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지난해 전북 취업자 수가 1만 5000명 늘어나며 고용률이 역대 최고를 기록한 것으로 나타났다. 10일 호남지방통계청이 발표한 '2023년 12월 및 연간 전라북도 고용 동향'에 따르면 지난해 전북의 연간 취업자 수는 98만 3000명으로 전년보다 1만 5000명(1.5%) 늘었다. 이는 관련 통계 작성을 시작한 1989년 이후 최고 수준이다. 전북의 연간 취업자 수는 2019년 92만 8000명, 2020년 93만 2000명, 2021년 95만 3000명, 2022년 96만 8000명, 2023년 98만 3000명으로 2019년부터 꾸준히 증가하고 있다. 지난해 고용률도 63.3%로 역대 최고를 기록했다. 산업별로는 사회간접자본 및 기타가 68만 8000명으로 가장 많았다. 그다음으로 사업·개인·공공서비스 37만 9000명, 농림어업 16만 6000명, 도소매·숙박음식점업 16만 2000명, 광공업 12만 9000명, 제조업 12만 8000명 등의 순이었다. 이 가운데 도소매·숙박음식점업과 농림어업 취업자는 전년보다 각각 1만 7000명, 6000명 줄었다. 종사자 지위별로는 임금근로자는 64만 8000명으로 2.6% 늘고, 비임금근로자는 33만 5000명으로 0.4% 줄었다. 특히 임금근로자 중 일용근로자 증감률은 18.4% 대폭 상승했다. 상용근로자는 4.1% 증가하고 임시근로자는 5.3% 감소했다. 비임금근로자 가운데 자영업자는 0.3% 증가했으나 무급가족종사자는 2.9% 감소했다.
정부가 농가의 유류비 부담을 덜어주기 위해 농업용 면세유 일몰 기한을 오는 2026년 12월 31일까지 3년 더 연장하기로 했다. 농림축산식품부는 지난해 말 일몰 예정이었던 농업용 면세유 일몰 기한을 2026년 말까지 연장한다고 10일 밝혔다. 이를 통한 유류비 절감 효과는 3년간 약 1조 5000원으로 추정된다. 아울러 농식품부는 시설 농가의 겨울철 난방비 부담을 완화하기 위해 유가 보조금 70억 원을 지원한다. 자치단체·농협과 함께 무기질 비료 구입비 768억 원(국비 288억 원), 1조 원 규모의 저리 사료 구매 자금(금리 1.8%)도 지원할 계획이다. 시설 농가의 냉난방 효율을 개선하기 위해 고효율 냉난방 설비 지원 예산은 151억 원에서 올해 174억 원으로 15% 증액했다. 농식품부도 고효율 냉난방기 설치에 따른 농가의 초기 비용 부담을 줄이기 위해 지난해 말 대상, 한국동서발전과 협약을 체결했다. 기업이 농가에 고효율 냉난방기 설치비 일부를 지원하고, 해당 농가의 탄소배출권으로 투자 비용 일부를 회수하는 내용이다. 농식품부 관계자는 "농가 유류·비료·사료비 지원, 고효율 냉난방 설비 보급 확대가 농가 부담 완화에 도움을 줄 것으로 기대한다"며 "앞으로도 농업인들이 안심하고 농사지을 수 있는 다각적인 정책을 펼치겠다"고 말했다.
초고령화 사회에 접어든 일본에서 '쇼핑 난민'이 속출하고 있는 가운데 전북에서도 '쇼핑 난민' 현상 조짐이 일고 있다. 걸어서 장보러 가는 게 어려운 '식품 사막화' 그림자가 드리워지면서 우려가 나오고 있는 모양새다. 앞서 '쇼핑 난민'은 상점이 멀리 떨어져 있거나 거동·교통이 불편해 상점에 접근하기 어려운 사람을 의미한다. 식료품·생활용품을 사러 나가기 어려운 고령자를 일컫는 일본의 신조어다. 9일 호남지방통계청이 발표한 '우리 지역(전북) 농어촌마을 생활모습(2020년 기준 통계)'에 따르면 대형마트가 읍·면 내 있는 마을은 410개(7.8%), 읍·면 외에 있는 마을은 4835개(92.2%)에 달한다. 대형마트를 이용하려면 읍·면을 벗어나야 하는 마을이 많다는 의미다. 이중 자동차로 30분 이상 소요되는 곳은 절반에 달하는 2378개(45.3%)다. 10분 미만은 35개(0.7%), 10∼29분은 24224개(46.2%)로 나타났다. 재래시장도 예외는 아니다. 도내 마을 중 재래시장이 읍·면 내에 있는 곳은 1900개(36.2%), 읍·면 외에 있는 곳은 3345개(63.8%)다. 자동차로 10분 미만 소요되는 곳은 68개(1.3%), 10∼29분은 2494개(47.6%), 30분 이상은 783개(14.9%)로 집계됐다. 실제로 전주 인근 완주만 해도 '쇼핑 난민'·'식품 사막화'가 심각한 상황이다. 용진읍에 위치한 A 아파트의 경우 공동주택이지만 동네슈퍼가 아닌 비교적 가격이 저렴하고 신선식품·식료품의 종류가 다양한 대형마트나 오일장이 서는 시장을 이용하려면 왕복 기준 차로 10분, 도보로 50여 분 소요된다. 거동이 불편한 소외계층(장애인·노령자)의 경우 대부분 도보·대중교통을 이용하지만 상황이 녹록지 않다. 대중교통 운행량이 적을뿐더러 보행보조기에 의지해 장본 짐을 나르기는 한계가 있다. 아파트에서도 이러한 현상이 빈번하게 일어나는 점을 보면 도내 시골 마을의 경우 더 상황이 열악하다는 것을 짐작게 한다. 경기도 포천시의 경우 이러한 상황을 감안해 장보기 어려운 마을주민을 위한 이동형 마트를 운영하고 있다. 지난 2021년부터 3.5t 트럭을 개조해 '찾아가는 행복 장터'라는 이름을 달고 지자체·농협 지점·농협중앙회 등이 함께 예산을 투입해 운영하는 것으로 알려졌다. 정읍시도 동 기간 도내 최초로 샘골농협과 함께 교통환경이 좋지 않은 시골 마을주민을 위해 이동형 마트를 운영한 바 있다. 정읍시·농협 예산이 함께 투입돼 희망 지역을 중심으로 확대해 나가려고 했지만 복합적인 문제로 운영이 중단된 상황이다. 소비 사각지대에 놓인 사람들을 위해서 사회공헌 측면의 유통 서비스가 필요하다는 지적이 나오는 이유다. 지난 2021년 서울지역 식품 사막화 연구를 진행한 이수기 한양대 교수도 "도보로 식료품점을 이용하기 어려운 쇠약한 노년층의 신선식품 구매 여건 개선의 일환으로 대형 상설매장 및 슈퍼마켓 차원에서 주거지까지 찾아가는 이동식 마켓과 같은 정책적 방안을 고려할 필요가 있다"고 제언했다.
