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'전기차 전용 소화기' 허위정보 남발… "단속·홍보 강화해야"

최근 전기차 화재에 대한 사회적 경각심이 높아진 가운데, 이를 악용한 '전기차 전용 소화기'라는 허위 정보가 인터넷 등에서 무분별하게 퍼지고 있다. 이에 소비자 기만행위에 대한 단속과 홍보 등 대책이 요구되고 있다. 현재 '전기차 전용 소화기'는 전 세계에서 개발되지 않은 상태인데, 마치 전기차 화재를 끌 수 있는 소화기인 것처럼 홍보를 하면서 판매하고 있기 때문이다. 14일 전북일보 취재를 종합하면 최근 소방청은 전기차 화재 전용 소화기로 속여 판매를 하는 미인증 소화기에 대한 조사를 실시 중이다. 소화기는 소방시설 설치 및 관리에 관한 법률에 따라 대통령령으로 정하는 소방용품으로 한국소방산업기술원(KFI)으로 부터 형식승인 및 제품검사를 받고 합격표시가 있어야만 유통이 가능하다. 문제는 현재 온라인상에서 '전기차 전용 소화기'라는 제품명으로 단순 소화기를 무분별하게 판매하는 행위가 만연하고 있다는 점이다. 현재 전기차 전용 소화기는 세계적으로 개발되지 않은 상태다. 하지만 시중에서는 D급 소화기, AVD 소화기 등이 전기차 전용 소화기로 둔갑해 판매되고 있는데 이는 모두 허위 정보라는 것이 소방당국의 설명이다. 특히 D급 소화기가 '전기차 전용 소화기'로 가장 많이 둔갑되고 있다. D급 소화기는 마그네슘 등의 금속재료를 가공하는 공장, 창고 등에서 금속화재 진화에 사용하는 소화기로 전기차 화재에 대한 기준은 없다. 또한 전기차 배터리는 대부분 차량의 하부에 위치하고 있는데, 화재 현장에서 해당 배터리에 소화액을 뿌리는 것은 현실적으로 어렵다. 실제 전북일보가 이날 온라인상에서 '전기차 전용 소화기'라는 키워드를 검색해 본 결과, 수십 개 업체에서 해당 키워드를 가지고 판매를 하고 있었다. 심지어 해당 업체들은 일반적인 소화기(1만∼3만원)보다 터무니없이 높은 가격으로 소비자를 유혹하고 있었다. 표시·광고의 공정화에 관한 법률에 따르면 거짓·과장의 표시광고 등으로 소비자를 속이거나 소비자로 하여금 잘못 알게 할 우려가 있는 표시·광고행위로서 공정한 질서를 해칠 우려가 있는 자는 2년 이하의 징역 또는 1억 5000만 원 이하의 벌금에 처한다고 명시돼 있다. 더 큰 문제는 소비자가 '전기차 전용 소화기'라는 점을 믿고 화재 진화에 나설 때다. 전기차 화재는 차량에 탑재된 리튬이온 배터리에서 열폭화 현상이 발생한다. 현재 소방도 대용량의 물을 사용하는 방법 등으로 화재 진화에 나서고 있는데, 화재 발생 시 해당 소화기로 진화를 시도하다 화상 및 유해가스 흡입 등 큰 부상을 입을 수 있다. 소방은 전기차 화재 발생 시 진화가 아닌 대피를 권고하고 있다. 소방 관계자는 "현재 국제적으로 전기차 화재 전용 소화기를 개발하기 위한 노력을 하고 있지만, 아직 보급이 된 소화기는 없다"며 "전기차 화재는 유독가스 등 신체에 큰 부상을 입게 할 수 있다. 혹시 모를 화재가 발생했을 때는 진화를 시도하기보단 119에 신고한 뒤 곧바로 대피해야 한다"고 말했다.

  • 사회일반
  • 김경수
  • 2024.10.14 17:19

[국감] "새만금 수질 개선 필요…해수유통 조력 발전 구축해야"

환경부 산하기관 국정감사에서 국회의원들이 새만금 개발과정에서 발생하는 환경문제에 대한 관리책을 요구했다. 특히 지역구 의원이자 환경노동위원장인 안호영 의원(완주·진안·무주)은 새만금 수질 문제를 지적하며, 새만금 해수유통을 통한 새만금 조력발전 추진을 요청했다. 국회 환경노동위원회는 14일 오전 10시부터 전북환경청에서 국립환경과학원 등 환경부 산하기관에 대한 국정감사(이하 국감)를 실시했다. 이날 국감에서 안 의원은 “현재 새만금호에 하루 두 번 해수유통이 되고 있는데, 현재 내부의 저층수에는 생물이 살 수 없을 정도라는 환경단체의 조사 결과가 있다”며 “수질개선을 위한 대책으로 해수유통 확대와 해저터널 개통, 조력발전 등 의견이 제시되고 있다. 지역에서는 조력발전에 대한 기대가 매우 크다”고 역설했다. 그러면서 안 의원은 “새만금호에 대한 관리수위를 –1.5를 유지하며 조력발전을 하게 되면 새만금의 RE100 산업단지와 생태환경, 수산업 발전에 도움이 된다”며 “개발과 환경이 조화되는 새만금의 개발이 가능하다고 보고 있다. 조력발전에 대한 적극적인 발전이 필요하다”고 강조했다. 이에 대해 박재연 환경부 물관리정책실장은 “지난 3년간 진행한 새만금 해수유통에 따른 효과나 이런 것을 전제로 올해 11월에 새만금위원회에 결과를 보고할 예정이다. 필요하다면 조력발전 등에 대해서도 보고하겠다”고 말했다. 또 안 의원은 “새만금 환경생태용지 예산이 2년 연속 좌초되고 있다”며 “내년 정부안에 제대로 반영을 해 정상적으로 진행될 수 있도록 환경부에서 관심을 가지고 진행해줬으면 좋겠다”고 요구했다. 새만금 2차전지 산업단지에서 대규모로 추진 중인 ‘리튬 취급 공장’의 해수처리 문제에 대한 지적도 나왔다. 국민의힘 김소희 의원(비례대표)은 이날 국감에서 “이차전지 공장들의 폐수시설들을 살펴보니 이미 오염물질이 초과 배출된 곳이 많다”며 “현재 발생하고 있는 오염물질이 현재의 폐수처리시설로는 걸러지지 않고 있다”고 말했다. 그러면서 “미규제 물질인 리튬, 코발트 등이 이미 허용기준을 초과해 검출되고 있는 사례가 많다. 기준치에서 최대 5배∼47배가 검출되고 있는데, 여전히 리튬은 미규제 물질이다”면서 “현재 그대로 방출되고 있는 리튬에 대해 조사했던 제조업체 모두에서 기준치를 초과해 방류되고 있다. 기존의 환경부의 폐수처리 기준대로 할 경우 모두 고농도의 리튬이 배출되고 있는 것”이라고 꼬집었다. 이에 대해 금한승 국립환경과학원장은 “리튬에 대해서는 회수시설이 작동하지 않았을 때만 농도가 높게 나왔다”며 “내년까지 조사를 통해 리튬에 대한 관리방안을 마련하겠다”고 말했다.

