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미래 식량부족문제를 해결할 자원으로 곤충산업이 각광받고 있는 가운데 전북도가 곤충산업의 체계적인 육성에 박차를 가한다. 전북도는 7일 곤충산업화 지원(10억 원)과 유용곤충 사육지원(4억 원), 유용곤충 가공유통시설 지원(5억 원) 등 3개 분야에 체계적인 지원을 위해 19억 원을 투자한다고 밝혔다. 도는 농식품부로부터 3억 원의 국가예산을 확보해 안전한 곤충산물 생산기반 조성을 위한 곤충산업화지원에 나서 장수군에 곤충 먹이로 사용되는 발효톱밥의 제조 및 보관시설을 구축할 계획이다. 이를 통해 사료 단계에서부터 중금속 기준 등 식품 검사기준을 충종하는 먹이용 사료를 생산공급하여 곤충자원의 고품질화균일화를 도모한다. 또한 유용곤충 사육지원을 통해 신규 곤충 농가를 육성하고 기존 농가의 사육시설을 현대화 및 규모화해 생산비 절감 등 곤충산업 경쟁력을 강화할 방침이다. 아울러 HACCP 기준 충족 가공 시설 구축을 위한 유용곤충 가공유통시설 구축을 지원하여 안전하고 깨끗한 곤충산물 생산을 추진한다. 전북도 관계자는 곤충산업이 미래 고부가가치 신성장산업으로 거듭날 수 있도록 지속적으로 지원하겠다며 곤총 사육농가의 생산성 향상과 노동력 절감을 통한 경쟁력 강화뿐 아니라 곤충산물의 소비자 신뢰도 향상으로 지속 가능한 곤충산업으로 발전할 수 있도록 최선을 다하겠다고 말했다.
전북도가 수소 상용차 산업의 글로벌 주도권 잡기에 나선다. 수소 상용차 산업 육성을 위한 용역 추진을 통해 상용화가 가능한 국책사업을 발굴할 예정이다. 현재 초기 단계로 평가받는 수소 상용차 관련 기술 개발을 통해 글로벌 수소 전기차 주도권을 확보하겠다는 구상이다. 실제로 미래 전기차 부문 가운데 수소 상용차는 전북도가 선도할 수 있는 영역으로 평가받는다. 이미 도내에 위치한 현대차 전주공장에서 세계 최초로 수소 상용차를 생산해 유럽에 수출하면서, 수소 상용차 기술과 양산 경쟁력을 알린 바 있다. 특히, 전북도가 주력 사업으로 추진하는 탄소 소재 기술이 수소 상용차 수소 저장 탱크 부문과 융합할 경우 수소 상용차 관련 전후방 산업으로 연계가 가능하다. 전북은 수소 상용차뿐 아니라 건설기계나 농기계 등 중대형 모빌리티 분야에 주요 지원 기반시설도 갖추고 있어, 중대형 수소 모빌리티 산업 육성에도 적합한 것으로 평가받는다. 수소 상용차와 수소 건설기계 등 중대형 수소 모빌리티는 시장 형성 초기 단계로, 관련 기술개발 등이 활발히 진행 중이다. 국내에서는 현대차가 주도하는 부문으로, 그 가운데에서도 현대차 전주공장이 생산 거점으로 평가받는다. 현대차가 추진하는 수소 상용차 전주공상 양산 계획이나 전략산업 연계 등을 고려할 때도 전북도의 행정적 지원과 맞물린다면 대내외적 이점이 높게 작용할 수 있다는 분석도 나온다. 이에 따라 전북도는 전북만의 특화된 수소 상용차 부품 기술개발과 국책사업 발굴, 국가 사업화 추진을 위한 전북 수소 상용차 산업 육성 용역을 진행한다. 오는 4월까지 한국자동차연구원이 용역을 맡아 추진할 계획으로, 지난 3일 용역 착수 보고가 진행됐다. 앞서 전북도는 연구원과 함께 구체적인 추진 과제와 사업화 방향에 대해서도 논의해왔다. 구체적 전략 마련에 앞서 국내외 수소차 산업 현황 및 시장 전망 조사부터 전북 수소 상용차 산업 현주소를 분석하고 전략 분야를 도출할 계획이다. 수소 상용차 부문 생산거점과 산업생태계를 구축하는 방안도 함께 마련한다. 아울러 수소 상용차와 관련된 제품에 대해 시험 평가와 인증을 포함한 종합지원체계 구축 방안을 마련하고, 기업 육성과 인력양성, 핵심부품개발 지원 방안 등에 대해서도 검토할 계획이다. 궁극적으로는, 글로벌 수소전기차 주도권 확보를 위해 세계 최초로 연구개발이 필요한 과제를 발굴하고, 상용화가 가능한 국책사업 발굴을 목표로 한다. 전북도 관계자는 지난해 말부터 수소 상용차 산업과 관련한 연구개발 과제 발굴을 위해 전문가들과 논의를 이어왔다며 도 차원의 과제 발굴에 그치지 않고, 발굴한 사업을 정부에 제안함으로써 국가 정책 사업으로 발전시킬 방안을 마련할 계획이라고 말했다.