한국수자원공사(사장 윤석대, K-water)가 9일부터 오는 12일까지 미국 라스베이거스에서 개최되는 세계 최대 규모의 가전·정보기술 박람회인 ‘국제전자제품박람회(이하 CES)’에 참가해 물을 활용한 기후테크 기술을 선보인다. 지난해에 이어 두 번째 CES에 참가하는 한국수자원공사는 스타트업 기업 등을 중심으로 혁신형 신기술과 신제품을 전시하는 유레카 파크관에 전시관을 열고, ‘물-에너지-도시’를 테마로 기후변화 대응, 탄소중립, 디지털 물관리 등 한국수자원공사의 주요기술 및 사업을 소개할 계획이다. 특히, 참여기업 중 ‘공공’, ‘솔라리노’, ‘에이올코리아’, ‘에코피스’ 등 4개 기업(6개 제품)은 CES를 주최하는 전미소비자기술협회(CTA)로부터 ‘CES 혁신상’을 수상해 국제무대에서 기술 경쟁력과 혁신성을 인정받으며 국내외 다양한 파트너들에게 큰 기대와 관심을 받고 있다. 수자원공사 전시관에서는 CES 기간 동안 협력기업의 수출지원을 위한 바이어 미팅, IR 피칭 등이 진행되며, 박람회 첫날인 9일에는 윤석대 사장과 가천대학교 최재홍 교수, 부강테크, BTE 등 물기업이 참여하는 ‘물산업 미래비전 포럼’을 개최, 물산업 비전 및 물산업 수출 활성화를 위한 전략 등에 대한 논의를 진행했다. 윤석대 사장은 “이번 CES는 한국수자원공사의 물산업 혁신 생태계 조성및 경쟁력 강화를 위한 그간의 노력과 함께 국내 물기업의 혁신성을 전 세계에 선보이는 매우 뜻깊은 자리가 될 것”이라며 “물산업이 기후테크의 핵심 분야로 거듭난 만큼 신기술을 보유한 국내기업의 성장을 지속 지원해 민생경제 회복과 역동적 경제성장을 뒷받침하겠다”고 밝혔다.
대한건설협회 전북도회(회장 소재철)는 9일 전북 건설회관 6층 대강당에서 회원사 대표이사 및 임원 200여명이 참석한 가운데 건설업 실적신고 및 하도급대금 연동제 설명회를 가졌다. 이날 행사에서는 하도급대금 연동제 개요, 연동여부 판단, 연동시 세부절차, 미연동 합의 및 기타사항 등에 대해 설명했다. 이어진 실적신고 강습회를 통해 전북도회는 올해부터 도입된 종합·전문·기계설비협회 통합실적관리시스템으로 인해 변경된 신고방법을 중심으로 건설공사 실적신고 및 건설사업자간 상호협력평가 신고 방법 및 하도급대금 직불실적신고 요령 등에 대해 설명했다. 소재철 전북도회 회장은 “회원사들이 급변하는 법·제도에 철저하게 대비하고 대응하기를 바란다”며 “앞으로도 협회는 회원사가 필요한 교육을 정기적으로 제공해 회원사 경영에 실질적으로 도움이 될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다”고 밝혔다.
대한건설협회 전라북도회(회장 소재철)는 9일 새만금 국가산단 10조원 투자 달성에 중추적인 역할을 한 새만금개발청 김경안 청장에게 지역 건설산업 발전에 기여한 공로로 감사패를 전달했다. 소재철 회장은 “이번 새만금 국가산단 10조 투자 달성은 전라북도 산업구조의 중요한 모멘텀으로서 지역경제의 새로운 대도약을 이끌 성장 동력이 될 것”이라며, “새만금 내부개발이 활성화되고 새만금 내 공공·민간 분야 사업에 전북지역 건설업체의 참여가 보다 더 확대돼 신규 일자리 창출 및 자재·장비 등 연관 산업이 활력을 되찾을 수 있도록 플랜트, 공장 등 기업 제조시설 등에 지역건설업체 참여확대를 추진해 줄 것”을 요청했다. 이에 김경안 새만금개발청장은“10조원 투자유치를 발판으로 다수의 지역업체가 새만금사업 공사에 참여할 수 있도록 기업투자와 운영에 걸림돌이 되는 킬러규제는 과감하게 혁파하고, 친(親)기업 정책을 더욱 강력하게 추진해 새만금의 변화를 체감할 수 있도록 사업의 속도와 추진력을 높이는 행정적 지원을 뒷받침 하겠다”고 밝혔다.
