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경기 한파로 반갑지 만은 않았던 설 연휴

설 연휴보다는 먹고사는 문제가 더 중요했던 거 같네요 웃음꽃으로 가득해야 할 설 연휴가 경기한파로 인해 즐겁지만은 않은 모습을 보였다. 주말까지 끼여 비교적 짧은 설 연휴지만 경제난과 취업난 등으로 인해 맘 편히 연휴를 만끽하기에는 어려움이 따랐기 때문이다. 도내 곳곳에는 설 연휴기간 정상영업 합니다라는 팻말을 붙여가면서 영업에 매진하는 가게들이 눈에 띄였다. 하지만 연휴 내내 가게를 운영한 것에 비해 자영업자들에게 돌아오는 실질적인 수익은 전무에 가까웠다. 실제 연휴동안 카페를 운영한 이길성(37)씨는 한 명의 손님이라도 받기 위해 4일 동안 가게 문을 열기로 했다면서 가족 단위로 카페를 찾은 손님들도 있었지만 연휴가 끝나가는 상황에서 돌아보니 고생만 남은 것 같다고 토로했다. 이씨는 내년 설날에는 차라리 문을 닫는 게 더 현명한 길인 것 같다고 덧붙였다. 또 다른 자영업자 김모(54)씨도 어려운 경제 속에서 아이들과 조카들 세뱃돈을 주는 것이 부담이 된다면서 오히려 짧은 연휴가 한편으로는 다행스럽게 느껴지기도 했다며 한숨을 내쉬었다. 졸업식 시즌을 맞이했지만 취업난으로 인해 취준생들은 고향을 찾아 설 명절을 즐기기보다는 도서관이나 카페로 발길을 돌렸다. 혼휴족이라는 신조어가 만들어진 만큼 홀로 명절을 보낸 대학생들도 쉽게 찾아 볼 수 있었다. 취준생 배정민(26)씨는 고향에 내려가 친인척들을 만나면 취업문제 이야기가 항상 나와 마음이 편하지 않다면서 취업이 먼저라는 생각에 설 명절은 중요하다고 느껴지지는 않았다고 목소리를 높였다. 대학생 김민정(24여)씨는 설 연휴에 고향을 내려가지 않은 친구들과 여행을 다녀왔다면서 혼자 자취방에서 쉬거나 주변 사람들과 지내는 것이 취업에 대한 스트레스를 조금이나마 줄일 수 있는 방법인 것 같다고 말했다.

  • 경제일반
  • 김선찬
  • 2020.01.27 16:31

현실과 괴리된 '출산장려금제도'

전북지역의 저출산문제 해결을 위한 제도가 효과를 거두지 못하면서 보다 획기적인 제도개선이 필요하다는 지적이 나오고 있다. 저출산문제 해결을 위해 도내 지자체마다 시행하고 있는 출산장려금제도가 현실과 다르게 겉돌고 있으며 까다로운 지원 기준으로 포기하는 상황마저 발생하고 있기 때문이다. 도내 지자체에 따르면 전북은 인구 1000명당 연간 출생아 수를 뜻하는 조출생률이 전국에서 최하위를 차지하고 있을 만큼 도내 저출산문제가 심각한 수준이다. 신생아 출산을 장려하고 출산가정의 경제적 부담을 줄이기 위해 시군별로 일정금액 지원에 나서고 있지만 지자체마다 지원금액이 다르고 실질적인 도움이 되지 못하고 있다. 지난해 1월 기준 전주시는 첫째는 10만원, 둘째는 30만원, 셋째는 120만원이 지급돼 14개 시군 중에서 가장 적은 금액이 지원되는 것으로 나타났다. 반면 군산정읍시는 각각 30만원, 100만원, 300만원, 익산완주는 50만원, 100만원이 일시금과 분할금으로 지급된다. 군 단위는 비교적 지급액이 높긴 하지만 자녀 하나를 키우는 데 억 단위 비용이 든다는 것을 감안하면 출산율을 높이는 데는 효과를 발휘하지 못하고 있다. 더 큰 문제는 적은 지원금이라도 받으려고 하지만 거주 기간, 부모 거주 문제 등 지원 기준에 적합하지 못해 이마저도 지급을 못 받는 경우가 허다하는 점이다. 전반적으로 출생일 기준 부모 모두가 1년 이상 거주를 해야만 지원 기준에 적합하며 1년 미만인 경우는 1년 이상이 경과한 뒤에 지원 대상에 해당된다. 일부 지자체들은 이를 완화하기 위해 부모 한 명 중 1년 이상 해당 지역에 거주를 하더라도 출산장려금 지원이 가능하도록 개정하고 있다. 하지만 직장 문제 등으로 타 시도에서 이사를 오거나 출산을 하게 되는 경우를 감안하면 출산장려금을 받을 수 있는 경우가 극소수에 그칠 수밖에 없는 실정이다. 실제 도내에서 결혼과 출산을 앞둔 김모(23여)씨는 경제적 도움을 얻고자 출산장려금을 알아보았지만 해당 지역에 일정 기간 거주하지 않았다는 이유로 기준에 적합하지 않아 결국 포기하게 됐다. 또한 최근 전주에서 첫 아이를 출산한 김모(29여)씨도 타 시도에 비해 적은 출산장려금으로 실망감을 보였다. 아이를 갖기 위한 적극적 의사를 갖고 있는 시험관 아기에 대한 지원이 제한적인 것도 문제로 지목되고 있다. 시험관 아기에 대한 일부 금액이 지원되고 있지만 4~5회에 그치고 있는 데다 전액지원이 아니기 때문에 출산율을 높이기 위한 적극적인 행정이 아쉽다는 지적을 받고있다. 전주시 관계자는 해당 문제에 대해서 민원인들도 많이 제기를 하고 있는 부분이다며 예산 확보로 인상될 수 있도록 노력하겠다고 말했다.