자동차융합기술원이 전북 미래차 생태계 조성을 위해 친환경스마트 모빌리티 산업에 집중하기로 했다. 자동차융합기술원은 1일 임직원이 참석한 가운데 미래차 생태계 조성으로 친환경스마트 모빌리티 산업 진흥이라는 새로운 비전을 선포하고 이에 따른 조직개편을 단행했다. 최근 4차 산업혁명, 안전 및 환경규제 강화 등으로 인해 지능형친환경 자동차로 혁신적인 변화를 계속하고 있는 자동차산업 트렌드에 발 빠르게 대응해 전북도 자동차산업의 지속적인 성장을 이끌어 나가기 위한 조치다. 기술원은 이를 실현하기 위한 전략목표를 수립하고 추진과제도 함께 발표했다. 새로운 비전을 달성하기 위한 추진전략으로 △창의적 미래차 생태계 구축 △글로벌 부품기업 육성 및 일자리 창출 △실용화 융복합 연구개발 및 기술사업화 △윤리지속 가능 경영 등을 설정했다. 또한, 오는 2025년까지 전북도 미래차생태계 구축을 위한 신사업 기획에 나선다. 해마다 60여 개의 실용화 융복합 연구개발과제 수행하고, 10건 이상의 미래차 분야 특허를 출원하기로 했다. 연구개발 결과에 대해서 1년마다 15건은 사업화함으로써 글로벌 부품기업 100개사를 새롭게 육성하고 1000개 이상의 새로운 일자리를 창출하겠다는 구체적인 추진목표를 제시했다. 아울러 기술원은 친환경스마트 모빌리티 산업 진흥을 선도하는 기관으로서 면모를 갖추기 위해 전략기획단 신설을 주요 골자로 하는 조직개편 및 인사를 단행했다. 전략기획단 노윤식 단장과 미래기술연구본부 김영군 본부장, 융합기술연구본부 사정환 본부장, 기업상생협업본부 방동훈 본부장, 경영지원본부 문남수 본부장 등을 임명했다. 이성수 자동차융합기술원장은 이번에 발표한 새로운 비전선포를 계기로 미래자동차 산업으로의 선제 대응을 통해 현재의 위기를 기회로 바꿔 전북도 자동차산업이 한층 안정되고 평안한 가운데 지속해서 성장하는 주력산업으로 자리 잡을 수 있도록 기술원의 역할을 한층 더 강화하겠다고 밝혔다.