설 명절을 한 달 앞두고 과일 가격이 고공행진하고 있다. 특히 겨울철 대표 과일인 귤 가격이 급등하며 감귤이 아니라 '금귤'이라는 말까지 나오고 있다. 9일 한국농수산식품유통공사(aT) 농수산물 유통정보 서비스인 카미스(KAMIS)에 따르면 지난 8일 기준 사과(후지 10개) 가격은 2만 9097원으로 1년 전(2만 2568원)에 비해 28.9% 뛰었다. 배(신고 10개) 가격도 3만 3191원으로 1년 전(2만 6326원)보다 25.8% 상승했다. 이처럼 사과, 배 등 과일값이 높아진 것은 지난해 폭염, 폭우 등 기상 재해로 생산량이 감소한 데 따른 것이다. 특히 겨울철 대표 과일인 귤 가격은 감귤 도매가격 조사가 시작된 1997년 이후 가장 높은 것으로 조사됐다. 사과, 배 등의 가격이 상승하면서 상대적으로 저렴한 귤로 수요가 몰린 영향이다. 제주감귤출하연합회에 따르면 이달 들어 제주 노지감귤 5㎏당 도매가격은 평균 1만 4000원으로 8000원∼1만 원 수준이던 지난해 1월보다 50%가량 비싸졌다. 도매가격이 높아지면서 소매가격도 크게 올랐다. 한국농수산식품유통공사에 따르면 지난 8일 기준 감귤(노지 10개) 가격은 4308원으로 1년 전(3323원)보다 29.6% 상승했다. 2019∼2023년 평균값(2903원) 대비로는 48.3% 높다. 문제는 과일 가격 안정화 전망이 어둡다는 것이다. 주요 과일의 작황 부진이 이어지고 있는 데다 명절까지 앞두고 있어서다. 한국농촌경제연구원에 따르면 지난해 12월 국내 사과 출하량은 전년 대비 28% 줄어든 데 이어 이달에도 30% 이상 감소할 것으로 전망된다. 고물가 상황이 계속되자 정부는 물가 안정을 위해 '올해 상반기 2%대 물가 진입'을 목표로 대규모 예산을 투입한다는 방침이다. 그 일환으로 지난 4일부터는 사과, 배, 감귤, 딸기, 배추, 대파, 미나리 등 과일·채소류 13종에 대한 할인 지원을 시작했다. 또 정부는 올해 상반기 중 바나나, 파인애플, 망고 등 수입 과일 21종의 관세를 깎아 주거나 면제해 주기로 했다. 총 1351억 원 규모의 할당 관세를 적용해 상반기에만 총 30만 톤의 과일을 들여올 계획이다.
윤세영 태영그룹 창업회장은 9일 워크아웃을 신청한 태영건설에 대한 자구노력과 관련, "부족할 경우에는 지주회사인 TY홀딩스와 SBS 주식도 담보로 해서 태영건설을 꼭 살려내겠다"고 말했다. 윤 창업회장은 이날 서울 여의도 태영건설 본사에서 기자회견을 열어 "채권단의 지원만 바라지 않고, 저희가 해야 할 자구 노력을 더욱 충실히 수행하겠다"며 이같이 말했다. 핵심 계열사인 에코비트 등 주요 계열사 매각 또는 담보 제공을 골자로 한 기존 자구계획 이외에도 다른 계열사 매각이나 담보 제공을 통해 추가 자금을 확보해 태영건설에 투입할 계획을 밝힌 것이다. 앞서 태영그룹은 지난 3일 채권단 설명회에서 태영인더스트리 매각대금 태영건설 납입, 에코비트와 블루원, 평택싸이로의 매각 또는 담보제공을 통한 지원 등 4가지 자구안을 제시한 바 있다. 최금락 TY홀딩스 부회장은 필요할 경우 지주사인 TY홀딩스와 SBS 주식을 담보로 제공하겠다는 계획과 관련, "대주주 지분을 모두 걸겠다는 각오"를 밝힌 것이라고 설명했다. 다만 SBS 지분 매각에는 선을 그은 것으로 풀이된다. 태영 측은 그동안 SBS 지분 매각 문제에 대해 방송법상 대기업 지분 제한과 방송통신위원회의 최대주주 변경 승인 등의 제약이 있다는 입장을 밝혀왔다. 최 부회장은 "방송기업이라 일반 기업과 달리 매각이나 이런 부분에는 법적 규제가 많아 어렵다"면서 "(담보 제공의 경우) 필요하다면 언제라도 필요한 만큼, 전체라도 내놓을 수 있다"고 했다. 윤 창업회장은 워크아웃 신청 후 자구계획 이행과 관련해 "'일부 자구계획의 미이행' 논란을 자초하기도 했으나, 다시 자금을 마련해 전액 태영건설에 더 투입했다"며 오해와 혼란을 일으킨 것에 대해 사과했다. 태영그룹은 태영인더스트리 매각 자금 1천549억원을 태영건설에 지원하겠다는 내용의 자구계획을 밝혔다가 매각 자금 가운데 890억원을 티와이홀딩스의 태영건설 관련 연대보증 채무를 갚는 데 쓰면서 논란이 일었다. 이에 채권단은 반발했고, 워크아웃 무산 가능성까지 제기됐다. 태영그룹은 논란 끝에 전날 태영인더스트리 매각 자금 890억원을 추가로 태영건설에 투입했다고 밝혔다. 태영그룹이 이날 '부족할 경우'라는 전제를 달기는 했지만, TY홀딩스는 물론 그동안 부정적인 입장이었던 SBS 주식까지 담보로 제공하겠다는 의사를 밝힌 것은 채권단의 분위기를 반전시키기 위한 차원이라고 할 수 있다. 아울러 윤 창업회장은 "태영건설이 지금 어려움을 겪는 것은 우선 저희 욕심이 과했던 탓이 크고, 더불어 고금리와 부동산 경기 침체 같은 요인 때문에 기존 프로젝트파이낸싱(PF) 대출의 롤-오버가 안됐기 때문"이라고 밝혔다. 그러면서 "PF 사업장 중 정리할 곳은 과감히 정리하고, 건실한 사업장들은 살려서 사업을 잘 마무리하겠다"고 말했다. 윤 창업회장은 "반드시 태영건설을 정상화해서 채권단과 협력업체, 수분양자 등 모든 분들께 피해를 최소화하고, 국가 경제에도 충격을 주지 않도록 하겠다"고 덧붙였다.
