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내년 구직자 훈련 수요 1392명

2019년도 전북지역 채용예정자(구직자)와 향상(재직자) 훈련 수요가 총 5만4995명이 될 것으로 예측됐다. 전북 지역의 인력수급을 총괄하는 전주상공회의소전북지역인적자원개발위원회(공동위원장 최정호 전라북도 정무부지사, 이선홍 전주상공회의소 회장)는 7일 전주상공회의소 이선홍 회장, 전북지방중소벤처기업청 김광재 청장, 전주고용센터 양도식 소장, 한국산업인력공단 전북지사 양성모 지사장, 한국노총 전북지역본부 안재성 의장 등 위원 20여명이 참석한 가운데 제2차 위원회를 개최했다. 이날 위원회에서는 전북지역 인력수급 불균형 문제를 해결하고 기업의 중장기 발전을 위한 훈련 수요를 파악하기 위하기 위해 지난 6월부터 8월까지 진행된 정기 수요조사 결과에 대한 최종보고를 실시했다. 조사는 도내 5인 이상 300인 미만 규모의 1019개 업체를 대상으로 실시하였으며, 조사 내용은 크게 응답 사업체의 직업별 현재인원과 차년도 구인인원 및 채용계획, 훈련 필요 인원으로 구분되며, 지역 내 향후 교육훈련 방향을 도출하기 위한 교육훈련 수급 분석이 동시에 진행됐다. 조사 결과 2019년도 채용예정자(구직자) 훈련 수요는 총 1392명, 향상(재직자)훈련 수요는 총 5만3603명으로 예측됐다. 조사 결과는 지역ㆍ산업 맞춤형 인력양성사업을 수행할 전북지역 공동훈련센터 선정과 지역 내 일자리 사업 발굴에 활용될 계획이다. 또한 이외에도 취업 취약계층에 대한 인력 및 훈련 수요와 최저임금 인상 및 근로시간 단축에 따른 영향에 대한 부가조사를 실시해 지역 기업, 지자체, 연구기관, 대학, 인력양성 유관기관이 각 분야에 활용할 수 있도록 제공할 예정이다. 이선홍 공동위원장은 현재 전북지역 구직자의 취업난만큼 기업의 구인난이 극심한 상황에서 기업현장의 의견을 최우선으로 반영해 기업 맞춤형 훈련과정을 개발하는 것이 시급하다며, 이와 더불어 전북지역 전략산업을 육성할 수 있도록 우리 지역만의 차별화된 훈련을 제공해 향후 기업에서 필요로 하는 인력을 적재적소에 공급할 수 있도록 노력하겠다.고 밝혔다.

  • 경제일반
  • 강현규
  • 2018.11.07 20:51

전북도, 내년에 노인일자리 4만여개 제공

전북도가 2019년 노인일자리사업을 확대하고, 고용위기지역인 군산에 일자리를 우선 배정한다. 전북도는 6일 2019년 노인일자리사업을 올해 3만123명보다 1만26명 늘어나는 4만149개를 마련한다고 밝혔다. 이 사업에 국비와 지방비를 합쳐 1112억원을 투입할 계획이다. 노인일자리를 늘리는 것은 도내 노인인구가 증가하고 있어 이들에게 생활안정 여건과 사회참여 기회를 제공하기 위한 것이다. 노인일자리사업은 노노케어나 취약계층 지원(공익활동형)과 사회복지시설 급식보조나 교육지원(사회서비스형), 공동작업이나 제조판매(시장형), 시니어인턴십 등 다양한 형태로 진행된다. 특히 내년에는 도내 어린이집 교육지원으로 2800여개의 일자리를 새로 만들고, 지역아동센터 등 사회복지시설 급식 및 교육지원 등도 확대한다. 또, 전북도노인일자리센터와 도내에서 활동하는 시니어클럽 등과 연계해 카페나 식당 등 자립활동도 지원한다. 일자리 성격에 따라 60세부터 참여할 수 있다. 자치단체나 노인복지관, 일자리사업을 진행하는 기관 등에 문의하면 된다. 구형보 도 복지여성보건국장은 늘어난 일자리는 고융위기지역인 군산지역 수요를 우선 반영할 계획이라며, 어르신들의 특성과 수요에 적합한 양질의 일자리를 꾸준히 발굴하겠다고 말했다.