  • 경제일반
  • 김선찬
  • 2020.01.22 18:32

전북경진원·중기청, 신사업창업사관학교 체험점포 '꿈이룸' 전주점 개소

중소벤처기업부와 소상공인시장진흥공단이 주관하고 전라북도와 전라북도경제통상진흥원이 함께 22일 전주 신시가지 대신빌딩에서 전북신사업창업사관학교 체험 꿈이룸 전주점 개소식을 개최했다. 이날 행사는 전북신사업창업사관학교에 입학한 초기창업자의 성공적이고 안정적인 창업을 도모하고 네트워킹 활성화를 위한 체험점포의 개점을 축하하기 위해 마련됐다. 우범기 전라북도 정무부지사를 비롯해 안남우 전북지방중소벤처기업청장, 허영회 소상공인시장진흥공단 부이사장 등 도내 유관기관 및 소상공인 단체 관계자가 참석해 교육생들과 소통의 자리를 가졌다. 지난해 전북에 신사업창업사관학교가 신규로 설치됐으며 150시간의 이론교육을 실시하고 총 12명이 체험점포에 입소했다. 앞으로 교육생들은 4개월간 체험점포에 입점해 실제로 점포를 운영하면서 사업모델을 검증하고 판매전략, 고객응대 요령, 제품진열, 고객 관리 등 창업에 필요한 사항들을 준비하며 전문가의 멘토링도 지원받는다. 또한 사관학교 수료생에 한해 최대 1억 원의 창업자금을 융자 지원하며 우수 졸업생에게는 최대 2000만원의 창업자금을 지원한다.

  • 경제일반
  • 김선찬
  • 2020.01.22 18:32

짧은 설 명절, 귀성길 더 길어진다

올해 예년보다 비교적 짧은 설명절 탓에 귀성길 시간이 더욱 길어질 전망이다. 호남고속도로를 이용하는 귀성, 귀경길 차량도 하루평균 34만대로 작년보다 13.2%가 증가하고 설날인 25일의 교통량이 46만3000대로 가장 혼잡할 것으로 예상되고 있다. 한국도로공사 전북본부에 따르면 이번 설 연휴 기간 하루 평균 고속도로 이용차량은 전국적으로 약 472만대로 전년대비 6.2% 증가할 것으로 예상되며 서울전주 귀성방향 최대 소요시간은 5시간 50분으로 지난해보다 2시간 40분 증가할 것으로 예측된다 반면 귀경방향 전주서울 5시간 30분으로 지난해보다 2시간 10분 감소할 것으로 도공측은 전망하고 있다. 이번 설 연휴에도 고속도로 통행료 면제가 시행된다. 면제 대상은 설 전날인 24일 00시부터 26일 24시 사이에 잠깐이라도 고속도로를 이용하는 모든 차량이며, 이용방법은 평상시와 동일하다. 최적 출발시간, 이동경로 및 고속도로 소통상황 등 실시간 교통정보는 스마트폰 고속도로 교통정보앱, 휴대전화 문자, 인터넷 및 콜센터를 통해 24시간 확인할 수 있으며 TV와 라디오로 수시 제공된다. 한국도로공사 전북본부(본부장 권혁)는 23일부터 27일까자 5일 간을 설 연휴 특별교통대책기간으로 정하고 교통소통관리 강화, 교통사고 예방, 공공서비스 강화 등을 골자로 하는 특별교통대책을 시행한다. 한국도로공사 전북본부 관계자는 운전자들에게 장거리 운전에 대비한 출발 전 차량점검 및 날씨와 교통정보 확인, 운행 중에는 휴게소 또는 졸음쉼터에서 충분히 휴식, 전 좌석 안전띠 착용 등 안전운전을 당부했다.