지난해 국내에서 판매된 전기차 10대 중 3대 가까이는 수입차인 것으로 나타났다. 수입 전기차 판매량은 지난해 처음 4만대를 돌파하며 역대 최고를 기록했다. 반면 국산 전기차 판매량은 전년에 비해 줄었다. 9일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)와 한국수입자동차협회(KAIDA), 국토교통부 통계를 취합하면 지난해 국내에서는 15만9천693대의 전기차가 판매됐다. 이는 지난 2022년 판매량(16만1천449대)보다 1천756대 적은 수치다. 국산 전기차는 11만6천662대, 수입 전기차는 4만3천31대 팔렸다. 점유율로 환산하면 국산차 73.1%, 수입차 26.9%다. 전체 전기차 판매에서 국산차가 차지하는 비중은 2022년 76.6%(12만3천676대)에서 3.5%포인트 줄어든 반면, 수입차 비중은 23.4%(3만7천773대)에서 3.5%포인트 증가했다. 수입 전기차는 매년 증가세를 보여왔다. 2019년만 해도 국내에서 팔린 수입 전기차는 4천799대에 그쳤지만, 2020년 1만5천182대, 2021년 2만4천166대, 2022년 3만7천773대로 늘어난 데 이어 지난해 처음 4만대를 돌파했다. 테슬라의 경우 가격을 확 낮춘 '중국산 모델Y'를 앞세워 지난해 국내 시장에서 1만6천459대를 팔아치웠다. 국산 전기차 판매량은 2019년 2만9천807대, 2020년 3만1천356대, 2021년 7만3천873대로 매년 늘다가 2022년 12만3천676대로 정점을 찍었다. 지난해에는 11만대선으로 다시 내려앉았다. 지난해 국산과 수입 전기차 실적이 엇갈린 배경으로는 수입 차종의 다변화와 전기차 보조금 정책, 수입차 브랜드 프리미엄 등이 복합적으로 작용했기 때문으로 분석된다. 권용주 국민대 자동차운송디자인학과 교수는 "수입 전기차의 경우 모델 종류가 다양한 데다, 브랜드 프리미엄, 전기차 일정 비율 판매 의무화로 전년 대비 증가한 것으로 보인다"고 말했다. 권 교수는 또 국산 전기차 비중이 줄어든 이유로는 "2022년 국산 전기차 판매량이 급격히 늘어난 데 따른 기저효과가 있었다"며 "국산 전기차 판매량은 점진적으로 다시 늘어날 것"이라고 내다봤다. 사실 수입차 브랜드들은 전동화 전환 흐름에 맞춰 다양한 전기차 모델을 내세워 국내 시장을 공략하고 있다. 세계 최대 전기차업체인 테슬라의 모델3·모델X·모델S·모델Y를 비롯해 메르세데스-벤츠의 EQA·EQB·EQC·EQE·EQS, BMW i4·ix3·ix·i7, 아우디 e트론·Q4 e트론 등이 국내에 출시된 대표 수입 전기차다. 이들 가운데 모델Y는 지난해 수입 차종 가운데 가장 많은 1만3천885대 판매됐고, 브랜드별로 보면 테슬라에 이어 벤츠(9천184대), BMW(8천225대) 등의 순으로 팔렸다. 국산 전기차 모델은 이에 비해서 제한적이다. 현재 국산 전기차 판매는 사실상 현대차와 기아 두 브랜드가 주도하는데, 현대차는 코나EV·아이오닉5·아이오닉6가, 기아는 쏘울EV·니로EV·EV6·EV9이 대표 차종이다. 여기에 수입 브랜드들은 연이어 신차 출시를 예고하면서 수입 전기차의 공세는 새해 들어서도 더욱 거세질 전망이다. 국내 자동차 업계의 한 관계자는 "국산 전기차의 경우 보조금 혜택이 축소되고 재작년 급성장한 뒤 지난해 숨 고르기에 들어간 측면도 있다"며 "올해 말 또는 내년에는 다시 상승세로 전환할 것으로 기대한다"고 했다.
KT전남전북광역본부(본부장 지정용 전무)가 군산 수산물종합센터에 상인과 고객이 무료로 사용가능한 고속 공공 와이파이망 구축 사업을 본격 착공했다. 이번 사업은 지난 2022년 중소벤처기업부-동반성장위원회-KT-전국상인연합회가 함께한 ‘전통시장 디지털화 촉진을 위한 상생협약’의 후속 조치로 지난 4일 수산물종합시장에서 진행된 착공식에는 신영대 국회의원과 군산시 신원식 부시장이 참석해 민간의 상생협력 활동을 격려했다. 또 동반성장위원회 박치형 운영처장, KT 홍찬일 전북법인고객담당, 전북상인연합회 및 군산상인연합회 복태만 회장 등이 함께했다. 군산 수산물종합센터는 기존의 노후 어시장 건물을 신축해 지난 해 5월 현대화된 시설로 재개장한 수산물 전용시장으로, 공공 와이파이망 완공 시 수산물종합센터 모든 구역에서 빠른 속도의 무선 인터넷을 무료로 사용할 수 있게 된다. KT 전남전북광역본부장 지정용 전무는 “군산 수산물종합센터 공공 와이파이 구축으로 전통시장을 찾는 고객과 상인들이 고품질 통신서비스를 편리하게 이용할 수 있게 되어 기쁘다”며 “지역 전통시장이 더욱 활성화 되도록 지속 협력해 나가겠다”고 밝혔다.