  • 경제일반
  • 은수정
  • 2018.11.06 20:31

도공 전북본부, 휴게소 ‘청년 창업매장’ 운영자 모집

한국도로공사 전북본부(본부장 이호경)는 이달 5일부터 14일까지 고속도로 휴게소에서 창업을 희망하는 만 20세이상 만39세이하 청년들을 대상으로 청년 창업매장 운영자를 모집한다고 6일 밝혔다. 모집분야는 일반 창업 아이템으로, 기존 휴게소 메뉴와 차별화되는 간식 또는 식사류에 해당한다. 모집대상 휴게소는 호남선 정읍(순천방향), 여산(순천방향), 호남지선 벌곡(논산방향), 대전통영선 인삼랜드(통영방향), 서해안선 군산(목포방향) 등 총 5개 휴게소로 모두 일반창업 아이템을 각각 모집한다. 청년 창업매장 운영 희망자는 한국도로공사 홈페이지(www.ex.co.kr), 전북 일자리종합센터 게시판, 전북지역 대학교 인터넷 게시판 등을 참조해신청서류를 작성하고 한국도로공사 전북본부에 방문 제출하거나 우편으로 제출하면 된다. 또한 11월중 1차 사업계획서 심사와 2차 심층 면접을 통해 청년 창업매장 운영자를 최종 선발하고 고득점자 순으로 희망 휴게소에 배치하여 12월중 영업을 개시할 계획이다. 우수 아이템을 제출한 창업 희망자는 최대 2년간(1년 원칙, 성과평가 결과에 따라 우수매장은 1년 연장 가능) 청년 창업매장을 직접 운영할 수 있게 된다.

  • 경제일반
  • 강현규
  • 2018.11.06 20:31

호남지역 상공인, KTX 호남선 최단 노선 신설 촉구

전북지역 상공인을 비롯한 호남지역 상공인들이 천안~세종~공주~익산을 잇는 호남선 KTX 최단 노선의 신설을 촉구하고 나섰다. 전주상공회의소(회장 이선홍)를 비롯한 군산, 익산, 전북서남, 광주, 목포, 순천, 여수, 광양상의 등 호남지역 9개 상공회의소는 지난 5일 호남선 KTX 단거리 노선 신설을 촉구하는 호남지역 상공인 성명을 채택, 발표했다. 성명을 통해 호남지역 상공인들은 정부가 평택~오송 간 선로의 포화를 개선하고자 추진 중인 복복선화를 반대하고, 국가균형발전과 호남권 주민의 불편 해소를 위해 호남선 KTX 최단 노선을 신설해야 한다고 강조했다. 특히, 지역 상공인들은 지난 2005년 호남선과 경부선의 분기역 선정과정에서 호남권 지역 주민들이 요구해 왔던 충남 천안이 아닌 충북 오송으로 결정되면서 3000원 정도의 추가비용과 함께 19km를 우회하게 돼 호남권 주민들의 시간적, 경제적 손해가 막심한 상황에서 정부가 이를 바로잡아야 함에도 불구하고 평택~오송 구간의 복복선화를 논의하는 것은 결코 이해할 수 없는 일이라고 주장했다. 또한 호남지역 상공인들은 기존 노선의 복복선화와 새로운 노선의 신설 비용이 크게 차이가 나지 않고, 세종역이 포함된 단거리 KTX 호남선 노선을 신설한다면 국가적으로도 세종시가 행정수도로서의 역할을 견고히 하는데 도움이 될 것으로 예상되는 바, 일거양득의 효과를 기대할 수 있다고 밝혔다. 전주상공회의소 이선홍 회장은 세종역이 포함된 호남선 KTX 단거리 노선은 국가균형발전을 위한 훌륭한 대안이 될 수 있을 것이라며, 그동안 호남권 주민들을 어렵고 불편하게 했던 과거의 잘못된 결정을 이번 기회에 반드시 바로잡아야 한다고 강조했다.