  • 사회일반
  • 김경수
  • 2024.10.14 16:23

[이름만 '안심' 불안은 '여전'­⋯무늬만 치매안심마을] (상) 현황·문제점

전북지역은 전주시를 제외한 13개 시·군의 65세 이상 인구 비율이 20%를 넘기며 초고령화 사회에 진입했다. 이에 따라 치매 환자 수도 늘고 있는데 그 수는 전국에서 세 번째로 많은 수준으로, 치매 환자와 가족들을 돕고 지역 구성원이 함께 환자를 돌본다는 취지로 조성되는 '치매안심마을'의 중요성이 더욱 커지고 있다. 그러나 실제 현장에서는 '안심'이라는 이름이 무색하다는 비판이 일고 있다. 치매안심마을이 제 역할을 다하지 못하고, 형식적인 운영에 그치고 있기 때문이다. 이에 전북일보는 전북 지역의 ‘치매안심마을’ 현황과 문제점, 개선방안 등을 두 차례에 걸쳐 짚어본다. 치매 환자와 그 가족들의 일상적인 사회활동을 돕고 치매 친화적 환경 조성을 목적으로 하는 ‘치매안심마을’이 제 역할을 다하지 못하고 있다는 지적이 나오고 있다. 마을 주민 대다수가 자신들이 사는 곳이 치매안심마을인지도 모르고 있으며, 물리적 안전 환경이나 마을별 특성을 반영한 프로그램 차별화도 부족한 실정이다. 14일 전북특별자치도 광역치매센터가 발표한 자료에 따르면, 지난해 7월 기준 도내 치매안심마을 46곳 중 사전 치매 인식도 조사를 실시한 곳은 단 14곳(30%)에 불과했다. 사전 치매 인식도 조사는 치매에 대한 지역 주민의 이해도를 사전에 파악해 사업 기획과 운영 방향을 결정하는 중요한 절차이며, 사후 치매 인식도 조사 결과값과 대조해 치매안심마을 운영 등을 평가하는 도구로 활용될 수 있다. 사전 조사를 실시한 14곳의 마을 중 9곳이 2022년 이후 치매안심마을로 선정된 곳이었다. 이는 '사전·사후 치매 인식도 조사' 관련 내용이 2022년 치매안심마을 운영 매뉴얼(보건복지부)과 정책 지침에 새롭게 삽입되면서, 그 이전 선정된 마을에는 적용되지 않았기 때문으로 풀이된다. 하지만 2018년 8월과 2020년 1월에 각각 치매안심마을로 선정된 남원시 노암동과 진안군 군상리 등은 사전 치매 인식도 조사를 실시한 것으로 나타나기도 했다. 또 치매안심망 구축을 위한 치매안심가맹점이나 치매극복선도단체가 지정돼 있지 않은 마을도 15곳(33%)이나 됐다. 치매안심마을 10곳 중 3곳 이상의 마을이 이조차도 없이 운영되는 셈이다. 모두 마을 내 지정 가능한 기관이나 가게 등이 없다는 이유 때문이었다. 이뿐만이 아니다. 해당 마을 주민도 자신이 거주하고 있는 곳이 ‘치매안심마을’인지 모르고 있는 경우가 허다했으며, 낙상 사고 등을 예방하기 위한 마을 내 물리적인 안전 환경 조성도 미흡한 수준이었다. 실제 최근 진안군 진안읍 단양리 원단양마을에서는 식사를 마친 노인들이 하나둘 마을 산책에 나서고 있었지만, 인도가 조성돼 있지 않은 탓에 옆으로 차량이 지나는 등 온갖 위험이 도사리고 있었다. 이곳은 지난 2022년 2월 ‘치매안심마을’로 지정됐다. 하지만 노인들이 산책 도중 쉬어갈 수 있는 벤치나 의자마저도 찾아보기 어려웠다. 한 노인은 하천과 도로 사이를 막고 있는 가드레일에 몸을 기대 쉬고 있기도 했다. 어머니와 산책을 나온 박영임 씨(58)는 “이 마을이 치매안심마을인지 오늘에서야 알았다”며 “서울에 살고 있어서 엄마와 연락이 안 되면 걱정이 크다. 그런 마을이라면, 적어도 잘 지내고 있는지 확인이라도 해주면 좋겠다"고 말했다. 같은 치매안심마을인 임실군 임실읍 갈마마을도 상황은 비슷했다. 마을 길 주변으로 농수로가 이어져 있었지만, 추락에 대비한 사고 방지시설은 마을 밖으로 나가는 3~4m 남짓의 다리에만 설치돼 있었다. 마을 주민 임정순 씨(76)는 “산책을 해도 농수로나 개울 주변으로는 안간다”며 “적어도 위험하다는 표지판은 설치해야 할 것 같다”고 말했다. 이에 일부 치매안심마을이 마을의 특성을 반영한 실질적인 차별화는 커녕 치매 친화적 환경 조성도 이루지 못한 채 형식적인 운영에만 머무르고 있다는 비판도 제기되고 있다.

  • 사회일반
  • 최동재
  • 2024.10.13 17:38

[리스펙, 로컬] 서울엔 없고 지역엔 있는 것⋯'기회의 땅' 로컬에서 비즈니스를

누군가는 지역이 위기라 말하고, 누군가는 지역이 기회라 말한다. 모두 맞는 말이다. 지역에는 위기와 기회가 공존한다. 그렇다면 지역에는 어떤 기회와 가능성이 있을까. 이에 대한 실마리를 얻기 위해 로컬비즈니스로 성공한 이들을 만났다. 양양, 제주, 인천 등 각 지역에서 로컬비즈니스로 이름 날린 그들이 공통적으로 강조하는 건 서울을 따라 하지 않는 것 그리고 지역을 존중하는 것이었다. 지역에서만 경험할 수 있는 것, 먹을 수 있는 것, 살 수 있는 것⋯이 모든 것이 지역 콘텐츠이기 때문이다. 그리고 이러한 콘텐츠의 힘은 카피할 수 없는 철학과 시간에 있었다. △양양을 서핑의 성지로⋯서피비치, 철저한 지역 분석에 답 있다 양양은 서피비치로 '핫플(핫플레이스)'의 대명사가 됐다. 한적한 어촌이었던 양양 죽도 해변을 서핑의 성지로 만든 이는 박준규(45) 서피비치 대표. 강원 평창이 고향인 박 대표는 강원 고성 리조트 스노보드 강사, 서울 광고대행사 대표, BC카드 직원 등 독특한 이력을 갖고 있다. 카드사에서 부산 해운대 스마트비치 사업을 담당했던 그는 "그때 바다의 매력을 알게 됐다"고 했다. 바다와 관련된 지식, 정보도 많이 쌓을 수 있었다. 박 대표는 서핑에 적합한 바다를 찾아다녔다. 물이 얕아 모래를 맞고 파도가 서는 넓은 바다여야 했다. 그리고 곡선형 해변이 아닌 직선형 해변을 원했다. 곡선형 해변이 많은 우리나라 특성상 직선형 해변을 '이국적'이라 느끼기 때문이다. 그렇게 1년여간의 조사, 탐사 끝에 찾은 곳이 양양 중광정리 해수욕장이었다. 다만 중광정리 해수욕장은 군사보호구역이었다. 그는 2015년 철조망이 쳐진 양양 중광정리 해변에 공유수면허가를 신청하고 두 대의 컨테이너로 사업을 시작했다. (철조망은 2019년 일부, 2022년 전체 철거됐다.) 이렇게 탄생한 서핑 전용 해변은 금세 입소문을 탔다. 지난달 기준 양양 서피비치 방문객은 140만명으로 추산된다. 양양 서피비치의 성공으로 양양군의 서핑숍은 현재 102개까지 늘어났다. 양양 서피비치가 있는 현북면의 요가원은 13개, 음식점은 20개까지 확대됐다. 서핑으로 시작한 서피비치는 최근 러닝, 요가로 콘텐츠를 확장 중이다. 올해는 첫 비치러닝도 열 계획이다. 하조대 해수욕장부터 동호 해수욕장까지 왕복 15㎞ 비치러닝 코스를 개발·운영하는 게 목표다. 러닝의 폭발적인 수요를 흡수하려는 전략이다. 박 대표는 "우리는 우리가 하고자 하는 걸 하지 않는다"고 했다. 단지 사람들이 바다에 와야 될 이유를 시점에 맞춰 제공할 뿐이라는 것이다. 그러면서 그는 "레저는 코어층(Core)과 매스층(Mass)이 있다"며 "서핑 마니아들은 우리가 오라고 하지 않아도 알아서 찾아온다. 그렇기 때문에 우리는 일반 대중들이 양양에 오도록 '목적지' 역할을 하고 있다"고 말했다. 바다에서 '기회'를 엿봤다는 박 대표는 로컬비즈니스의 핵심으로 '시점'과 '지점'을 강조했다. 지점은 지역에 대한 이해를 뜻한다. 박 대표는 "양양에는 5개 면, 130개 리가 존재한다. 이에 대해 공부하고 이를 여행자원화 하는 게 필요하다"며 "그런 측면에서 양양여행연구소, 양양로컬창업교육센터 같은 곳이 생긴다면 큰 도움이 될 것"이라고 밝혔다. △제주 할망이 가장 큰 자산⋯재주상회, 지역 존중하며 다가가야 서피비치 박준규 대표가 사람들이 원하는 걸 제공하는 데 집중했다면 콘텐츠그룹 재주상회 고선영 대표는 지금, 여기에서, 우리만 할 수 있는 일에 관심을 둔다. 고 대표의 로컬비즈니스 시작은 매거진이다. 서울에서 여행잡지 기자로 10년 활동하다 2014년 제주에서 매거진을 창간한 그는 로컬 매거진에서 로컬 큐레이션 숍, 로컬 제조업으로 비즈니스 영역을 넓히고 있다. 고 대표는 제주의 오리지널에 대해 이야기하고 싶다고 했다. 예를 들어 동백기름을 통해 300년 된 광산김씨 동백마을에 대해 이야기하는 식이다. 그는 "경유 콘텐츠는 컨테이너의 역할"이라며 "우리가 하고 싶은 말을 동백기름에 담는 것"이라고 설명했다. 최근에는 맥그린치 신부가 설립한 성이시돌목장에서 시작된 한림수직을 제주의 '의(衣) 브랜드'로 만들기 위해 노력하고 있다. 한림수직은 1959∼2005년 목장에서 기른 양들의 털로 스웨터와 카디건 등을 만들었던 제주 니트 브랜드다. 맥그린치 신부가 제주의 여성과 아이들이 지역을 떠나지 않는 방법을 고민하다 만든 것으로 알려졌다. 전성기 시절에는 제주 여성 1300명에게 일자리를 제공할 정도였다고 한다. 고 대표는 과거 한림수직에서 일했던 할망들을 찾아가 이야기를 듣고, 한림수직 소장자들로부터 니트를 기증받아 전시회를 열었다. 클라우드펀딩을 통해 한림수직 복원 상품을 판매하기도 했다. 펀딩은 오픈 1분 만에 1억원이 매진될 정도로 큰 관심을 받았다. 그는 이 같은 반응에 대해 "한림수직 니트를 사는 것은 지역의 가치를 사는 것이기 때문"이라고 했다. 고 대표는 10년간 로컬비즈니스를 영위할 수 있었던 원동력이 지역의 오래된 책과 어르신(할망)에 있다고 했다. 그는 "할망들은 제주의 근현대사를 뼈에 새긴 분들이다. 그분들이 있었기에 잡지를 계속 만들 수 있었다. 그런 측면에서 나는 지역에 기여보다는 수혜를 받고 있다"고 말했다. 그러면서 그는 '지역을 존중하는 자세'를 강조했다. 고 대표는 "대부분 로컬창업가들이 지역과 관계를 맺는데 어려움을 느낀다. 지역에 대한 존중, 존경 없이 (지역에) 들어오면 정착에 모두 실패한다. 이건 확실하다고 생각한다"며 "그들의 삶을 리스펙하며 다가가야 한다"고 조언했다. 또 사업 아이템 발굴과 관련해서는 '지역에 필요한 비즈니스'를 발명하는 게 중요하다고 했다. 그는 "로컬 콘텐츠는 발굴되지 않았을 뿐 지역마다 전혀 다른 모습으로 존재한다"며 "지역만의 매력 찾아내 경쟁 가능한 콘텐츠를 만들면 성공할 수 있을 것"이라고 말했다. △카피할 수 없는 건 '철학과 시간'⋯서울에서 할 수 없는 걸 하라 인천 토박이인 개항로프로젝트 이창길 대표는 '덕질의 비즈니스화'를 몸소 실천한 인물이다. 그는 인천 구도심 골목상권을 부활시킨 개항로프로젝트가 성공할 수 있었던 비결로 지역성, 역사성을 강조했다. 지난달 한국언론진흥재단 미디어교육원에서 만난 이 대표는 "우린 카피가 쉬운 세상에 살고 있다. 카피가 안 되는 건 철학과 시간"이라며 "철학과 시간이 들어간 것 가운데 동인천에 있는 것이 노포였다"고 했다. 실제로 동인천에 40년 이상 된 가게만 60개 이상이라고 한다. 노포 주인 대부분이 자가로 상가를 소유하고 있어, 젠트리피케이션과 같은 부작용 또한 줄일 수 있었다. 그는 "서울을 이길 방법은 힘을 합치는 것"이라며 "단순한 노포 소개로는 지역, 상권 브랜딩이 되지 않는다. 그래서 협업이 중요하다고 생각했다"고 밝혔다. 일례로 국내 최초로 쫄면을 탄생시킨 인천 광신제면소의 서사에는 지역성, 역사성이 있다. 그들과 협업하며 이 대표는 철학과 시간을 갖게 된 것이다. 개항로 맥주도 대표적인 예시다. 이 대표는 "내가 쓰면 레트로이지만, 어른이 쓰면 클래식이다. 맥주에 어른(1937년생)의 글씨가 들어가는 순간 그의 서사도 그대로 들어가는 것"이라며 "로컬의 지역성 때문에 개항로 맥주가 유명해진 것"이라고 말했다. 또 개항로 맥주는 인천에서만 팔기로 결정하면서 지역의 고유성 또한 갖게 됐다. 이 대표는 "대한민국은 모든 것이 상향 평준화된 곳이다. 맛없는 게 없고 멋없는 게 없다. 이젠 퀄리티, 디자인으로 승부하는 시대는 끝났다"며 카피가 불가능한 철학과 시간의 중요성을 재차 강조했다. 그러면서 이 대표는 "로컬비즈니스에서는 지역, 지역민을 존중하며 내 진심을 담아 만드는 게 가장 중요하다"며 재주상회 고 대표와 같은 조언을 남겼다. ※이 기사는 한국언론진흥재단의 2024년 KPF 디플로마-로컬 저널리즘 과정의 지원을 받아 작성됐습니다.