한때 감정가를 100% 웃돌던 전북지역 아파트 낙찰가율이 70%대로 추락했다. 고금리와 부동산 경기 침체로 아파트 가격이 하락하면서 경매 시장에도 찬바람이 불고 있다는 분석이 나온다. 경매 데이터 전문기업 지지옥션이 8일에 발표한 ‘2023년 12월 경매동향보고서’에 따르면 전북은 업무 상업시설(51.7%)이 가장 활발하게 경매가 진행되면서 낙찰률 34.0%로 전국 2위를 차지했다. 반면 감정가 대비 낙찰가격을 나타내는 낙찰가율은 61.6%로 전국 평균 70.2%를 밑돌았다. 아파트 경매 낙찰가율도 78.9%로 전달(79.6%)에 이어 연속 70%대를 기록했다. 부동산 경기가 활황기였던 지난 2020년만 해도 아파트 가격이 크게 오르면서 대부분의 아파트 낙찰가율이 90% 후반 대를 기록했으며 감정가 2억 원 초반에 경매시장에 나온 전주지역 A아파트의 경우 3억여 원에 낙찰돼 낙찰가율 130%를 기록하기도 했다. 이는 고금리가 지속되면서 아파트의 투자가치가 크게 떨어졌기 때문이다. 통상 아파트 경매 투자의 경우 낙찰가의 10%를 선납하고 시세의 60~70%까지 대출을 받아 잔금을 완납한 이후 전, 월세를 놓은 구조인데 금리가 크게 오르면서 매달 내야 하는 이자가 월세에 근접하거나 이를 넘어서는 경우도 발생하고 있어 투자 메리트가 사라지고 있다. 한편 군산시 산북동 하나리움시티 아파트의 경매에 37명이 응찰해 전국 최다 응찰자 수 톱6에 들었으며 감정가 36억 4024억 7,060원에 경매시장에 나와 30억 3220만원에 낙찰된 김제시 용지면 장신리 축사가 도내 최고 낙찰가를 기록했다. 전국 아파트 경매 진행건수는 2,233건으로 이 중 862건이 낙찰됐다. 낙찰률은 전월(37.8%) 보다 0.8%p 오른 38.6%, 낙찰가율은 전달(80.8%) 대비 0.9%p 상승한 81.7%를 기록했다. 평균 응찰자 수는 7.0명으로 전월(6.0명) 보다 1.0명이 증가한 것으로 집계됐다.
"8천만원 이상 전기차면 연두색 번호판인가요, 파란색 번호판인가요?" 지난 3일 한 슈퍼카 온라인 카페에는 8천만원 이상의 전기차를 법인 명의로 구매하면 기존 전기차에 부착되던 파란색 번호판이 부착되는지, 새로 시행된 연두색 번호판이 부착되는지 묻는 글이 올라왔다. 연두색 번호판 시행 일주일이 지난 8일 각종 온라인 카페에는 법인차 구매를 앞둔 이들을 중심으로 연두색 번호판 적용 기준, 차량 가격 산정 방법 등에 대한 문의가 이어졌다. 개인 명의로 리스한 차량을 법인 명의로 승계하거나 전기차 혹은 수소차일 경우 연두색 번호판이 적용되는지, 중고 또는 할인 차량 구매 시 차량 가격 산정 방법 등과 관련한 글이 주를 이뤘다. 이날 국토교통부에 따르면 개인 명의로 리스한 차량을 법인 명의로 승계하는 경우에는 연두색 번호판을 부착해야 한다. 원칙적으로는 승계한 날에 즉시 교체해야 한다. 번호판에 '하', '허', '호' 등이 붙는 1년 이상의 장기렌트카와 전기차 및 수소차도 적용 대상이다. 즉 전기차, 수소차라 해도 법인 명의 차량이라면 파란색 번호판이 아닌 연두색 번호판을 달게 된다. 8천만원이 넘는 법인 승용차가 연두색 번호판 적용 대상인 가운데 할인 차량(신차 기준)의 경우에는 제조사가 국토부에 제출하는 출고가액이 기준이 되며, 중고차는 취득세 등 산정 시 사용되는 과세표준 금액이 기준이다. 부착 의무를 위반한 이들에 대한 비용 처리 규정 등은 추후 순차적으로 발표될 예정이다. 아울러 온라인 카페에는 세무 신고를 당할 경우 소명하는 방법, 연두색 번호판을 회피할 수 있는 방법을 묻는 이들도 있었다. 한 작성자는 "법인 운용리스로 슈퍼카를 중고로 알아보고 있다"며 "연두색 번호판 피하는 법을 알면 알려달라"는 게시글을 올리기도 했다. 연두색 번호판 제도에 대한 찬반 의견도 활발하다. 한 누리꾼은 "개인 목적으로 사용하면 안되는 것은 다 알고 있지 않았나"라며 "구분할 방법이 없었는데 바로 눈에 띄겠다"며 긍정적인 반응을 보였다. 법인 명의 슈퍼카의 사적 사용을 저지하기 위한 제도 취지와 달리 연두색 번호판이 '부의 상징'처럼 작용할 수 있다는 주장도 나왔다. 다른 누리꾼은 "연두색 번호판을 단 고급 차량을 보면 법인대표가 타 있을 것이라고 생각돼 되레 위화감이 조성될 것 같다"고 했다. 당당히 출고 인증을 한 작성자는 "응원해달라. 어차피 곧 다들 연두색으로 타실 것 아닌가"고 밝혔다.