국내 탄소산업의 컨트롤러인 한국탄소산업진흥원의 전북 설립에 이어 전주 팔복동 일부 산업단지가 탄소 소재부품장비(이하 소부장) 기업들을 특화육성할 수 있는 특화단지로 지정됐다. 명실공히 대한민국 탄소 수도를 내세운 전북의 입지를 공고히 했다는 평가다. 산업통상자원부는 26일 전북 탄소를 포함한 전국 5개 소재부품장비 특화단지 지정을 발표했다. 소부장 특화단지는 정부가 일본의 대(對)한국 수출규제를 극복하고 국내 소재, 부품 및 장비의 글로벌 공급망 재편에 선제적으로 대응하기 위한 정책으로 추진한 사업이다. 소부장 특화단지는 당초 11개 지자체가 신청한 가운데 지난해 11월 전북(탄소), 경기(반도체), 충남(디스플레이), 충북(이차전지), 경남(첨단기계) 등 5개가 예비선정된 뒤 전문가 컨설팅을 거쳐 이날 최종 선정했다. 이로써 전북도가 관련 기업 유치 등을 통해 특화단지를 탄소산업 혁신생태계의 중심으로 가치체계를 형성하는 탄소산업의 메카 C-Novation Park로 조성하려는 계획이 구체화할 것으로 기대된다. 이번에 지정된 탄소 특화단지 대상지는 전주 친환경 첨단 복합 산단과 현재 조성 중인 탄소 국가산단이다. 친환경 첨단 복합 산단에는 효성, 비나텍과 같은 탄소 관련 30여 개 기업이 이미 입주해 있고, 현재 조성 중인 탄소 국가산단에도 57개 기업이 입주 의향을 밝히면서, 이번 특화단지 지정에 따른 관련 기업들의 추가 이전이나 창업 등이 이뤄질 것으로 전망된다. 두 산단은 지리적으로 인접해 있을 뿐만 아니라 설립 준비 중인 한국탄소융합진흥원, KIST 전북분원과 같은 연구기관을 활용할 수 있는 위치에 있어 탄소 관련 기업들의 지원과 집적 효과가 클 것으로 기대된다. 또한, 탄소 특화단지를 중심으로 한 탄소 소재는 익산 산단에 입주한 건설기계뿌리 기업, 군산완주 산단에 있는 자동차기업, 새만금산단의 에너지 관련 기업에도 활용함으로써 전북 도내 주된 산업단지들과의 동반성장도 기대되는 부분이다. 전북도는 15년 전 전주에서 시작한 탄소 산업이 이제는 국가 차원의 전략사업으로 추진되는 만큼, 탄소 산업을 미래 성장동력산업으로 육성하기 위한 전략에 속도를 낼 방침이다. 전북도는 탄소 소부장 특화단지를 통해 오는 2024년까지 탄소관련기업 110개를 유치해 집적화한다는 구상이다. 4600억 원 규모의 24개 사업 추진으로 오는 2024년까지 고용창출 5500명과 매출액 7500억 원, 수출액 1400억 원까지 증가시킨다는 목표다. 송하진 전북도지사는 탄소 소재부품장비 특화단지 지정은 탄소융복합산업 규제자유특구 지정, 국가기관 한국탄소산업진흥원 지정에 이어서 전북탄소산업이 거둔 또 하나의 쾌거로 탄소산업 생태계를 한 단계 진화시키는 계기가 될 것이라며 이번 지정으로 국가 차원의 전략적 목표인 소재부품장비 산업발전의 한 축을 전북의 탄소산업이 확실히 책임지게 됐다. 전북의 특화산업인 친환경자동차, 이차전지, 수소산업, 신재생에너지 산업과 강력한 시너지를 거두도록 노력하겠다고 말했다.
전북에 탄소 소재부품장비 특화단지가 지정됨에 따라 탄소 산업이 해외의존형 산업에서 탈피해 글로벌 경쟁력을 갖춘 국가와 지역의 미래 성장동력산업으로 성장할 수 있을지 주목된다. 특히 탄소 생태계 구축을 지속해서 추진해 온 전북 입장에서는 호재 중 호재로 불린다. 26일 전북도청 브리핑룸에서 진행된 기자회견에는 송하진 도지사와 김승수 전주시장, 방윤혁 한국탄소융합기술원장, 부은식 효성첨단소재㈜ 관리팀장, 성도경 비나텍 대표이사가 참석해 기대감을 드러냈다. 탄소 소부장단지는 15년 전 전북에서 시작한 탄소 산업이 국가가 함께 키우는 전략산업으로 발돋움한 결과로 평가받는다. 