  • 사회일반
  • 문민주
  • 2024.10.13 17:33

업무 느는데…전북지역 지구대 파출소 인력, 정원보다 부족

전북지역 내 지구대와 파출소가 극심한 인력난에 시달리고 있는 것으로 드러났다. 10일 국회 행정안전위원회 소속 더불어민주당 위성곤 의원(제주 서귀포시)실이 경찰청으로부터 제출받은 자료에 따르면, 올해 8월 기준 전북의 지구대와 파출소 정원 미달 인원수는 147명인 것으로 나타났다. 이는 지난해 전북 지역 미달 인원수인 91명보다 증가한 수로, 212명이 부족한 경기 남부에 이어 전국에서 두 번째다. 인원이 부족한 만큼, 절반이 넘는 전북 일선 지구대와 파출소도 정원 미달 상태로 운영되고 있었다. 행정안전위원회 소속 더불어민주당 이상식 의원(용인갑)이 경찰청으로부터 받은 자료에 따르면 전북 지역 파출소 162곳 중 88곳이 정원에 미달해 대전청, 대구청, 울산청에 이어 전국에서 4번째로 높은 54.3%의 미달률을 보였다. 일선 경력이 부족함에도 오히려 업무는 증가하고 있다. 지난 9월 경찰청은 2시간마다 순찰차 위치 및 정차 사유를 기록하고 수시로 위치와 업무 상태를 무전 보고하는 등의 내용을 포함한 ‘지역관서 근무감독 및 관리체계 개선’ 정책을 시행했다. 이 정책으로 인해 일선 경찰의 업무 증가 현상이 발생하고 있다는 지적이 나오고 있다. 지난 3일 해당 조치에 불만을 가진 현직 경찰관이 “경찰청장이 연이은 경찰관들의 죽음에 대책을 내놓는 대신 오히려 경찰관과 무고한 시민들을 미필적 고의에 의한 죽음으로 내모는 지시를 강행하고 있다”라며 국회 국민동의청원 홈페이지에 경찰청장 탄핵 청원을 게시하기도 했다. 위 의원은 “지구대, 파출소 현장에 맞지 않는 관리체계 개선안까지 내놓아 일선 경찰들이 일손 부족에 탁상행정까지 이중고를 겪고 있다”라며 “지역별 현장을 고려한 대책 마련과 인력 재배치가 필요하다”라고 전했다.

  • 사회일반
  • 김문경
  • 2024.10.11 10:51

폭염 근무 중 숨졌던 익산소방서 '소방관'···'위험직무순직' 인정 받을까

지난 여름 폭염 속에서 근무 중 숨진 익산소방서 여산지구대 소속 소방관의 ‘위험직무 순직’ 인정 여부에 대해 관심이 쏠리고 있다. 10일 전북특별자치도소방본부 등에 따르면 지난 8월 3일 오전 8시 40분께 익산소방서 여산지역대 소속 A씨(50대·소방위)가 근무 중 지역대 내부 화장실에서 심정지 상태로 발견됐다. 동료들에게 발견된 A씨는 CPR 등 응급조치와 함께 원광대병원으로 이송됐으나 끝내 숨졌다. 당시 A씨는 숨지기 전날 오전 9시부터 당일 오전 9시까지 24시간 근무를 하고 있었다. 근무 과정에서 A씨는 화재진압 등 6건의 현장 출동을 했던 것으로 파악됐는데, 올해 8월은 체감온도 35도 이상의 역대급 폭염이 계속되던 시기였다. A씨는 평소 심장 관련 질환을 앓고 있었다고 전해졌다. A씨는 소방의 신체·체력 검사 등은 정상적으로 통과했다. 현재 익산소방서는 A씨에 대한 순직인정 신청을 하기 위한 서류를 준비하고 있는데, 관건은 ‘위험직무 순직’ 인정을 받을 수 있느냐는 점이다. 공무원재해보상제도에 따르면 소방관의 순직은 일반 순직과 위험 직무 순직으로 나뉜다. 위험직무 순직을 인정받기 위해서는 2가지 사항을 충족해야 한다. 먼저 생명과 신체에 대한 고도의 위험을 무릅쓰고 직무를 수행한 점을 인정받아야 한다. 또 재해가 직접적인 원인이 돼 사망한 경우에 인정받을 수 있다. 또 소방공무원의 경우에는 화재진압, 인명구조·구급작업 또는 이를 위한 지원활동(업무수행을 위한 긴급한 출동·복귀 및 부수활동 포함) 및 위험제거를 위한 생활안전활동을 하다 사망할 시에 위험직무 순직을 인정받을 수 있다. 위험직무 순직을 인정받으면 유가족들은 위험직무 순직 유족연금(기준소득월액의 43%+유족가산 5~20%)와 위험직무 순직 유족보상금(공무원 전체 기준소득월액 평균액의 45배)로 재해보상급여가 증가한다. 또 국립묘지에 안장될 때 심의를 거치지 않고 안장될 수 있다. 소방청에 따르면 최근 10년간(2014~2023년) 전국의 소방관 중 위험직무 순직을 인정받은 이는 40명 밖에 되지 않는다. 분야별로는 화재진압 13명, 구조 6명, 구급 1명, 생활안전 5명, 항공 10명, 교육훈련 3명, 자살 2명 등이다. 전북에서도 지난해 화재 진압 과정에서 목숨을 잃은 김제소방서 소속 성공일 소방교가 위험직무 순직으로 인정을 받았다. A씨는 더운 날씨에 현장 출동을 반복했으며, 화재 진압 등의 업무를 진행하던 중 사망했다. 현재 조직 내부에서는 일반 순직에 대해서는 무난히 인정받을 것으로 전망되고 있는데, A씨가 출동을 마무리한 상태에서 숨져 위험직무 순직 인정에 대해서는 갑론을박이 일고 있는 상황이다. 인사혁신처 재해보상심사 분야 관계자는 “위험직무 순직은 사망 원인과 재해의 직접적인 인과 관계를 따져봐야 한다”며 “소방관의 현장 출동이 생명과 신체에 고도의 위험을 줬는지 확인해봐야 한다”고 말했다. 전북소방본부 관계자는 “소방 내부에서는 당연히 A소방관에 대한 위험직무 순직을 인정해줘야 한다는 목소리가 많다”며 “출동과정에서 A소방관이 한 업무와 소방관 생활을 하면서 맡게 됐던 유독가스와 화재열 등을 사망의 원인으로 볼 수 있다. 최근 적은 급여와 업무강도 등으로 인해 직업을 바꾸는 소방관들이 많은데, 순직 등 명예와 관련된 제도에 대한 보완이 필요하다”고 강조했다.