첫 거래일 2660포인트선까지 상승한 코스피지수는 이후 3거래일 연속 하락하며 2570포인트선으로 내려왔다. 이는 시장의 과도한 금리인하 기대에 대한 경계감이 반영된 탓으로 보여진다. 코스피는 전주보다 77.20포인트(2.91%) 하락한 2578.08포인트로 마감했고, 코스닥은 11.76포인트(1.36%) 상승한 878.33포인트로 마감했다. 수급별로 보면 하락을 이끈 것은 기관이었다. 기관은 2조8654억원 순매도했고, 개인과 외국인은 각각 2조5670억원과 2855억원 순매수했다. 특징적으로 보면 ASML의 DUV 장비 대중수출이 취소된 점과 아이폰 수요둔화 우려로 애플 주가가 급락하면서 국내 IT 업종이 약세를 보인 것도 지수 하락에 영향을 줬다. 지난달 28일 태영건설이 워크아웃을 신청하며 부동산 PF 부실 우려가 높아지며 건설업종 주가 변동성이 확대된 것도 악영향을 미쳤다. 시공능력평가 기준 16위인 태영건설이 워크아웃을 신청하며 다른 중견 건설사로 리스크가 전이될 것이란 우려가 커지고 있는 상황이다. 이런 여러 이슈를 봤을 때 증시는 지난해 말 상승폭을 되돌리는 과정으로 보여진다. 아직도 금리상승과 애플의 수요부진 우려로 조정이 조금 더 진행될 가능성이 있으며 지난해 8월과 10월에 발생했던 조정 때 나스닥 지수의 낙폭은 8% 선이었던 것을 고려했을 때 이번 조정은 4% 수준으로 아직 조정의 폭은 남아있는 상황이다. 증시가 재차 상승하기 위해서는 미국 기준금리 인하폭에 대한 투자자들과 연준 간의 입장차가 좁혀지거나, 미국 빅테크 기업들의 추가적인 실적개선을 확인할 필요가 있어 보인다. 주요 이벤트로 제약바이오 업종의 가장 큰 행사로 꼽히는 JP모건 헬스케어 컨퍼런스가 오는 8일부터 11일까지 열리며, 세계 최대 가전과 IT 전시회인 CES 2024가 9일부터 12일 예정되어 있다. JP모건 헬스케어 컨퍼런스에서는 올해 바이오업계 M&A와 기술이전 가능성을 엿볼 수 있을 것으로 기대되며, CES에서는 인공지능을 전자기기, 모빌리티, 의료기기 등에 도입하는 기술과 제품이 주목받을 것으로 예상되고 있다. 올해 실적이 반등할 것으로 예상되는 반도체와 IT 하드웨어, 제약 바이오, 철강업종에 관심을 가지고 접근하되 시장은 단기적으로 낙관론이 과열됐던 것으로 볼 때 일시적인 조정이 예상되는 시점으로 당분간 보수적으로 접근할 필요가 있어 보인다.
‘논두렁 본부’와 ‘돼지의 이웃’ 등으로 폄하됐던 국민연금공단 기금운용본부가 전북에서 ‘역대 최대 수익’이라는 꽃을 피우면서 폭언에 가까웠던 기금운용 흔들기가 무색하게 됐다. 지난 5일 국민연금공단이 발표한 결과에 따르면 기금운용본부가 올린 연간 수익금은 100조 원을 돌파했다. 역대 최고인 12% 이상의 수익률을 달성했다. 정확한 수치는 오는 3월에 공개될 예정이다. 국민연금 기금이 두 자릿수 연간 수익률을 기록한 것은 2009년(10.39%), 2010년(10.37%), 2019년(11.31%), 2021년(10.77%) 등이다. 한마디로 2009년과 2010년을 제외한 세 번의 최대 수익률을 전주에서 올렸다는 의미다. ‘기관의 소재지가 곧 수익률과 직결된다’는 논리나 주장의 근거가 얼마나 빈약한지를 알 수 있는 부분이다. 과거 일부 언론은 기금운용본부가 전주로 이전한 2017년부터 바로 지난해인 2023년까지 국민연금 수익률 하락을 염려한다는 이유로 온갖 지역 비하성 기사를 생산해 냈다. 심지어 전북의 심장인 전주를 ‘시골 촌구석’이라며 원색적으로 비난하기도 했다. 국민연금에 종사했던 전직 기관장들과 ‘관계자’라는 이름으로 등장하는 익명의 취재원은 덤이었다. 그러나 결과적으로 이들의 전망과 우려는 모두 과도한 억측이라는 게 지난해 수익률을 통해 드러나게 됐다. 기금운용본부가 전주에 계속 있다면 ‘삼류’만 남을 것이란 망언도 있었으나 전주에서 근무하는 기금운용 전문가들은 본부 창립 만 24주년 이래 최대의 성과를 거두면서 우려를 불식시켰다. 오히려 이들을 비하했던 전직 금융업계 고위 관계자들의 실적은 기금운용본부에서 2%~5%대에 불과했다. 이러한 보도에 힘입어 전주로 이전해야 한다는 공감대가 형성됐던 한국투자공사(KIC)는 전주 이전을 공개적으로 거부하기도 했다. 그러나 현재 서울에 소재하고 있는 한국투자공사는 국민연금 수익률이 하락세를 보일 때 더욱 큰 하락 폭을 보였고, 상승세일 때도 국민연금의 실적을 뛰어넘지 못했다. 지난해 최악의 실적이라고 비판받은 국민연금의 2022년 수익률은 –8.22%였다. 같은 기간 KIC의 수익률은 –14.36%로 국민연금보다 더욱 낮았다. 금융시장의 환경이 개선된 지난해 실적도 국민연금이 더욱 높은 것으로 알려졌다. 지난 10월 국정감사에선 국민의힘 김영선 의원이 기획재정위원회 국정감사에서 KIC의 대체투자 실적 비공개 원칙을 지적하기도 했다. 전주 이전 불가론을 밝힌 진승호 KIC 사장은 국민연금 이상으로 낮은 실적보다 잦은 인력유출에 고심하고 있다. 서울에 있으면 직원 유출 고민이 줄어든다는 논거는 사실과 부합하지 않는 것으로 실제 업계 자체의 이직률이 높은게 기관투자자들로 알려졌다. 이로써 산업은행 부산 이전 외에도 KIC의 전주 이전 등 제2차 지방 이전 명분에도 탄력이 붙게 됐다.
과일나무가 마치 불에 탄 것처럼 검게 말라죽는 과수화상병을 통합·관리하는 시스템이 구축된다. 농촌진흥청은 이달 말부터 '과수화상병 상황 관제 시스템'을 운영한다고 7일 밝혔다. 이 시스템은 전국 도 농업기술원과 시군 농업기술센터에서 관리하는 과수화상병 현황 정보를 통합한 것이다. 과수화상병 상황 관제 시스템 구축으로 도 농업기술원과 시군 농업기술센터에서는 현재 운영 중인 국가농작물병해충관리시스템을 통해 과수화상병 발생 우려 지역의 과수원을 주기적으로 예찰할 수 있다. 또 모바일 기기에 예찰 결과를 입력하면 실시간 점검이 가능하다. 과수화상병은 잎, 줄기, 꽃, 열매가 마치 불에 탄 것처럼 보이는 병으로 조기 발견이 어려운 데다 세계적으로도 치료제가 없어 발견하면 소각·폐원 처리해야 한다. 한 주라도 발병하면 과원 전체를 폐원하고 2년간 기주식물 재배를 금지해야 해 농가 타격이 상당하다. 농촌진흥청 손찬수 데이터정보화담당관은 "이 시스템이 정착되면 농가 피해를 최소화하는 데 큰 도움이 될 것"이라고 말했다.