  • 경제일반
  • 강현규
  • 2018.11.06 20:31

유류세 인하 첫날, 시민 관심 '후끈'…체감은 '아직 글쎄'

정부가 유류세 인하에 돌입한 6일 오전 일찍부터 기름값이 저렴한 주유소를 찾으려는 시민들의 관심은 뜨거웠다. 그러나 정작 싼 기름값을 체감했다는 반응보다는 정부 정책이 실제 주유소 유가에 반영되는 시차에 대한 불만이 아직은 더 많은 상황이다. 정부는 국제유가 상승과 내수부진으로 어려움을 겪고 있는 영세자영업자와 중소기업, 서민의 부담 완화를 위해 이날부터 내년 5월 6일까지 유류세를 15% 낮춘다. 대형 정유사가 직접 운영하는 직영주유소들은 이날부터 당장 세율 인하분을 100% 가격에 반영해 기름값을 인하했다. 개인이 운영하는 자영주유소의 경우 전날까지 높은 가격으로 공급받은 석유제품의 재고량이 얼마나 남았는지에 따라 세율 인하분 가격 반영 시점이 주유소마다 달라질 것으로 예상된다. 그러나 아직은 유류세 인하로 기름값 부담이 완화됐다는 반응보다 실제 인하된 기름값으로 주유하기 어렵다는 불만이 더 많이 들려오는 상황이다. 온라인상에서도 네티즌들은 기름값이 (ℓ당) 1천500원대인 주유소는 상상 속에서만 볼 수 있느냐, 우리 동네 주유소는 재고를 핑계로 기름값을 10원밖에 안 내렸다, 직영주유소는 원래 가격이 비싸서 내려봤자 체감이 없다 등의 부정적 반응도 많이 나타나고 있다. 특히 전체 주유소 가운데 약 90%를 차지하는 자영주유소가 재고량에 따라 세율 인하분을 가격에 반영하는 시점이 천차만별인 데 대한 불신의 목소리가 컸다. 한 네티즌은 재고를 이유로 기름값을 늦게 내리는 거라면, 기름값 인상 시점에는 싸게 사들였던 재고는 싼 가격에 다 팔고 기름값을 올리는지 지켜보겠다고 불만을 드러냈다.

  • 경제일반
  • 연합
  • 2018.11.06 20:31

전북도 전통시장 현장 도우미 가동

전북도가 자금지원, 경영, 법률상담 등을 원하는 소상공인들을 위해 민생현장 솔루션팀을 운영한다고 6일 밝혔다. 이 사업은 도와 도내 소상공인관련 공공기관에서 파견하는 전문 상담위원들이 전통시장과 골목상권에서 소규모로 자영업을 하는 상인들을 찾아가 현장상담을 제공한다. 상담하는 사항은 법률, 임대차계약, 세무, 고용 및 노동, 지적재산권과 같은 전문분야를 비롯해 홍보마케팅, 시설현대화, 사회적 설립 등 분야이다. 매달 2회 관련 전문가 10여명이 전통시장에 파견되며, 상담은 1대 1로 진행된다. 수시 상담도 제공한다. 소상공인 10명 이상이 신청하면 원하는 시간과 장소에 필요한 서비스를 제공할 수 있는 전문가가 출동한다. 6일 고창군을 시작으로 4개 시군에서 연말까지 시범으로 운영한 뒤 내년부터 본격적으로 운영할 계획이다. 민생현장 솔루션팀의 상담 및 컨설팅 신청은 전북도 일자리경제정책관(063-280-3258)과 전라북도소상공인희망센터(063-717-1304)에서 할 수 있다. 유근주 도 일자리경제정책관은 전통시장과 골목상권이 현대화되서 임대료 상승을 비롯한 각종 법률 및 세무상담이 필요한 경우가 많지만 상인들의 여건 상 전문상담을 받기 어렵다며 현장으로 직접 찾아가 그동안 겪었던 고충을 해결할 수 있도록 노력하겠다고 말했다. 한편 이 사업에 참여하는 기관은 도와 전라북도경제통상진흥원(소상공인희망센터), 전북지방중소벤처기업청, 소상공인시장진흥공단광주호남지역본부, 중소기업중앙회전북본부, 전북신용보증재단, 전라북도서민금융복지센터 등 8개 기관이다.