  • 사회일반
  • 김경수
  • 2024.10.10 18:02

전북서 제조량 4배에 달하는 SRF 사용된다

전북지역 고형연료(SRF) 사용량이 제조량(지역 생산량)의 4배에 달하는 것으로 나타났다.(관련기사 2면) 전북은 17개 시도 중 두 번째로 사용량이 높았고, 생산량 대비 사용량은 전국에서 세 번째였다. 이는 타 지역에서 발생하는 폐기물들이 전북지역으로 들어와 처리되고 있다는 방증이며, 그만큼 대기환경오염에 대한 우려가 타지역보다 크다는 것으로 풀이되고 있다. 이에 환경에 미치는 부정적인 영향을 최소화하기 위해 총량규제 등 제도적인 장치가 마련되고, 정부와 지자체의 책임 있는 대응이 필요하다는 지적이 나오고 있다. 10일 한국환경공단에 따르면 올해 2분기 기준으로 전북은 약 14만 6000톤 가량의 고형연료 원재료가 발생했다. 이에 따라 지역 내에서는 11만 8000여톤의 고형연료가 생산됐다. 그에 비해 사용량은 47만톤이 넘는 것으로 집계됐다. 생산량 대비 사용량 비율은 397%에 달한다. 지역별 제조량은 경기가 99만 1560톤으로 가장 많았다. 뒤이어 경남 17만 6973톤, 경북 13만 4812톤, 충남 13만 137톤, 전남 12만 4753톤, 전북 11만 8858톤 등의 순이다. 사용량의 경우 충남이 51만 6843톤으로 가장 많았고, 그 뒤로 전북 47만 2031톤, 경기 32만 6090톤, 울산 9만 4464톤, 충북 8만 9414톤, 인천 8만 7401톤 등이었다. 생산량 대비 사용량은 전북이 17개 광역지방자치단체 중 세 번째로 높았다. 세종시가 생산량 대비 사용량 비율이 1056%로 가장 높았고, 충남이 397.15%, 전북이 397.13%로 뒤를 이었다. 가장 적은 곳은 경북으로 25% 수준이었다. 경북은 지역에서 100의 고형연료가 생산되면 지역 내에서 25개만 소비되고 나머지는 타지역으로 보내진다는 이야기다. 이에 비해 전북지역은 고형연료 생산량 대비 4배에 달하는 고형연료를 소비하고 있다. 이는 다른 지역에서 발생한 폐기물이 지역으로 대규모 유입, 사용되고 있는 것이다. 관련 업계와 학계에 따르면 SRF는 생활폐기물, 폐타이어 등의 폐기물을 연료화한 것으로 시멘트 소성로(燒成爐), 화력발전시설, 열병합발전시설 등에 사용된다. 경제성 측면에서 기존 화석연료에 비해 저렴하고, 폐기물 처리 문제를 함께 해결할 수 있는 대안으로 평가받는다. 하지만 소각을 통해 에너지를 얻는 과정에서 발생하는 다이옥신 등 유해물질은 주변 환경뿐만 아니라 지역 주민들의 건강에 악영향을 미칠 수 있다. 다이옥신은 독성을 가지고 있는 화학물질로, 인체에 노출될 시 폐암, 간암, 혈액암 등 암에 걸릴 확률을 높이는 1등급 발암물질이다. 이 물질은 고형연료의 주재료인 폐기물에 상당량 포함돼 있을 뿐만 아니라, 불에 타는 과정에서 추가로 발생하는 것으로 알려져 있다. 이정현 전북환경운동연합 공동대표는 “생산량보다 사용량이 4배나 많은 것은 자원순환 측면에서 사용되고 있는 SRF의 취지 자체에 위반된다”며 “SRF를 사용하는 공장을 관리하고, 총량을 규제하는 등의 대책 마련이 필요할 것”이라고 말했다.

  • 사회일반
  • 최동재
  • 2024.10.10 17:05

292명 생명 앗아간 서해훼리호 참사… 오늘 추모 위령제 엄수

‘제31주기 서해훼리호 참사 추모 위령제’가 부안군 위도면 진리 연못 끝 위령탑 앞에서 권익현 부안군수와 김광수·이한수 부안군의회 의원, 서영교 부안해양경찰서장, 유가족, 위도 주민 등 100여명이 참석한 가운데 10일 엄숙하게 진행됐다. 서해훼리호 침몰사고는 1993년 10월 10일 수백 명의 승객을 태우고 위도 파장금항을 출항해 육지로 향하던 중 임수도 부근 해상에서 돌풍을 만나, 회항하려고 뱃머리를 돌리던 중 높은 파도와 거센 바람에 중심을 잃고 순식간에 전복되면서 승객 292명의 목숨을 앗아간 사고다. 당시 희생자 중 전북 부안군 위도면 주민 60여 명이 사고로 목숨을 잃어 희생이 제일 컸다. 또, 군 장교 10여 명, 위도면으로 낚시를 온 관광객들이 희생됐다. 올해로 31주기를 맞은 추모위령제는 당시 참사로 숨진 원혼들의 명복을 빌고 아직도 슬픔에서 벗어나지 못하고 있는 유가족들을 위로하기 위해 부안군이 1995년 사고해역이 보이는 위도 진리마을에 위령탑을 건립하고 매년 10월 10일 위령제를 열고 있다. 신명 위도 위령탑보존회장은 “올해도 위령제를 준비하지만, 아직도 생생한 그날의 아픈 기억을 지울 수 없다”며 “이제는 유족들도 많이 돌아가시고, 위령제가 다소 약소하게 치러지고 있지만 반드시 그날의 참사에 대한 교훈을 다음 세대에 알리고 모두가 안전과 생명을 중요시 할 수 있도록 매년 엄숙한 마음으로 위령제를 거행하고 있다“고 말했다. 권익현 부안군수는 “안타까운 해양사고로 인해 평생 상처로 남을 대형 참사가 부안에서 다시는 발생하지 않도록 안전한 해양교통 환경을 조성해 안전한 부안군을 만드는데 최선을 다 하겠다”고 말했다.