새해가 되면 저마다 희망을 안고 힘찬 출발을 결심하기 마련이지만 도내 소상공인·전통시장 상인은 걱정을 한 아름 안고 새해를 맞이했다. 지난해 고물가·고금리 상황이 지속되면서 도내 소비자의 씀씀이가 줄어든 가운데 새해에도 소비 침체 현상이 이어질지 귀추가 주목된다. 7일 중소벤처기업부·소상공인시장진흥공단의 소상공인시장 경기동향조사에 따르면 지난해 12월 소상공인·전통시장의 체감경기지수가 모두 하락했다. 지난해 12월 소상공인 체감경기지수는 전월 대비 4.5p 하락한 57.4, 전통시장은 전월 대비 22.5p 하락한 55.0으로 나타났다. 김장철·크리스마스 특수가 동시에 나타나면서 다소 호전되나 했으나 경기 침체로 인한 소비 감소와 강추위·폭설이 이어지면서 상황은 크게 개선되지 못했다. 올해 1월 경기전망지수도 별반 다르지 않았다. 올해 1월 도내 소상공인·전통시장 경기전망지수는 각각 전월 대비 8.2p 하락한 77.0, 전월 대비 15.9p 하락한 68.3으로 조사됐다. 설 명절을 한 달 앞둔 만큼 경기가 호전될 것이라는 목소리가 높지만 경기 침체로 인한 소비 감소가 여전히 강세를 보였다. 추운 날씨 등 계절적 요인에 따라 대형마트·소매점 등을 찾는 사람이 많아지면서 경기가 더욱더 악화될 것이라는 시선도 적지 않다. 도내 소상공인·전통시장 상인은 매출·자금 사정·비용 상황·구매 고객 수 등 전 부문에서 하락세를 보일 것으로 전망했다. 소상공인은 4개(매출·자금 사정·비용 상황·구매 고객 수) 부문 중 매출이 전월 대비 5.8p 하락한 76.8, 전통시장은 비용 상황(고정비용)이 전월 대비 6.3p 하락한 106.0을 기록하며 경기 전망 악화에 영향을 끼칠 것으로 내다봤다. 지난해 12월 전국 소상공인·전통시장 체감경기지수는 전월 대비 4.6p 하락한 59.0, 전월 대비 17.3p 하락한 49.7, 경기전망지수는 각각 전월 대비 5.4p 하락한 79.5, 전월 대비 6.1p 하락한 71.2로 집계됐다. 소상공인·전통시장의 체감경기·전망경기지수 악화 이유는 경기 침체로 인한 소비 감소가 가장 컸다.
대중교통을 이용할 때 정부와 지방자치단체, 민간이 할인 혜택을 제공하는 '알뜰교통카드' 서비스에 하루 만에 다시 장애가 빚어져 이용자들이 불편을 겪고 있다. 6일 국토교통부에 따르면 알뜰교통카드 모바일 애플리케이션과 홈페이지는 이날 오전 11시께부터 긴급 점검에 따라 서비스 이용이 중단된 상태다. 점검 기간은 7일까지 이틀간으로 안내됐다. 전날 오전 9시부터 오후 10시 10분까지 13시간여 동안 장애가 발생했다가 복구된 지 약 12시간 만에 다시 서비스가 중단됐다. 국토부는 전날 시스템상 오류를 근본적으로 해결하지 못한 것으로 보고 주말 사이 시스템 관리 업체와 함께 추가 작업을 이어갈 계획이다. 국토부 관계자는 "오늘 오전부터 다시 서비스에 조금씩 장애가 발생하는 것이 확인됐다"며 "재발을 막기 위해 근본적인 점검을 통해 해결에 나설 것"이라고 말했다. 국토부에 따르면 이번 장애는 알뜰교통카드 데이터베이스(DB)의 기능상 결함으로 발생했다. DB에 기록된 정보가 일정 수준 이상 쌓이면 자동으로 정리해 주는 기능에 문제가 생기는 바람에 최근 이용자가 급증하며 늘어난 정보량이 제때 처리되지 못했고, 이 때문에 시스템이 '먹통'이 됐다는 것이다. 알뜰교통카드 이용자는 2019년 도입 당시 2만1천명이었으나 지난해부터 크게 늘어 현재 약 110만명에 달한다. 알뜰교통카드는 대중교통 이용을 위해 도보나 자전거 등으로 이동한 거리(최장 800ｍ)에 비례해 최고 20%의 마일리지를 지급하고 카드사가 약 10%의 추가 할인을 제공하는 교통카드다. 할인받으려면 앱에 접속해 출발·도착 정보를 입력해야 하는데 장애가 빚어지는 동안에는 정보를 입력할 수 없다. 국토부는 접속 장애로 알뜰교통카드 할인 혜택을 받기 위한 출발·도착 정보를 기록하지 못한 경우 최대 마일리지(800ｍ 이동 기준)를 지급할 계획이다.