  • 경제일반
  • 김세희
  • 2018.11.06 20:31

도내 일부 외식업소와 미용업소, 소비자 무시 ‘배짱영업’

도내 일부 외식업소와 미용업체 등에서 소비자를 무시하는 배짱영업이 기승을 부리고 있는 것으로 나타났다. 미용업체는 시술부작용에 대한 환불이나 보상을 거절하는 사례가 빈번하고, 음식점은 할인쿠폰을 거부하거나, 돌잔치 취소 위약금 등을 과도하게 청구했다. 6일 한국여성소비자연합 전북지회 소비자정보센터에 따르면 지난 2015년부터 올해 10월 말까지 외식업서비스와 관련한 소비자 피해접수는 247건으로 집계됐다. 같은 기간 미용서비스 관련 피해상담 건수는 315건으로 지난해부터 60%이상 대폭 증가했다. 군산에 사는 박모 씨(30)는 자녀 돌잔치를 위해 지난달 연회장 이용 계약을 하고 계약금 30만원을 지급했지만, 행사 한 달 전 개인사정이 생겨 계약을 해지하고 계약금 중 일부를 돌려받고자 했다. 그러나 사업자는 계약서상 계약금환급이 안 된다며 환급을 거절했다. 전주에 사는 강모 씨(31)는 지난 8월 피부 관리 20회 패키지를 70만원에 결제했다. 강 씨의 기대와는 달리 그의 피부상태는 관리를 두 번 받고나서 붉은 발진이 생기는 등 더욱 악화됐다. 그는 나머지 차액의 환불을 요구하고 계약을 해지하고자 했지만 거부당했다. 소비자정보센터 박선희 과장은 현행법 상 업체의 일방적인 계약해제 불가 또는 계약해제 시 환급불가라는 약관은 불공정 약관이다며 이 같은 내용이 불공정 거래에 해당하는지 잘 모르는 소비자가 많은 것을 악용한 사례가 많다고 설명했다.

  • 경제일반
  • 김윤정
  • 2018.11.06 20:31

"전주 금융도시 육성하려면 파격 인센티브 필요"

전주를 연기금특화 금융 중심지로 육성하기 위해서는 기존 금융 산업을 보완할 수 있는 모델 구축이 절실하다는 진단이 나왔다. 특히 공공기관 추가이전을 계기로 전북에 금융벨트를 조성해 기금운용본부와 시너지 효과를 창출할 수 있는 국가차원의 대책도 요구됐다. 이 같은 내용은 전북도와 한국은행 전북본부가 6일 개최한 전라북도 금융 산업 육성방향 세미나에서 제시된 것이다. 이날 모인 전문가들은 전주가 금융도시로 도약하기 위해서는 금융인들의 눈높이를 맞출 수 있는 파격적인 인센티브가 필요하다고 입을 모았다. 이들은 자산운용업계 실무자와 학계 관계자, 지자체 관계자 등으로 구성됐다. 세미나는 금융도시로서의 전주의 현 주소를 진단하는 한편 앞으로의 과제를 점검하고 발굴하는 방식으로 진행됐다. 기조발제자로 나선 한국은행 전북본부 강영대 과장은 전북혁신도시에 자산운용 특화 금융 중심지 조성타당성은 충분하다 며 그러나 국제화 부족, 고부가가치 창출미흡은 해결해야 할 과제 라고 설명했다. 강 과장은 자산운용은 우수인재가 핵심 요소 라며 우수한 자산운용 관리자를 발굴할 수 있는 프로그램이 마련돼야한다 고 강조했다. 실제 캐나다 캘퍼스는 지난 25년간 펀드매니저를 직접 발굴하고, 육성해 투자에 활용하고 있다. 이는 국민연금공단 연기금대학원과 궤를 같이한다. 싱가포르의 경우 국부펀드 경영에 25년 이상 참여한 파트너들이 직접 운용사를 설립해 금융 산업의 집적효과를 창출했다. 발제 이후 이뤄진 토론회에서는 금융업계 베테랑들의 뼈 있는 조언이 잇따랐다. 금융업계 전문가들은 금융도시의 필수 조건으로 고급교육 인프라. 문화여가활동, 영어친화력, 규제혁신을 꼽았다. 15년 간 세계 금융의 중심지 월스트리트 등에서 6조 원이 넘는 자금을 운용한 경험이 있는 영주닐스 성균관대 경제학과 교수는 한국에서 제3금융도시가 큰 이슈 라며 이와 마찬가지로 세계금융시장의 패권다툼이 치열한 상황이다 고 소개했다. 그는 유럽에서 국제금융도시 2인자를 두고 벌어진 싸움의 윤곽이 어느 정도 잡혔다 며 파리가 런던을 조만간 넘어설 조짐이다 고 설명했다. 문화예술의 도시 파리가 대표 금융도시인 런던을 위협하는 배경은 마크롱 프랑스 대통령의 적극적인 투자유치 활동이다. 마크롱은 직접 금융업계 대표들을 면담하며 런던에 있는 시티은행 본사 등을 파리로 이전시켰다. 전북 또한 이 같은 사례를 벤치마킹해 정부와 지자체 단체장이 적극적 투자유치 활동이 필요 하다는 분석이다. 박래형 노던트러스트 은행 서울지점 전무는 우리 회사는 이미 아일랜드에서 비 수도권 지역에서도 자산운용 성과 창출이 가능하다는 것을 보여줬다 며 아일랜드 리머릭지점은 시작은 미약했지만, 지금은 두 개의 건물을 쓰는 대형지점으로 탈바꿈했다 고 전했다. 노던트러스트 은행은 아일랜드의 작은도시 리머릭에서 비즈니스 영역을 꾸준히 키워나갔으며, 지역대학과 연계해 우수인력을 안정적으로 공급받았다. 박 전무는 우리 업계는 높은 이직률로 항상 인력부족에 시달리고 있다 며 전북 또한 이 문제를 해결할 수 있다면 자발적인 유인효과를 거둘 것 이라고 제언했다. 그는 이를 위해 전북에 접근성을 높일 수 있는 국제공항의 필요성에 대해서도 언급했다. 홍재관 토러스투자증권 사외이사는 학계, 업계하고 포럼 등을 구성해 아군을 많이 만드는 것이 급선무다 며 꾸준히 협력자들을 전북도와 전주시가 함께 만들라 고 주문했다. 국민연금공단 측은 연기금특화 금융도시 실현을 위한 현실적인 대책을 이야기했다. 김대순 국민연금 미래혁신기획단장은 이전하는 금융사에 규제를 풀어준다거나 인센티브를 줄 수 있는 근거를 마련해야한다 며 사회적 공감대 형성과 자발적 이전유도가 가장 이상적이다 고 말했다. 그는 특히 공공기관 추가이전은 전북을 중심으로 1000조원이 넘는 자금 풀을 조성해 금융기관 집적을 실현시킬 수 있는 기회 라며 전북도가 금융 공기업을 유치에 전력을 다해 공단과 시너지 효과를 거둬야하며, 조급함보다 중장기적 관점에서 이를 완성해야한다 고 덧붙였다. 한편 좌장을 맡은 유창호 한국은행 전북본부장은 전북의 금융 중심지 조성이 이제 가능성이 엿보이는 단계에 왔다 며 세미나를 마쳤다.