  • 사회일반
  • 홍석현
  • 2024.10.10 15:51

역대 가장 더웠던 9월…꽃 없는 가을축제 '눈물'

올해 9월 전북은 이상 기후로 기상관측망 확대이후 가장 더운 9월로 기록됐다. 기상당국은 '기상재해'라고도 분석했다. 사상 초유의 9월 폭염을 보낸 탓에 가을 대표축제로 불리는 정읍의 구절초 축제에선 꽃이 피지 않아 ‘꽃없는 축제’가 되는 경우까지 벌어지고 있다. 9일 전주기상지청에 따르면, 전북지역의 평균기온은 무려 25.4도로, 평년(20.6도) 대비 4.8도 높았다. 이는 기상관측망을 전국적으로 대폭 확충한 시기인 1973년 이래 가장 높은 기록이다 전북 전역에서 9월 일 최고기온이 경신됐고, 정읍의 경우 37.3도(9월 19일)를 기록하기도 했다. 특히 전북은 8.3일이라는 역대 최다 9월 폭염일수를 기록했다. 이는 평년 0.3일에 비해 무려 27배가 넘는다. 특히 김제는 9월 폭염이 13일로 가장 많았고, 장수에서는 1988년 이후 9월 폭염이 처음 나타나기도 했다. 열대야 역시 심각했다. 올해 9월까지 전북의 연간 열대야일수는 25.7일(평년 6.4일)로 역대 가장 많았으며, 9월 한 달 평균 열대야일수도 3.3일(평년 0.1)로 1위를 기록했다. 임실에서는 1973년 이래 첫 9월 열대야가 발생하기도 했다. 더위를 주도한 것은 티베트 고기압과 북태평양 고기압이었다. 이 고기압들은 7월 하순부터 우리나라 상공을 덮어 폭염을 만들었고, 9월 중순까지 그 영향이 지속됐기 때문이다. 또 대기 하층에서 북태평양고기압 가장자리를 따라 남쪽에서 수증기가 지속적으로 유입되면서 높아진 습도도 한 요인이었던 것으로 기상지청은 분석했다. 9월 하순으로 접어들며 전북은 일시적으로 더위가 누그러졌으나, 대기 불안정으로 인한 폭우가 발생했다. 9월 전북 평균 강수량은 210.1mm로 평년(141.4mm)보다 68.7mm 많았다. 특히 9월 20일과 21일, 남해안으로 접근한 열대저압부와 정체전선의 영향으로 전북지역에 많은 비가 내렸다. 장수에서는 이틀간 243.1mm의 비가 내렸으며, 임실에서는 205.3mm, 익산 함라에서는 225.5mm의 비가 쏟아졌다. 장수는 하루에 192.1mm(9월 21일)의 비가 내려 9월 일강수량 최고치를 경신했다. 부안은 1시간 동안 74.8mm(9월 11일)의 비가 내려, 해당 지역의 9월 1시간 최다 강수량 기록을 경신했다. 이런 집중호우는 정체전선에 다량의 수증기가 공급되면서 발생한 것으로 분석된다. 여름 더위가 계속 이어진 탓에 ‘가을의 전령사’로 불리는 구절초를 볼 수 있는 ‘정읍 구절초꽃축제’에선 꽃이 피지 않고 있다. 실제 정읍시 대표적 가을축제로 지난 3일부터 오는 13일까지 열리는 '제13회 구절초꽃축제' 행사장에 꽃이 피지 않아 아쉬움을 주고 있다. 구절초는 9월부터 10월 사이에 분홍색으로 개화했다가 흰색으로 바뀌면서 만개하는데, 올해는 9월 더위로 꽃이 피지 않았다. 광주광역시에서 왔다는 한 방문객은 "하얀 구절초꽃이 만개한 홍보사진을 보고 왔는데 꽃밭을 보지 못해 아쉽다“고 말했다. 또 다른 탐방객은 "꽃이 만개하는 시기를 사전에 파악해 행사일정을 좀 늦춰서 했으면 좋았을 것"이라고 말했다. 전 구절초꽃축제 추진위원 송정섭 박사는 "기후변화로 여름이 길어지는 고온이 지속되며 꽃의 개화기가 변화되고 시기를 맞추는것도 어려워진다. 앞으로는 정원과 사계절 꽃이 어우러지는 방향으로 축제 변화를 모색해야 할 것"이라고 조언했다. 전주기상지청 관계자는 "이례적으로 9월 중순까지 더위가 이어지다 날씨가 급변해 많은 비가 내리고 곳곳에서 피해가 발생했다"며 "기후변화로 달라지는 기상재해 양상을 면밀히 감시해 국가적 대응에 차질이 없도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 정읍=임장훈 기자, 최동재 기자

  • 사회일반
  • 임장훈외(1)
  • 2024.10.09 16:26

청년 중심 은둔형 외톨이 사업… ‘은둔 중년’은 어떡하라고

전북지역 은둔형 외톨이 지원 사업이 청년 중심으로 진행되며 중년은 복지 사각지대에 놓였다는 지적이다. 중년 은둔형 외톨이에 대한 문제 또한 심각한 상황인데, 현재의 은둔형 외톨이 조사와 대책은 19~39세의 청년층을 대상으로만 이뤄지고 있기 때문이다. 13일 전북일보 취재를 종합하면 지난 2023년 말, 정부가 사회활동을 하지 않고 외부와 단절된 채 생활하는 은둔형 외톨이가 24만 7000여 명에 이를 것이라는 조사 결과를 발표하며 ‘고립·은둔 청년 지원 방안’을 내놓았다. 전북도청 또한 지난해 12월 ‘은둔형 외톨이 지원조례’를 제정하고, 지난 6월 도내 은둔형 외톨이 실태조사를 실시하는 등 은둔형 외톨이와 관련된 복지 사업에 시동을 걸었다. 하지만 최근 지자체가 진행하고 있는 은둔형 외톨이 실태 조사는 19세에서 39세까지의 청년만을 대상으로 하고 있는 것으로 파악됐다. 40세 이상의 중·장년층 은둔형 외톨이는 조사에서 빠졌다. 전북도는 현재 진행 중인 은둔형 외톨이 실태조사 결과를 토대로 ‘전북 은둔형 외톨이 지원 기본계획’을 수립할 예정인데, 현재 조사로만 국한된다면 대책은 청년층만을 대상으로 계획이 수립될 가능성이 큰 상태다. 전북자치도 관계자는 “10월에서 11월 사이에 나오는 은둔형 외톨이 실태조사 결과에 따라 향후 도내 지원 사업의 방향성이 결정될 것”이라며 “현재 중·장년을 대상으로 한 은둔형 외톨이 지원 사업 계획은 따로 없다”고 말했다. 도내 은둔형 외톨이 전담지원 서비스 또한 청년층 만을 대상으로 운영되고 있다. 지난 8월 전주시에 임시 개소한 ‘청년미래센터’는 은둔형 외톨이의 자립을 위해 설립됐지만, 39세 이하의 청년을 대상으로 한 프로그램만 운영되고 있어 40세 이상 중·장년 은둔형 외톨이는 받을 수 있는 혜택이 사실상 없는 상태다. 문제는 고립이 예상되는 중년의 숫자가 적지 않다는 점이다. 전북에 거주하는 40~59세 사이 중년층 1인 가구 수는 지난 2019년 6만 7361명에서 지난해 7만 8598명으로 5년 사이 1만 명 이상 늘었다. 1인 가구 시대가 되면 고립되는 중년층은 앞으로 늘어날 것으로 전망되고 있다. 백희정 (사)광주광역시은둔형외톨이지원센터 사무국장은 “나이와 상관없이 누구나 사회로부터 고립될 수 있지만, 청년과 달리 중년은 사회 복귀 프로그램이 부족해 센터를 찾아와도 지원이 쉽지 않은 것이 현실”이라며 “이들이 사회 복귀를 위해 센터를 찾아도 연계할 프로그램이나 기관이 부족해 다시 고립되거나 은둔하는 경우가 많다”고 말했다. 그러면서 “중년 은둔형 외톨이의 경우 청년과 달리 이혼, 사별, 사업 실패 등 보다 복합적인 문제로 고립되는 경우가 많다”며 “청년층과 은둔의 계기가 다르기 때문에 이들과 별도로 복지 정책을 설계할 필요가 있다”고 덧붙였다. 전문가는 중년층의 특성을 고려해 재기할 수 있는 믿음을 주는 복지 정책이 필요하다고 제언한다. 석재은 한림대학교 사회복지학과 교수는 “중년층인 40·50세대는 보통 집안을 부양하는 근로자여야만 한다는 사회적 분위기가 있어, 다른 연령층에 비해 실패에 대한 부담을 크게 느끼는 경향이 있다”며 “이런 경우, 도움을 요청하는 것 자체에 어려움을 느끼는 경우가 많다”고 설명했다. 그는 “현재 청년층과 달리 중년층의 경우 은둔형 외톨이에서 벗어나기 위한 플랫폼, 프로그램, 홍보 등이 턱없이 부족하다”며 “이들이 세상에 다시 나오고자 하는 의지가 있을 때 사회에 쉽게 접근할 수 있도록 체계를 정비하는 것이 중요하다”고 강조했다.