  • 경제일반
  • 이종호
  • 2020.01.22 18:24

전주시 미숙한 입찰행정 ‘부적격’된 중소업체, 감사 청구

도내 한 중소기업이 전주시의 미숙한 입찰행정으로 1순위 업체가 사업을 할 수 없게 됐다며 억울함을 호소하고 나섰다. 도내에서 간판제작업체를 운영하는 A사는 지난달 전주시의 삼천동 막걸리골목 간판개선사업 간판제작 설치입찰에 1순위 업체로 선정됐다. 이 사업은 전주시 삼천2동 주민센터에서 삼천도서관 건너편 구간까지 조성된 막걸리골목의 50개 점포에 대한 노후 불량간판을 철거하고, 신규간판을 설치하는 사업이다. 전주시는 공개입찰을 통해 사업자를 모집해 1순위 업체로 A사를 선정해 적격심사를 진행했다. 그러나 전주시는 A사가 적격심사에 제출한 서류가 관련 규정을 충족하지 못한다며 추가 서류를 요청하기 시작했다. 처음 제출한 관공서 실적과 민간실적 중에서 이번 사업과 관련된 실적만을 분류할 것을 요구했다. 관공서 실적에는 간판정비는 물론 다양한 부대사업까지 포함되어 있어 사실상 명확히 구분하기 쉽지 않았다. A사는 세금계산서를 첨부해 민간실적만을 평가에 반영해달라고 요구하자 이번에는 실적을 증명할 민간 발주사 대표의 인감 날인이 첨부된 계약서와 대표자의 인감증명서까지 첨부하라고 요구했다. 전국 각지를 돌며 어렵게 인감증명서까지 첨부해 제출하자 처음에 필요 없다던 기업신용평가서 제출을 다시 요구했다. 기업신용평가서 제출을 끝내자 이번에는 기업신용평가서가 입찰공고 이후에 발급받은 것이라며 부적격처리했다. A사 대표는 전주시가 부적격처리하려고 했던 것 같다는 의구심을 지울 수 없다며 행정심판은 물론 감사원 감사청구 등 모든 방안을 강구해 다시는 이런 일이 없도록 대응할 계획이다고 말했다. 반면 전주시는 처음 제출된 서류가 미비해 추가 요구했고, 오히려 업체를 지원하려다 발생한 일이라는 입장이다. 전주시 관계자는 처음 제출한 서류로만 평가해 부적격 처리하면 되지만 업체에게 추가 서류 제출의 기회를 주며 행정지원을 한 것이라며 그 과정에서 미숙한 부분도 일부 인정하지만 부적격 처리를 하기 위해 여러 서류를 제출하라고 했다는 것은 오해라고 해명했다.