  • 경제일반
  • 김윤정
  • 2018.11.06 20:31

6일부터 유류세 15% 인하…휘발유 최대 123원·경유 87원↓

정부가 6일부터 6개월간 휘발유, 경유, 액화석유가스(LPG) 부탄에 부과하는 유류세를 현행보다 15% 인하한다. 이에 따라 휘발유는 ℓ당 최대 123원, 경유는 ℓ당 87원, LPG부탄은 ℓ당 30원의 가격 인하 효과가 나타날 수 있다. 다만 기존 재고물량을 고려하면 개별 주유소의 판매가격에 이번 인하 조치가 반영되는 것은 시차를 두고 이뤄질 것으로 보인다. 5일 기획재정부 등에 따르면 정부는 국제유가 상승과 내수부진으로 어려움을 겪고 있는 영세자영업자와 중소기업, 서민의 부담 완화를 위해 6일부터 내년 5월 6일까지 유류세를 15% 인하한다. 정유사들은 6일 0시 출고분부터 내년 5월 6일 11시 59분 59초 출고분까지 유류세 15% 인하가 반영된 가격으로 주유소에 휘발유, 경유, LPG 부탄을 공급한다. 10년 만에 단행되는 이번 유류세 인하율은 역대 최대 수준으로, 정부는 6개월간약 2조원의 유류세 부담이 경감될 것으로 기대하고 있다. 정부는 앞서 글로벌 금융위기 여파가 지속했던 2008년 3월 10일2008년 12월 31일까지 약 10개월간 휘발유경유LPG 부탄의 유류세를 10% 인하한 바 있다. 세율 인하가 100% 가격에 반영될 경우 휘발유는 10월 다섯째 주 전국평균 기준 ℓ당 1천690원에서 1천567원으로 7.2%, 경유는 ℓ당 1천495원에서 1천408원으로 5.8% 각각 하락하게 된다. 현재 유류세는 휘발유와 경유에는 교통에너지환경세와 자동차세(주행분, 교통세의 26%), 교육세(교통세의 15%)가, LPG 부탄에는 개별소비세에 교육세(개별소비세의 15%), 부가가치세가 부과된다. 유류세가 휘발유 가격에서 차지하는 비중은 53.2%, 경유는 44.5%다. 정부는 유류세 인하 조치가 판매가격에 최대한 반영되도록 관계부처 합동 모니터링 체계를 가동할 방침이다. 정유사와 주유소, 충전소 업계와 간담회를 열어 유류세 인하분이 신속하게 가격에 반영될 수 있도록 협조를 요청하고, 가격 담합 여부도 점검하기로 했다. 기재부 관계자는 정유사들은 인하분이 반영된 유류를 최대한 빨리 출고하겠다고 했고, 주유소들은 인하된 가격을 빨리 반영하기 위해 재고를 최소화하고 있다면서 재고 소진 시기에 따라 유류세 인하가 유류가격에 반영되는 시점이 달라질 수 있지만, 빠른 시일 내에 반영될 수 있도록 최선을 다할 것이라고 말했다.