  • 사회일반
  • 문채연
  • 2024.10.09 15:56

1분 1초 긴박했던 순간…추락자 구한 영웅들

완주 대둔산 용문골 정상에서 100m가량 아래로 추락한 30대가 소방의 신속한 대처로 극적으로 구조됐다. 소방관들은 궂은 날씨와 케이블카 미운행 등으로 인해 산을 뛰어 올라가 수 시간 동안 수색 작업한 끝에 그를 구조하는 데 성공했다. 9일 전북소방본부에 따르면 지난 7일 오후 10시 2분 119상황실에 ‘추락했다’, ‘살려달라’는 내용의 다급한 신고 전화가 접수됐다. 신고자는 추락 사고 당사자인 A씨(30대). A씨는 완주군 대둔산 용문골 정상에서 텐트를 치고 그 안에서 잠을 청하다 100m 아래 절벽으로 떨어졌다. 잠시 정신을 잃었다가 깨어난 그는 곧바로 119에 구조를 요청했다. 신고가 접수되자 백광일 완주소방서 구조대장 등 5명의 구조대원은 신속하게 현장으로 출동했다. 100m가량 아래로 추락한 A씨가 언제 정신을 잃을지 모를 급박한 상황이었다. 구조대는 추락한 A씨에게 떨어지기 전 위치, 주변에 보이는 경관 등 그의 위치를 알기 위한 정보를 물었지만, 날이 저물어 어둡고 산세가 험한 대둔산에서 그를 찾기란 쉽지 않은 일이었다. A씨의 휴대전화 위성위치확인시스템(GPS)을 확인한 소방관들은 곧바로 랜턴 하나에 의지한 채 어두운 산을 뛰어 올라가기 시작했다. 대둔산 정상은 해발 850m다. 당시 대둔산은 심야 시간을 이유로 케이블카가 작동되지 않았고, 정확한 위치 파악이 되지 않은 상태에서는 구조헬기를 요청할 수 없었다. 수십 분 만에 GPS 신호 인근에 도착한 구조대는 곧바로 A씨에 대한 수색을 시작했다. 밤새 이어진 수색 끝에 구조대원들은 절벽 아래 쓰러져 있던 A씨를 발견하는데 성공했다. 또 하나의 문제가 발생했다. A씨가 추락한 지점은 가파른 절벽으로, 사람이 서 있기도 힘든 지형이라는 점이었다. 구조대는 인근 나무에 로프를 고정한 뒤, 위험천만한 절벽 아래로 직접 내려가 A씨의 곁에 도달했다. 당시 A씨는 추운 날씨에 체온이 크게 떨어져 있었으며, 머리와 고관절이 크게 다친 상태였다. 자칫 시간이 지체됐더라면 생명이 위독할 뻔한 상황이었다. 구조대원들은 곧바로 구조헬기를 요청했다. 하지만 심야 시간에는 헬기가 이동할 수 없어 구조대원들은 A씨에 대한 응급조치 후 체온유지 작업 등을 진행하며, 동이 트기를 기다렸다. 오전 5시 30분께 드디어 구조헬기가 이들 앞에 도착했고, A씨는 을지대병원으로 이송돼 치료를 받고 있다. 신고가 들어와 수색을 시작한 지 7시간 30분여 만이었다. 백광일 완주소방서 구조대장은 “대둔산은 산세가 험해 일반적인 사람이 하산하는 것 자체가 어려워, 구조 작업이 쉽지 않았다”며 “다행히 A씨의 텐트가 떨어지면서 완충작용을 한 것 같다. 시민을 안전하게 구조할 수 있어 정말 다행이다”고 웃음 지었다.

  • 사회일반
  • 문채연
  • 2024.10.09 15:43

씁쓸한 한글날…한글 도메인 전북 지자체 홈페이지 단 3곳

제578돌 한글날을 맞이한 가운데, 전북 지역 지자체들이 홈페이지 한글 주소 사용을 등한시 하고 있는 것으로 나타났다. 정부와 공공기관들은 절반이상 한글주소를 사용하고 있지만, 도내 지자체 대부분은 한글 주소로 된 홈페이지를 사용하지 않았는데, 지자체 차원의 우리말 사용 등 개선노력이 요구되고 있다. 한글날인 9일 과학기술정보통신부 산하 한국인터넷진흥원에 따르면 올해 5월 기준 정부 부처 및 공공기관 한글 도메인 등록률은 55.8%인 것으로 집계됐다. 그러나 전북일보가 직접 확인한 결과, 전북특별자치도와 전북 지역 14개 시·군 중 영문과 한글 도메인을 같이 등록해 사용하고 있는 지자체 누리집(홈페이지)은 단 3개에 불과했다. 지난 2011년 한글 도메인을 도입한 남원시는 지역 특색을 반영한 한글 도메인 '춘향.kr'을 영문 홈페이지 주소와 함께 사용하고 있다. 진안군과 임실군도 각각 '진안군청.kr'과 '임실군청.한국'이라는 직관적인 한글 도메인을 도입해 활용 중이다. 하지만 그 외 전북자치도나 나머지 기초 지자체들은 현재 실제 사용이 가능한 한글 도메인이 없는 것으로 파악됐다. 한글 도메인이란 '한글.kr'과 같이 한글을 사용한 인터넷주소를 의미한다. 한글 도메인의 종류로는 ‘한글.kr’과 ‘한글.한국’ 두 가지가 있으며, ‘한글.kr’은 지난 2003년부터, ‘한글.한국’은 지난 2011년부터 등록이 시작됐다. 한국인터넷진흥원(KISA)은 지난 2003년부터 인터넷주소 지원에 따른 법률과 전자정부법 등의 내용에 따라, 인터넷주소 자원 개발을 촉진하고 한글 홍보성과 접근 편의성을 위해 주요 목적과 부합되는 직관적인 한글 도메인을 이용할 것을 공공기관에 권장하고 있다. 이 같은 한글 홈페이지 주소를 사용한다면, 지역의 특색 등을 반영한 직관적인 표현이 가능해 한글 사용자인 국민이 쉽게 기억하고 입력할 수 있기 때문이다. 이에 모국어의 중요성을 일깨우고, 정보 취약계층의 인터넷 접근성 향상을 위해 지자체가 한글 도메인 도입에 적극적으로 나서야 한다는 지적이 나온다. 한국인터넷진흥원 관계자는 “한글 도메인은 영문으로 표현하기 어려운 단어를 직관적으로 전달할 수 있으며, 영문에 익숙하지 않은 국민도 쉽게 기억할 수 있는 장점이 있다”며 “등록 비용이 국내 인터넷 발전에 기여하는 점도 긍정적”이라고 강조했다. 이어 “한글 도메인을 활용하면 지자체가 홍보하고자 하는 내용을 한글로 직관적으로 표현할 수 있어, 홍보 효과도 크게 증가할 것”이라고 덧붙였다.

  • 사회일반
  • 김문경
  • 2024.10.09 14:31

'전기차 화재' 주민은 '불안'..충전 제한은 '무산'

