 제안 등을 다뤄본다. 정부의 각종 규제에도 불구하고 전북지역 경유차 수는 꾸준히 늘고 있는 것으로 나타났다. 전문가들과 환경단체는 경유차가 미세먼지를 일부 유발할수 있겠으나 주 원인인은 아니라는 의견과 함께 경유차 규제가 사실상 단기적 조치에 불과하다는 지적을 하고 있다. 3일 국토교통부에 따르면 지난해 말 기준 도내 등록된 경유차는 전체 자동차 91만5074대 중 43만7810대로 경유차 비율은 47. 8%에 달했다. 올해들어서도 지난 1월 43만9911대에서 2월 44만1151대로 1240대 증가하는 등 그수가 꾸준히 증가하고 있다. 이중 정부 정책에 따라 2018년 기준 노후 경유차 기준이 적용된 차량은 지난해 13만6059대이다. 이중 조기폐차를 하거나 매연저감장치를 부착할 경우 더 운행이 가능하다. 이런 상황에서 경유차에 대한 규제는 더욱 강력해 질 전망이다. 지난해 말 문재인 정부는 10년 만에 클린디젤정책을 공식적으로 폐기했다. 저공해 경유차에게 주어지던 각종 혜택을 모두 폐지하고, 공공부문에서 경유차도 2030년까지 제로화하겠다는 것이 주 내용이다.. 과거 휘발유차보다 더 깨끗하다며 국내에서 판매가 장려됐던 경유차들의 입지는 이처럼 좁아지고 있는 것이 현실이다. 하지만 경유차가 정부 정책 기조에 따라 규제 대상이 될 만큼 미세먼지의 주범은 아니라는 지방자치단체와 환경단체의 의견도 있다. 전북도 관계자는 전라북도 미세먼지의 절반은 중국에서 들어오는 미세먼지와 전국 60여개의 화력발전소 중 30여개가 위치한 충남도의 영향으로 추정하고 있다며 전북에서는 미세먼지에 대한 정확한 분석이 아직까지는 이뤄지지 않았다고 말했다. 전북녹색연합 관계자는 원인에 대한 분석이 완벽하게 이뤄지지 않고 경유차가 미세먼지의 주범이라고 단정 짓는 것은 무리이며, LPG차량도 미세먼지를 발생시키는 데, 10년 후 또 다른 규제를 낳을 가능성이 있다고 말했다. 노후 경유승용차를 운행중인 도민 강모 씨(65)는 정부에서 클린디젤정책을 실시해 경유차 사용을 권장했듯이 LPG차량을 권장했다가 문제가 생기면 또 다시 정책을 바꾸는 것 아니냐고 묻고 정부 대책 중장기적으로 세워 피해와 불편함이 없게 해야 한다고 말했다. 이어 미세먼지가 발생하는 것이 경유차가 원인인가에 대한 정부의 정확한 발표가 있어야 한다며 경유차가 문제라면 전기차를 만들고 사용하게 권장하는 것이 우선이라며 LPG도 연료를 태워 미세먼지를 조금이라도 발생하지 않느냐고 했다.

  • 경제일반
  • 박태랑
  • 2019.04.03 20:47

미래를 위한 재산투자와 납세관리

정부의 2기 개각의 장관후보자에 대한 국회 인사청문회가 얼마 전에 끝났다. 장관후보자에 대한 전문성과 능력보다도 부동산 보유현황, 납세실적 등에 대한 의견차이로 정치권은 연일 열띤 공방을 이어가고 있다. 지난 정부부터 회자되는 내가하면 로멘스요 남이하면 불륜이라는 내로남불은 이제 상대를 비꼬는 의미의 대명사로 자리 잡았다. 특히 장관후보자의 자질을 검증하는 인사청문회에서 대부분의 후보자에게는 부동산 보유, 특히 다주택의 보유가 후보검증의 핵심이 되고 있는 실정이다. 부의 축적은 인간이 갖는 기본적인 욕구이다. 애담 스미스는 <국부론>에서 개인의 자본 축적 욕망이 사회발전의 원동력이 된다고 하였다. 부동산보유가 곧 투기이고 죄악시하는 것은 지나친 설정이고 이러한 프레임에서 자유로울 사람은 없을 것으로 본다. 어떤 장관직은 20명 이상이 장관직을 고사하였다는 일화도 있다니 이제는 부동산 보유를 죄악시하는 프레임을 없애야 할 때인 것 같다. 고도 성장기를 거친 대한민국은 부의 편중, 급격한 집값 상승 등 부정적인 사회현상이 여기 저기 산재되어 있다. 부동산 보유, 다주택보유는 애담 스미스가 말한 인간의 가장 원초적인 욕구의 산물일 수도 있다. 다만 그 욕구가 합법적이고 정상적이어야 하며 적절히 관리되어야 한다는 것이다. 그러면 자본주의 사회를 살아가고 있는 우리는 과연 얼마나 부동산 등 재산에 대한 투자와 납세의 문제를 얼마나 잘 관리하고 있는 것일까? 필자는 얼마전 인상 깊은 상담을 한 적이 있다. 공무원인 A씨 부부는 성실하게 살아와 그리고 행운도 함께하여 노후준비를 충실하게 할 수 있었다. 임대용 상가 2칸, 그리고 나중에 자녀를 위한 주택 2채를 보유하고 있었다. 임대용 상가와 주택에 대한 세금문제를 문의하는 A씨는 필자가 제안한 몇 가지 선택 가능한 방안 중에서 지금은 세금부담이 되더라도 적법하고 정상적인 방법을 선택했다. 대부분의 사람들은 앞으로 별 문제가 없을 것이라는 막연한 기대와 함께 현재의 납부세액이 적은 방안을 선택하는데, A씨의 선택은 의외여서 그 이유를 물어보았다. A씨의 답변은 본인의 승진과 입지를 위한 것이 아니라 이제 막 대학에 입학한 아이의 앞날에 부담이 되는 부모가 되지 않기 위하여 적법하고 성실한 납세방안을 선택했다는 것이다. 이제는 납세에 대한 인식도 변화가 있어야 한다. 세금은 가능하면 부담하지 않기를 바라지만 본인이 얻은 자본이득 중 일부를 이를 얻게 해준 사회에 반환하는 생각으로 전환할 필요가 있다. 물론 최근 문제가 되고 있는 과도한 상속세와 증여세율 등은 시대의 변화와 국가간의 균형을 고려하여 세율인하 등 지속적인 세제개편이 이루어 져야 할 것이다. 미립회계법인 최영렬 대표

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  • 2019.04.02 20:41
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