  • 경제일반
  • 연합
  • 2018.11.05 19:39

조선업 전 세계 수주 1위…군산 선박블록 물량 배정되나

침체기에 있던 국내 조선업이 전 세계에서 가장 빠른 회복세를 보이며 군산에 선박 블록(부품 혹은 선박구조물) 물량이 배정될 지 관심이 모아지고 있다. 최근 국내조선업이 중국을 제치고 전 세계 선박 수주 1위로 올라서고 내년에는 6년 만에 플러스 성장한다는 전망이 나온다. 이런 가운데 대형조선사 본사가 있는 부산울산경남 등에서 선박수주가 늘어나 블록제작 물량이 많아지면, 군산에도 배정될 것으로 보인다. BNK 금융경영연구소 동남권연구센터가 지난 1일 발표한 연구보고서 조선산업 동향 및 전망에 따르면, 국내 조선업은 올해 1~8월 중 지난해 같은 기간대비 101.3% 늘어난 756만 CGT(Compensated Gross Tonnage, 선박의 단순한 무게에 부가가치, 작업 난이도 등을 반영한 표준화물선 환산톤수) 수주량을 기록했다. 보고서는 세계에서 가장 빠른 회복세를 보였다고 분석했다. 이에 따라 국내 조선업은 전 세계 선박수주에서 차지하는 비중은 지난해 27.3%에서 올해 42.5%로 상승하며 중국을 밀어내고 1위로 올라섰다. 연구센터는 국내 조선업의 수주 증가세가 내년에도 이어질 것으로 내다봤다. 한국의 수주가능성이 높은 LNG선, 대형컨테이너선 등의 발주 확대가 기대되기 때문이다. 올해 컨테이너선의 경우 지난해 같은 기간 대비 264%(86만CGT313만CGT), LNG선은 243.4%(100만CGT343만CGT) 증가율을 보였다. 국내 조선업의 수주 증가세는 군산 조선업계를 상대로 한 선박블록배정에도 영향을 끼칠 것으로 보인다. 선박 수주가 늘어나면 선박구조물인 블록제작 물량도 많아지기 때문이다. 울산 현대중공업 본사에서 블록 물량이 늘어나, 제작인원이 이를 감당하기 어려우면 군산으로 배정될 가능성이 높다는 분석이다. 조선업계 관계자는 주 52시간 근무제가 적용되면서 근무자들이 시간 내 선박블록물량을 전부 제작하기에는 한계가 있다며 잔여물량이 군산에 배정될 가능성이 크다고 설명했다. 이 관계자는 인건비도 울산에 비해 높지 않다는 점도 고려될 수 있다고 덧붙였다. 그러나 강환구 현대중공업 사장이 약속했던 2019년 군산조선소 재가동은 어려울 수도 있다는 분석이 나온다. 본사에서 수주물량이 늘어도 설계를 해야 하는 시간이 걸리기 때문이다. 조선업계 관계자는 본사에서 설계를 마치는 데 1년 반 정도 걸린다면서 또 기존에 워낙 수주량이 낮아진 상태에서 회복하는 단계이기 때문에 빠른 시일내 조선소 재가동은 어려운 상황고 설명헀다.

  • 경제일반
  • 김세희
  • 2018.11.05 19:39
경제섹션