전주혁신도시 주상복합아파트 지하주차장에서 9일 새벽 충전 중이던 전기차에서 화재가 발생했다. 다행히 소방과 경찰, 지자체의 신속한 대처와 스프링클러 작동 등으로 큰 인명·재산피해는 없었지만 주민들은 극심한 불안에 떨었다. 전기차 지하주차장 화재 발생...신속한 대처로 큰 피해는 없어 9일 전북소방본부 등에 따르면 이날 오전 3시께 전주시 덕진구 장동의 한 주상복합아파트 지하 4층에서 충전 중이던 2019년식 니로 전기차에서 화재가 발생했다. 니로 전기차는 전날 오후 6시 30분께부터 지하주차장에 설치된 전기차 충전기를 사용하고 있었다. 자동화재 속보설비와 아파트 관리사무소 직원 등의 신고를 받고 출동한 소방당국이 화재 현장에 도착했을 때 주차장 내부에 연기가 가득했다고 한다. 당시 해당 아파트 지하주차장에 주차돼 있던 차량은 총 2427대로 파악됐으며, 새벽 3시경 아파트 경보 방송이 울리자 주민 300여 명이 대피한 것으로 전해졌다. 화재는 아파트에 설치돼 있던 스프링클러에서 뿜어진 초당 수 톤의 물과 소방당국에 의해 1시간 여만에 진화됐으며, 니로 전기차 1대가 반소됐다. 인명피해는 없었다. 당시 소방은 전기차에 대한 1차 진화작업을 벌인 뒤, 전주시가 지원한 견인차 등을 이용해 지상으로 차량을 끌어냈다. 이후 소방은 차량 주변에 이동식 수조를 설치해 차량을 물에 담궈놓은 뒤, 화재 진화를 완료했다. 제조사 측에서 공개한 자료에 따르면 2019년 이전 니로 EV 차량은 LG엔솔과 SK온에서 제작된 배터리를 사용하고 있으며, 해당 차종은 판매 당시 배터리에 대한 평생 무상 보증을 약속하며 판매됐다. 인천 청라 아파트 화재 두 달...또 다시 발생한 전기차 화재에 주민들 불안 이날 오전 8시 30분께 찾은 전주시 장동의 주상복합아파트 화재 현장은 긴박했던 진화 작업에 대한 정리 작업이 한창이었다. 주차장 내부는 스프링클러 작동으로 물이 흥건했고, 주차장 내부에는 여전히 탄 냄새가 진동했다. 아파트 주민 이모 씨(48)는 “뉴스에서만 보던 지하주차장 전기차 화재를 실제 겪으니 너무 무섭다”며 “새벽에 경보 방송이 울려 곧바로 대피했다. 전기차를 소유하는 것이 잘못은 아니라고 생각하지만, 자동차 제작사나 충전기를 관리하는 쪽에서 이러한 화재에 대한 대책을 마련해야 주민들이 불안에 떨지 않을 것 같다”고 토로했다. 다른 입주민 권모 씨(39)는 “전기차를 타는 분들을 아파트에 진입하지 말라고 강제할 수는 없다고 생각하지만, 이러한 화재가 계속 발생된다면 너무 무서울 것 같다”고 말했다. 전기차 충전량 제한...보유자 반대로 ‘무산’ 전북일보 취재를 종합하면 이번 화재가 발생한 아파트는 최근 전기차 소유주를 대상으로 충전량을 90% 미만으로 제한하는 안건의 회의를 진행했다. 해당 아파트의 전기차 등록 대수는 53대다. 해당 안건은 전기차 보유자들을 대상으로만 진행했는데, 소유주 중 약 60%가 반대해 해당 안건은 부결됐다. 당시 반대 이유로는 차주의 재산권 침해 등이 꼽혔던 것으로 알려졌다. 이번 화재가 발생한 차량은 전날 오후 6시 30분께부터 충전기를 꽂아놨으며, 충전이 시작된 뒤 약 8시간 30분 뒤에 화재가 발생했다. 통상 전기차량이 완속충전기를 사용했을 때 최대 충전(0%에서 100%)까지는 7~10시간 가량이 소요되는 것으로 알려졌다. 현재 아파트 관리사무소는 해당 차량의 화재로 피해를 입은 차주들을 대상으로 피해 접수를 받고 있다. 아파트 측은 피해 보상 등은 제조사 및 차주가 가입한 보험 등에서 이뤄질 것이며, 상황에 따라 아파트 지하주차장 보험으로 처리한 뒤 구상권을 청구할 것이라고 설명했다. 아파트 관리사무소 관계자는 “우리 아파트는 주차장이 지하밖에 없어 전기차 충전기를 지상으로 옮기지 못한다. 아파트 내부에서 충전량에 대한 회의를 해봤지만 통과되지 못했다”고 말했다. 전기차 화재, 유독가스는 계속 남아 우석대학교 소방방재학과 공하성 교수는 전기차 지하주차장 화재의 최대 문제로 ‘유독가스’를 꼽았다. 공 교수는 “전기차에서 화재가 발생하면 차량에 배치된 리튬배터리에서 불산이나 벤젠, 툴루엔 등의 엄청난 유독가스가 발생한다”며 “차량에서 발생된 유독가스들은 보이는 곳 말고도 아파트 배관 등을 통해 각 세대로 들어갈 수 있다. 신속하게 유독가스가 나오고 있는 차량을 지상으로 옮기는 것이 중요하고, 추후 청소 작업 등도 유독가스를 염두해 배관 등에 대한 청소도 이뤄져야 한다”고 지적했다. 그러면서 “우리나라는 전기차 보급 대수를 늘리기 위해 초창기에 주행거리를 강조했다”며 “그로인해 화재 위험성이 컸던 리튬배터리가 사용됐다. 최근 제조사들이 화재 위험성이 적은 배터리를 속속 개발하고 있지만, 이미 보급된 전기차들에 대한 대책이 필요한 상황이다”고 말했다.

  • 사회일반
  • 김경수
  • 2024.10.09 14:27

하루 7번, 시도 때도 없이 울리는 재난문자 ''해도 너무하네"

시도 때도 없이 재난문자가 전송, 남발되면서 국민적 피로도가 높다는 지적이 나왔다. 특히 전북지역은 타지역보다 많은 문자가 전송돼 왔는데, 최근 3년새 전북특별자치도에서 보낸 문자는 하루평균 7번에 달하는 것으로 나타났다. 이에 행정편의 위주 문자 남발과 사회적 비용, 재난문자에 대한 경각심 저하 문제 등 각종 비판이 제기된다. 8일 국회 행정안전위원회 더불어민주당 모경종 의원(인천 서구병)이 행정안전부로부터 제출받은 자료에 따르면 최근 3년간(2022~올해 8월말)간 전북지역에서 송출된 재난문자는 전북특별자치도(각 지자체 포함)에서 발송한 7544건에 달했다. 같은 기간 지역별 위치와 각종 상황에 따라 수신여부가 갈리는 정부(행안부 등, 경찰청)문자는 행안부 등 2729건, 경찰청 8600건을 포함, 1만 1329건이었다. 재난문자는 안전안내와 긴급재난, 위급재난 등 크게 3가지로 나뉘는데, 전북지역의 위급재난 문자는 같은 기간 단 한 건도 없었고 긴급재난은 지난해 14건, 올해 2건 등 16건 뿐이었다. 이를 수치로 계산하면, 전북도민들은 하루평균 7건에 달하는 재난문자를 받은 셈이다. 여기에 정부 문자를 포함하면 10건이상 될 것으로 추산된다. 전국적으로도 재난문자는 2022년 5만 1858건, 지난해 2만 259건, 올해 8월까지 1만 4707건으로 올해에도 한 달 평균 재난문자 송출 횟수가 1000건을 훌쩍 뛰어넘는 것으로 나타났다. 유형별로는 2022년부터 올해 8월까지 송출 건수 8만 6824건 중 안전안내 문자가 8만 6597건으로 대부분을 차지했고, 긴급재난 문자는 216건 , 위급재난 문자는 11건에 불과했다. 최다 재난문자 송출 기관은 2022년 경기 1만 1530건, 지난해 경찰청 4101건, 올해 경찰청 2170건이다. 모 의원은 재난문자가 2020년 코로나19 팬데믹을 기점으로 송출 건수가 폭증했다고 설명했다. 2019년까지 재난문자 연평균 송출 횟수는 414건에 불과했지만 팬데믹이 종식된 후 현재까지도 재난문자는 연 평균 수만 건이 송출되고 있다고 설명했다. 행안부는 지난해 5월 '국가안전시스템 개편 종합대책' 추진 과제로 재난문자 송출기준 개선을 발표했으나 국민들의 불편과 피로도에 대한 우려는 여전하다는 것이 모 의원의 지적이다. 모 의원은 “국민들의 안전을 위해 재난문자는 필수적이지만, 쌓여가는 국민들의 피로감 해소는 여전한 과제”라며 “동일한 내용으로 반복되는 문자는 오히려 국민들의 경각심을 떨어뜨린다”고 말했다. 그러면서 “꼭 수신이 필요한 국민에게만 세심하게 재난문자가 전달되도록 시스템 개선이 필요하다”고 덧붙였다.

  • 사회일반
  • 백세종
  • 2024.10.09 11:08

'전기 자전거·킥보드' 사업장 화재안전대책 강화

전북특별자치도 소방본부(본부장 이오숙)가 전기 자전거와 전동 킥보드 등 퍼스널 모빌리티(Personal Mobility, 이하 PM) 사업장에 대한 화재안전대책을 본격 추진한다고 8일 밝혔다. PM은 청소년과 청년층을 중심으로 일상에서 쉽게 활용되는 소형 이동수단으로 자리 잡고 있다. 그러나 리튬배터리 사용에 따른 화재 위험이 꾸준히 제기됨에 따라, 도 소방본부는 충전 사업장 및 렌탈 영업점 등의 안전관리를 한층 강화할 방침이다. 국가화재정보시스템에 따르면, 최근 5년간 전북지역에서 발생한 PM 관련 화재는 총 31건으로, 이로 인해 1명이 부상을 당하고 약 1억 7200여만 원의 재산피해가 발생한 것으로 집계됐다. 화재 발생은 전동 킥보드에서 14건(45.2%)으로 가장 많았고, 이어 전기 자전거가 10건(32.3%), 전동휠이 7건(22.6%)으로 조사됐다. 도 소방본부는 이 같은 화재 사례가 잇따르자, 지난달 30일부터 도내 PM 사업장에 대한 실태조사를 진행했다. 이를 바탕으로 충전소 11곳 및 주요 렌탈 영업점을 대상으로 소방시설 설치기준과 유지관리의 적정성을 점검하는 화재안전조사를 지난 8일부터 시작했다. 또한 소방본부는 안전조사와 함께 사업자들을 대상으로 화재예방교육을 실시하고, 소방차량 출동 경로 및 화재진압작전 등 현지 적응훈련도 병행할 계획이다. 이오숙 도 소방본부장은 "전동 킥보드 등 PM 사용이 대중화되면서 화재 발생 위험도 높아지고 있다"며 "이번 대책을 통해 화재사고를 사전에 예방하고, 철저한 대응체계를 구축해 나갈 것"이라고 강조했다.