  • 경제일반
  • 김진만
  • 2020.01.21 17:27

국가식품클러스터 편의점 입점 막은 왕궁농협

국가식품클러스터 입주 업체에서 생산을 시작한 기업이 30곳을 넘어서고 있지만 단지 내 편의시설이 전무해 직원들의 불편이 상당하다. 최근 국가식품클러스터를 관리하는 한국식품산업클러스터진흥원이 이런 불편 해소를 위해 익산의 한 농협을 어렵게 설득해 편의점 입점을 추진했지만 관내 왕궁농협의 반대로 입점하지 못하고 있다. 국가식품클러스터 활성화를 위한 직원 편의시설 확대가 절실한 상황에서 지역민의 이기주의식 반대보다는 국가식품클러스터 활성화를 위한 협조가 절실하다는 지적이다. 20일 한국식품산업클러스터진흥원에 따르면 입주계약 업체가 현재까지 89곳에 달해 53.7%의 분양률을 기록하고 있다. 이중 30여개 업체는 공장건설을 마무리 짓고 생산을 시작했다. 입주한 기업에서 근무하는 근로자만 900명이 넘어서고 현재 공사 중인 기업과 기업지원시설에서 근무하는 직원을 포함하면 2000명이 넘는 생활공간이 형성된다. 그러나 아직까지 제대로 된 편의시설이 한 곳도 없어 직원 불편이 상당하다. 음료나 담배를 사기 위해선 2km가량 떨어진 금마면까지 나가야한다. 단지를 활성화시키고 있는 한국식품산업클러스터진흥원은 이런 불편 해소를 위해 단지에 편의점을 공개입찰을 통해 모집했지만 세 번이나 유찰됐다. 어렵게 네 번째 입찰에서 익산원예농협을 설득해 편의점과 로컬 푸드를 유치해 내부 시설까지 모두 갖췄지만 관내의 왕궁농협의 반대로 영업을 시작하지 못하고 있다. 단위농협 관련 규정에는 읍면지역에 타 농협이 입주하기 위해선 관할 농협의 동의를 얻어야하기 때문이다. 왕궁농협은 직영으로 운영하겠다는 의향을 공개적으론 밝히고 있지만 세부 논의에선 적자 보전이나 관리비용 지원 등 불가능한 조건을 내걸고 있는 것으로 알려졌다. 왕궁농협의 비협조로 국가식품클러스터 근로자는 불편을, 진흥원과 익산원예농협은 한 달 넘게 골머리를 앓고 있다. 진흥원 관계자는 왕궁에 위치한 국가식품클러스터를 위해 왕궁농협이 적극적인 협조를 해주길 당부드리고 있다고 말했고, 익산원예농협은 왕궁농협에서 운영한다면 모두 양보할 수 있다고 말했다. 이에 대해 왕궁농협 관계자는 큰 틀에선 자체적으로 운영할 계획이지만 세부논의에서 이견이 있는 것 같다면서 원예농협이 왕궁에 입점하는 것은 반대라고 말했다.

  • 경제일반
  • 김진만
  • 2020.01.21 09:31

핵가족도 옛말…1인 가구 위한 정책 시급

전북지역 1인 가구가 꾸준히 증가하면서 2047년에는 10가구 중 4가구는 1인가구일 것이라는 전망이 나왔다. 20일 호남지방통계청이 발표한 2019년 호남제주 가구 현황 및 전망에 따르면 지난해 전북지역 총 가구 수는 73만4000가구로 이중 1인가구는 23만8000가구로 32.5%의 비중을 차지하는 것으로 나타났다. 하지만 오는 2047년 1인가구는 29만5000명으로 8.0%p 증가한 40.5%에 달했으며 평균 가구원 수도 1.99명으로 핵가족이라는 말도 무색해질 것으로 보여진다. 반면 2047년 4인 이상 가구는 5만2000가구로 전체 가구 대비 7.1%에 그칠 전망이다. 이는 10가구 중 1가구에서도 4인 이상의 가구를 찾아보기 힘들다는 얘기다. 또한 65세 이상 고령자 가구 중 1인가구가 16만3000명(40.4%)으로 집계돼 2019년 대비 8만가구가 증가할 것으로 조사됐다. 문재인 대통령이 경제주거사회복지안전 등 1인가구를 위한 종합적인 정책을 표방하면서 전북도의 경우 독거노인, 한부모 가정과 같이 노인, 청년 등 분야별로 1인가구에 관련된 정책들을 추진하고 있다. 하지만 끊임 없이 제기되는 1인가구 증가로 인한 문제와 대책에 대해 공식적인 발표는 없었을뿐더러 포괄적인 정책이 마련돼 있지 않은 실정이다. 1인가구를 겨냥한 소비트렌트도 변화하고 있는 만큼 1인가구를 위해 전북만의 특화되고 일원화된 정책 마련이 시급한 시점이다. 주택정책도 실용적인 것보다 양적에만 치중돼 있어 저소득층 1인가구를 위한 전세난 해소와 주택시장의 안정화도 요구된다. 전북도 관계자는 먼저 1인가구에 대한 면밀한 현황조사가 이뤄져야 정책 수립이 가능할 것으로 보여진다면서 정부 정책 방향에 발 맞춰 전북도 차원에서 TF를 구성해 대응에 나서겠다고 말했다.

