한미 관세협상 타결…“전북경제 미칠 영향에 상공업계 긴장”
대한민국과 미국의 무역 협상이 타결되면서 15%의 한미 상호관세가 전북경제에 미칠 영향이 적지 않을 것으로 전망된다. 31일 정치권과 도내 상공업계의 반응과 분위기를 종합하면 더불어민주당 중심인 지역 정치권과 자치단체는 이번 협상 결과를 찬사하면서 낙관적인 모습이다. 반면 전북에 주요 생산공장을 둔 경제계는 최악의 상황을 피했다면서도 향후 관세에 따른 경영위협에 대한 긴장감이 역력했다. 이재명 대통령과 트럼프 미국 대통령은 이날 오전 각각 자신의 SNS에 한미 관세 협상 타결 소식을 알렸다. 두 정상은 이번 협상 결과를 높이 평가했다. 이 대통령은 자국에 피해를 최소화한 데 의의를 뒀으며, 트럼프 대통령은 협상에서 취할 건 다 취했다는 생각을 표출했다. 다만 가뜩이나 경제기반이 취약한 전북은 마냥 안심할 수는 없는 방향으로 한미 통상이 흘러갈 가능성도 배제할 수는 없었다. 전북의 마지막 남은 고부가가치 생산품인 자동차, 그중에서도 트럭에 대해 트럼프 대통령이 콕 집어 완전 개방을 언급했기 때문이다. 쌀과 소고기 추가 개방은 막았지만, 전북에서 수출 비중이 커진 라면 등 농산가공품 대한 관세는 오르면서 도내 식품기업들의 수출 다변화 전략에도 비상등이 켜졌다. 올 상반기 전북의 수출이 작년보다 하락하는 상황에서 무역수지의 불균형도 경계해야 할 요인이다. 실제 이날 한국무역협회 전북본부가 발표한 ‘2025년 상반기 및 6월 무역 동향’에 따르면 이달 중 전북지역의 수출실적은 5억 4287만 달러로 작년 같은 달 대비 8.1% 감소했다. 무역수지는 7692만 달러 흑자를 냈다. 만약 앞으로 금액 비중이 큰 상용차의 관세가 올라가고 반대로 미국의 트럭 등이 한국 시장에 무관세로 들어온다면 현대자동차 전주공장과 타타대우 군산공장은 수출과 내수 두 부분에서 모두 어려움이 가중될 것으로 보인다. 전북의 수출 5대 품목은 순서대로 농약 및 의약품, 자동차, 동제품, 농기계, 정밀화학원료인데, 1위 품목인 의약품의 경우 별도의 품목 협상이 진행돼야 그 추이를 알 수 있다. 지금 주목해야 할 품목은 단연 자동차다. 트럼프 대통령과 미국 정부가 완전 개방을 암시한 품목이 트럭인데, 전북은 승용차가 아닌 상용차만 생산하는 지역으로 타격을 받을 수 있다. 도내에서 생산되는 상용차는 동남아나 동유럽, 중동지역으로 나가면서 실적을 올렸으나 미국산 상용차가 국내에 치고오면 내수시장 등에서 불이익을 당할 수 있다. 현대차 전주공장의 생산 차종은 쏠라티, 카운티, 뉴 슈퍼 에어로시티, 유니버스(FCEV), 일렉시티, 일렉시티 타운 등의 버스와 마이티, 파비스, 뉴파워트럭, 엑시언트(FCEV) 등의 트럭이 생산되고 있다. 또 MPV(다목적 자동차)로 분류되는 스타리아도 전주공장에서 일부가 만들어지고 있다. 타타대우 군산공장은 노부스, 더쎈, 맥쎈, 구쎈 등 대형트럭이 주 생산 품목이다. 미국과의 조선업 협력이 현대중공업 군산조선소에 가져올 연계성도 주목할 필요가 있다. 이 대통령은 “3500억 달러 규모의 대미 투자 중 1500억 달러가 조선업 협력 전용 펀드”라며 “일방만 이익을 취하는 것이 아니라 호혜적 결과를 도출해 내는 것이 중요하다”고 했다. 정부가 미국에 수십조 원 규모의 조선업 협력인 마스가 프로젝트를 가시화하자 주식시장 전문가들은 군산의 MRO(유지·보수·정비) 전용기지 건설과 연관 짓기도 했다. 김용민 유안타증권 연구원은 지난 29일 보고서를 통해 “향후 미 해군의 MRO 집행예산 중 OPN(Other Procurement, Navy) 부문이 해외 조선소에 개방돼 전투함에 대한 국내 조선사들의 MRO 수주가 가능해진다면, 이로 인한 신규 도크 수요는 현재 군산에 있는 유휴 도크 활용 가능성이 가장 높다고 판단한다”고 했다. IBK투자증권의 경우 한·미 관세 협상 과정 중 제기된 HD현대중공업의 군산조선소를 MRO 기지로 탈바꿈하는 논의가 현실화하면 세진중공업도 반사이익을 볼 수 있다고 평가했다.