  • 사회일반
  • 최동재
  • 2024.10.09 06:42

전북경찰, 올해 개학철 어린이보호구역 교통사고 53.1% 감소

전북지역 어린이보호구역 내 교통사고가 지난해에 비해 절반 수준으로 감소하는 등 경찰의 교통안전대책이 효과를 내비치고 있다. 전북경찰청(청장 최종문)은 개학철을 맞이해 지난 8월 26일부터 약 한 달간 교통안전 대책을 추진한 결과, 어린이 교통사고가 지난해 같은 기간 대비 7.1% 감소했다고 7일 밝혔다. 특히 올해 1월부터 9월 말까지 어린이보호구역 내 교통사고는 15건으로 지난해 같은 기간 32건 발생한 것에 비해 53.1% 감소한 것으로 나타났다. 경찰은 교통안전 대책을 추진하는 동안 어린이 활동이 많은 등·하교 시간대를 중심으로 도내 학교 134곳에 교통경찰과 모범운전자, 녹색어머니 등 교통지도 인력 2084명을 배치했다. 또 신호위반, 전동킥보드 무면허 운전 등 어린이보호구역 주변 교통법규 위반 행위 105건을 적발해 계도 및 단속했으며 교육청과 지자체, 한국교통안전공단 등 유관기관과 합동해 어린이 통학버스 981대를 점검했다. 지난 9월 3일에는 전주시 중동 만성초등학교 앞에서 어린이 교통안전 확보를 위해 ‘어린이 교통안전 합동 캠페인’을 실시했다. 최종문 전북경찰청장은 “어린이보호구역 내 교통사고가 많이 감소한 바탕에는 어린이 교통안전에 대한 성숙한 도민 의식 덕분인 것 같다”며 “어린이가 안전한 전북이 될 수 있도록 도민들의 많은 관심과 교통법규 준수를 당부드린다”고 말했다.

  • 사회일반
  • 문채연
  • 2024.10.07 18:00

[속보] ‘포르쉐 음주 사망사고’ 관련 청원 동의 5만 건 넘어…국정 감사 대상되나

속보= ‘전주 포르쉐 음주 사망사고’와 관련, 피해자 유족들이 제기한 국민동의 청원이 5만 명의 동의를 받아 청원 충족 수를 채우고 관할 국회 상임위원회에 회부되게 됐다.(지난달 10일자 5면 보도) 6일 국회전자청원사이트에 따르면, 지난 2일자로 '전주 포르쉐 음주 사망사고 초동조치 미흡 경찰관들의 솜방망이 징계 재수사 요청에 관한 청원' 동의가 5만 명을 넘어섰으며, 마감일인 이날 2시 현재 현재 5만 1271명에 이르고 있다. 청원 인원이 5만 명을 넘어서면서 국회청원 심사규칙에 따라 국회 상임위인 행정위원회에 회부되게 됐다. ‘포르쉐 음주 사망사고’ 피해자 유족이 등록한 것으로 알려진 해당 청원의 내용은 “경찰 징계위원회의 솜방망이 처벌 결과에 대해 유족들은 인정할 수 없으며, 경찰 본연의 업무를 게을리한 경찰관들에게 합당한 처벌이 내려져야 한다”는 내용을 골자로 한다. 이에 따라 ‘포르쉐 음주 사망사고’ 관련 안건이 국회 행안위 심사를 통해 본회의 부의 여부가 결정될 예정이며, 국정질의 대상이 되거나 경찰청 국정 감사에서 해당 문제가 다뤄질 가능성이 더 커졌다. 앞서 지난 8월 12일 전북경찰청은 징계위원회를 열고 ‘포르쉐 음주 사망 사고’ 당시 출동하지 않았던 여의파출소 팀장 A경감 등 4명에 대한 징계를 내렸다. 징계 내용은 A경감 1개월 감봉, B경위 등 3명에 대해서는 ‘불문경고’ 처분을 내렸다.

  • 사회일반
  • 김문경
  • 2024.10.06 14:06

전북, 무면허 운전 사고로 5년 간 30여명 사망

전북 지역에서 무면허 운전 교통사고로 인해 5년간 32명이 숨진 것으로 나타났다. 6일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 민홍철 의원(경남 김해갑)이 경찰청으로부터 제출받은 ‘최근 5년간 무면허 운전자 적발 건수’에 따르면 지난 5년간 전북 지역에서 무면허 운전으로 인해 1102건의 교통사고가 발생했다. 이 사고로 총 32명이 숨지고 1567명이 다쳤다. 연도별로는 2019년 226건, 2020년 233건, 2021년 196건, 2022년 219건, 지난해 228건으로 2021년을 제외하면 매년 200건 이상 무면허 운전으로 인한 교통사고가 발생했다. 사고로 인한 사망자 수는 2019년 5명, 2020년 9명, 2021년 5명, 2022년 10명, 2023년 3명으로 집계됐다. 이런 가운데 전북 지역 무면허 운전 적발 건수는 지속적인 증가 추세를 보이면서, 사고 예방을 위한 경찰 등 관련기관의 적극적인 대책 마련이 필요하다는 지적이 나온다. 지난해 전북 지역 무면허 운전으로 적발된 건수는 1732건으로, 지난 2022년보다 156명 늘었다. 연도별 적발 건수는 2019년 1407건, 2020년 1394건, 2021년 1423건, 2022년 1576건, 지난해 1732건으로 2020년을 제외하곤 매년 증가하는 추세다. 민 의원은 “누구나 무면허 운전을 하면 안된다는 사실은 알고 있지만, ‘안 걸리면 그만’이라는 식의 안일한 인식이 도로 위 안전을 꾸준하게 위협하고 있다”며 “국민 안전을 위해서라도 무면허 운전에 대한 처벌 강화와 대책 마련이 시급하다”고 강조했다.

  • 사회일반
  • 문채연
  • 2024.10.06 13:02

전주 덕진공원 연화교, 준공 3년여 만에 잇단 하자…안전사고 우려

전주시 덕진공원 내 연화교가 준공된 지 4년이 채 안됐지만, 잇단 하자로 인해 공원을 찾는 시민들이 불만과 불안을 호소하고 있다. 지난 5일 전주시 덕진동 덕진공원. 선선해진 날씨에 산책을 나온 시민들과 등교하는 대학생 등 많은 이용객이 공원을 찾고 있었다. 공원을 방문한 이용객은 주로 덕진연못을 통과할 수 있는 연화교로 발걸음을 옮겼다. 하지만 다리 위에서 불편한 기색을 내비쳤다. 다리 바닥재가 들뜨면서 턱이 생기고, 사이가 벌어져 덜컹거리는 소리와 함께 흔들리는 등 보행 안전에 위협을 받고 있었기 때문이다. 아내와 함께 산책을 나온 장모 씨(70)는 “이 근처에 살면서 거의 매일 덕진공원을 산책하는데, 최근 다리에 하자가 많이 생겨 조심히 걷고 있다”며 “한달 전쯤에는 돌 사이에 생긴 턱에 발이 걸려서 접질리는 바람에 며칠을 고생했다”고 말했다. 덕진공원 내 덕진연못 중심부를 가로지르는 연화교는 1980년 철제 현수교 형태의 다리로 준공됐지만 2015년 정밀안전진단 결과 D등급으로 판정돼 지난 2018년부터 3년여의 공사 끝에 화강암 돌다리로 재탄생했다. 그러나 돌다리로 재탄생한 지 3년여 만에 연화교의 안전성 문제가 다시 불거졌다. 문제가 되는 것은 다리의 일부 구간에서 발생하는 바닥재 간 단차와 구조적 불안정성이다. 보행자가 많은 구간에서 돌이 제자리를 잡지 못하고 덜컹거리거나, 돌과 돌 사이의 간격이 벌어져 생긴 턱이 사고를 유발하고 있기 때문이다. 현재 연화교는 ‘전주시 도시공원 및 녹지 등에 관한 조례’에 따라 관리되고 있다. 해당 조례는 공원 내 조각, 조형물, 분수 등 시설물에 대한 보수·정비를 규정하고 있지만, 구체적인 보수 기간 및 안전검사 시기 등은 명시하지 않고 있다. 이와 관련 전주시 관계자는 “현재 연화교를 비롯한 덕진공원 내 시설물은 관리자가 자체 정비하거나 민원이 들어올 경우 정비업체에 의뢰해 부분 보수하고 있다”며 “안전검사 시기나 정기보수 기간이 따로 정해져 있지는 않다”고 말했다. 사실상 현행 유지·보수 작업은 관리자 자체 정비와 민원 접수 시 부분적으로만 진행되는 수준에 그치고 있는 것이다. 이에 주기적인 점검과 정비를 통해 다리의 안전성을 유지하고, 시민들의 보행안전을 위해 지자체가 적극적인 행정에 나서야 한다는 지적이 나오고 있다. 시 관계자는 “시민들이 공원을 이용하는데 불편함이 없도록 상시적인 관리는 실시하고 있다”며 “연화교의 경우 바닥재가 흔들리지 않고, 그 자리에 위치할 수 있는 방법을 현재 논의 중에 있다”고 말했다.

  • 사회일반
  • 최동재외(1)
  • 2024.10.06 11:49
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