  • 경제일반
  • 김선찬
  • 2020.01.20 18:09

수소경제 메카 ‘전북’, 글로벌 전진기지로 도약할까

글로벌 산업 생태계에 수소를 앞세운 변화의 바람이 불고 있는 가운데 전북이 국내를 넘어 글로벌 시장에서 수소경제 메카로 도약할 수 있을지 주목된다. 지난해 1월 정부의 수소경제 활성화 로드맵 발표 이후 한국 수소차 시장이 세계판매 1위를 기록하는 등 성과를 내고 있고, 최근에는 수소경제 육성 및 수소 안전관리에 관한 법률이 국회 본회의를 통과하며 수소 경제 활성화에 탄력이 붙었다. 수소 상용차의 메카로 꼽히는 전북이 국내 수소경제 생태계의 선두주자로 확고히 자리매김해야 할 중요한 시점이다. 지난 17일 이호승 청와대 경제수석이 전북을 찾았다. 정부가 지난해 1월 17일 울산시청에서 수소경제 활성화 로드맵을 발표한 지 정확히 1년이 지난 현재 전북에서 성과를 공유하는 자리를 가졌다는 점에서 시사하는 바가 크다. 전북이 수소 경제를 선도할 수 있는 가능성이 큰 곳으로 입증된 셈이다. 실제로 지난 1년 만에 국내 수소차 시장은 폭발적으로 성장했다. 누적 기준으로 2018년 893대에서 약 6배 수준으로 성장해 2019년 12월 말 기준 약 5083대가 보급됐고, 수소차 수출도 2018년 936대에서 2019년 1724대로 약 2배로 성장했다. 수소 버스의 경우 13대가 보급됐고, 현재 노후 경찰버스를 순차적으로 수소 버스로 교체하는 작업도 진행 중이다. 10톤급 수소트럭은 올해부터 2025년까지 스위스로 총 1600대를 수출할 예정이다. 더욱이 지난 9일에는 수소경제 육성 및 수소 안전관리에 관한 법률안(수소법)이 국회 본회의를 통과하면서 수전해 설비 등 저압 수소 용품과 수소연료사용시설의 안전 확보를 위한 법적 근거도 마련됐다. 정부가 수소경제가 민간 주도로 자생력 있는 생태계를 구축할 수 있을 때까지 초기 수소차, 연료전지, 충전소 보급 확대를 지원하는 등 지속 성장 가능한 수소경제 생태계 조성에 방점을 두고 관련 정책을 추진하는 가운데 전북도의 역할도 클 것으로 기대된다. 더욱이 전주와 완주가 수소 시범도시에도 선정되는 등 수소경제에 대한 전북의 경쟁력이 높아지고 있다는 평가다. 전북은 올해 306억 원을 투입해 수소차 300대, 수소 버스 5대, 수소충전소 2곳 이상을 확보하고, 오는 2030년까지 9700여억 원을 들여 수소차 1만4000대와 수소 버스 400대를 생산하고 수소충전소 24곳을 설치한다는 계획이다. 수소를 통한 미래 산업 생태계 구축을 위해서는 지자체와 기업의 협력도 중요한 시점이다. 전북을 방문한 자리에서 이호승 경제수석은 수소차는 이제 막 시작되는 단계로, 우리가 하기에 따라 세계 시장을 선도할 기회가 열린 분야라며 전주를 중심으로 한 상용차 생산 생태계에서 전북도와 전주, 완주, 익산 등 지자체에서도 많은 역할이 있다고 밝혔다. 이에 대해 우범기 전북도 정무부지사는 정부의 수소경제 육성 정책과 발 맞춰서 국내 최고 수준의 수소 융복합 산업 중장기 로드맵을 구상하고, 국내 최대의 그린 수소와 상용차 산업을 통해 미래 에너지 경쟁력을 확보하겠다며 전북이 전국 최대 상용차 생산지의 강점을 살려 친환경 자동차 산업과 수소차 확산을 선도하기 위해 수소 버스, 수소 트럭, 건설기계 등의 확산 및 관련 생태계를 적극적으로 구축해 나가겠다고 말했다.

  • 경제일반
  • 천경석
  • 2020.01.19 17:51
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