한국수자원공사(K-water, 사장 윤석대)가 4일 신년 업무보고를 시행하고 기후위기 시대 물문제 해결과 새로운 물의 가치 창출로 글로벌 혁신 물기업으로 도약하기 위한 실행계획을 구체화했다. 공사는 지난해 국민과 국가, 지역, 기업의 관점에서 사업 및 경영 전반의 혁신 방향을 설정하고 ‘기후위기 대응을 선도하는 글로벌 물기업’이라는 새로운 비전을 선포한 데 이어 올해는 전략 실행에 집중할 예정이다. 5대 중점추진과제 실현을 목표로 논의를 진행하며 2024년을 신비전 달성을 위한 실행의 원년으로 삼아 더 높이 도약하겠다는 각오를 다졌다. 먼저 국민의 안전과 행복을 지키고 물 걱정을 덜기 위해, 국가 이‧치수의 핵심인 물그릇 확충에 전력을 다하기로 했다. 신규 댐 건설과 기존 물그릇 정비, 대체 수자원 개발을 통해 물그릇을 키우고 이를 활용하여 첨단산업뿐 아니라 물 소외지역에도 부족함 없이 물을 공급할 계획이다. 또한 깨끗하고 안전한 물환경을 만들고 과학적으로 관리키로 했다. 오염원을 통합 관리하는 체계를 구축하고 오염원 저감 사업을 추진하는 한편, 녹조를 예측, 분석하고 사전 예방 조치를 실행함으로써 녹조의 발생부터 사멸까지 전 주기를 촘촘하게 관리하는 등 역량강화에 힘을 모을 계획이다. 윤석대 사장은 “빈틈없는 물관리로 국민의 안전과 행복을 지키는 일을 최우선으로 할 것”을 당부하며, “새로운 물의 시대에 부합하도록 물, 에너지 등을 이용하고 기업과 지역을 속도감 있게 지원함으로써 압도적 경쟁력을 갖춘 글로벌기업으로 우뚝 설 수 있도록 최선을 다하겠다”는 포부를 밝혔다.
LH 전북지역본부(본부장김동섭)는 4일 기후변화로 인한 기습적 한파와 폭설에 대응하기 위해 본부 자체적으로 동절기 재난·재해 예방을 위한 안전관리 체계를 운영하고 있다고 밝혔다. 우선 이날 도내 LH 관할 건설·매입임대주택 단지를 대상으로 안전점검을 실시하고 계단, 동현관 등 상습 결빙우려 구역에 논슬립을 설치하는 미끄럼방지 조치와 동파 취약 시설인 발코니 하부 및 1층 복도 노출배관에 대한 보온재 시공 등 동파 예방 조치를 마쳤다. LH와 시설물 보수 전문업체들로 구성된 기동대책반도 24시간 운영해 수도계량기, 급수·우수배관 동파 등 한파·폭설 피해 사례 발생시 신속하게 대처할 계획이다. 또한, LH 최초로 폭설우려지역에 위치한 13개 임대단지에 제설장비를 배치하는 시범사업을 운영해 단지 내 제설작업 지연으로 인한 주민불편이 최소화될 전망이다. 시범사업은 연평균 적설량을 고려해 군산·정읍·김제·부안·고창·임실·무주군 등 7개 지역을 폭설 우려지역으로 선정하고 이번 시범사업 결과를 반영해 향후 기타 지역으로 확대해 나갈 계획이다. 김동섭 본부장은 “한파·폭설 등 기상악화로 인한 주민불편이 이번 조치를 통해 조금이라도 해소되기를 기대하며, 앞으로도 입주민들이 안심하고 거주할 수 있는 LH 안심주택 조성을 위해 지속적으로 노력하겠다”고 했다.
대한건설협회 전라북도회(회장 소재철)가 4일 희망찬 갑진년 새로운 출발을 다짐하는 2024 건설인 신년인사회를 전주 라한호텔에서 열었다. 이 자리에는 임상규 전북 행정부지사, 국주영은 전북도의회 의장, 서거석 전라북도 교육감, 정운천 국회의원 등 건설관련 기관 및 도내 유관단체장을 비롯한 역대 건설인 원로와 회원 대표 등 200여명이 참석해 대성황을 이뤘다. 이날 건설산업 활성화와 협회발전에 기여한 21명의 건설인 유공자에게 대한 건설협회 회장 감사패와 전북도지사 표창, 전라북도교육감 표창 수여식도 함께 진행했다. 소재철 회장은 신년사에서 “2023년 한해는 ‘코로나’라는 긴 고난을 이겨내고‘경제위기’라는 역경을 인내하는 한 해였다”며 "지난해 하반기 새만금 SOC 예산이 대거 삭감되는 초유의 시련 속에 새만금 개발의 중추 사업이 무산될 위기를 겪었던 충격적인 한 해였다”고 소회했다. 그러면서 “올해도 우리 경제는 어려움이 계속될 것이지만 이러한 위기에 좌절하지 말고 ‘우보천리(牛步千里)’의 자세로 새로운 도약의 전기를 만들기 위해 변화와 혁신의 발걸음을 내딛을 것을 당부하며, 협회도 신규 물량창출, 적정공사비 확보, 공정한 시장질서 확립, 건설산업 규제 개선 등 지역건설업계가 역경을 이겨내고 경쟁력을 제고 하는데 앞장서겠다”고 덧붙였다. 김관영 도지사는 격려사에서 “갑진년 전북특별자치도 출범원년 희망의 새해를 맞아 백년대계(百年大計)의 자세로 건설업계에서도 지역 도민의 소통과 협업·협력을 통해 새롭고 활기찬 전북 건설 산업을 이룩하자”고 주문했다.
전북기업 일냈다···(주)크로스허브 CES2026 ‘최고혁신상’ 수상
[현장] “전북의 미래‘ 전북청년사관학교 ’YOUTH START UP FESTIVAL‘ 가보니
김민호 엠에이치소프트 대표 “우리는 지금 인공지능의 시대에 살고 있습니다”
국립식량과학원, 국가 연구실 허브‘로 지정
LX국토정보공사 노·사 임금협상 타결 “임금 1% 인상”
[건축신문고]반석 같은 땅 만들기
전북, 경매시장 낙찰률 40% 돌파… 거래 회복 신호
전북, 준공후 미분양 9개월 만에 4배 급증
좋은제품을 저렴한 가격에...농특산물 직거래 축제 열린다
전북 상업용 부동산, 임대 정체에 수익률도 전국 하위권