향후 일본과 미국, 독일 등 탄소소재기술 선진국들과 경쟁에서 우위를 겨룰 수 있도록 성장시키겠다는 정부의 의지가 반영된 결과다. 특히 탄소 특화단지 지정은 전주시가 추진하고 있는 전주형 일자리와의 연계도 예상되면서, 향후 사업 추진에 탄력을 받을 전망이다. △ 국가 전략산업 도약 그동안 전북도는 탄소 산업을 고부가가치화하고 탄소 제품의 소재, 성형, 부품, 가공업체를 집적화해 전 과정의 가치체계를 구축하는 생태계를 만들어내겠다는 정책적 진화를 목표로 소부장 특화단지를 추진해 왔다. 이번 전북 탄소 소부장 특화단지 지정으로 국가 차원에서는 4차산업혁명 대응을 위한 핵심 소재 개발 선도 및 탄소 소재 가격경쟁력 및 시장점유율 확보를 위한 지원과 제품규격 및 성능 표준화 적용에 대한 공적 인프라 구축, 탄소 소재 수요시장 확보를 위한 전 산업에 대한 정책 반영, 체계적인 중소기업 지원을 용이하게 할 수 있는 집적공간 확보 측면에서 의미를 더했다. △ 탄소 벨류체인 구축 전북도는 이번 지정으로 탄소 벨류체인 구축에 속도를 낼 것으로 기대하고 있다. 6대 탄소 소재 분야 가운데 탄소섬유와 활성탄소를 타깃 산업으로 선정해 육성하고, 아직 미흡한 인조흑연, 카본블랙, 탄소나노튜브(CNT), 그래핀 등 나머지 4개 탄소 소재 분야에 대해서도 장기적으로 가치체계를 구축해 나갈 수 있는 방향성이 설정됐다고 판단했다. 전북에는 탄소 산업 앵커 기업으로 자리 잡은 ㈜효성이 끊임없는 기술개발과 생산량 확대를 추진하고 있고, 오는 2028년까지는 1조 원 규모의 투자를 통해 세계 탄소섬유 TOP3 진입을 목표로 생산라인 증설과 고용인원도 현재보다 6배가량 늘릴 계획이다. 이와 함께 전북도가 지역 전략산업과의 연계 발전을 위한 혁신기관 유치 및 집적화에 집중하면서 탄소 산업을 기반으로 전주군산익산완주의 자동차농기계 그린융복합부품벨트, 새만금군산김제부안의 서해안 녹색에너지 벨트(조선해양 및 신재생에너지), 전주완주의 초경량 원천소재 벨트 구축 등 연관 산업으로 확장성도 추진한다. △ 전주형일자리 기대 탄소 소부장 특화단지 지정은 탄소융복합산업 규제자유특구 지정, 국가기관 한국탄소산업진흥원 지정에 이어 전북 탄소산업 생태계를 한 단계 진화시키는 계기가 될 것으로 기대된다. 국내산 탄소섬유의 활용범위를 넓히기 위해 수요기업의 상용화를 지원하는 것은 물론, 부품완제품 기업과의 R&D 사업 추진, 탄소 펀드 조성을 통한 탄소 관련 기업 경영지원, 미래기술혁신센터 구축 및 운영을 통한 창업기업 지원 등 전후방기업과 다양한 상생협력 방안을 추진한다. 아울러 전주시가 준비하는 전주형 일자리 추진에도 탄력이 붙을 전망이다. 전주형 일자리는 탄소 산업을 기반으로 전주시와 효성, 지역내 탄소 관련 기업들이 추진하는 사업이다. 이번 소부장 특화단지 지정으로 규모 확대뿐 아니라 지정에 대한 당위성도 높아질 것으로 예상된다. 이와 관련해 김승수 전주시장은 탄소 산업단지를 주축으로 전주형 일자리를 추진하는데 있어 이번 소부장 특화단지 지정은 큰 힘이 될 것으로 예상한다면서 전주시뿐 아니라 전북도와 효성 등 관계기관과 함께 잘 풀어내도록 노력하겠다고 밝혔다.
드론산업이 미래를 이끌어갈 최첨단 성장산업으로 각광을 받으면서 관련ㅠ자격증 취득에도 관심이 높아지고 있지만 전북지역은 관련 인프라가 부족해 개선이 필요하다는 지적이 나오고 있다. 21일 드론업계에 따르면 전북지역에는 초경량비행장치(드론) 조종자증명 필기시험이 치러지지 않고 있다. 또 실기시험도 전주 완산체련공원 등에서 진행됐지만 코로나19 사태로 공원을 폐쇄하며 시험이 진행되지 않는 상태다. 드론 관련 자격증을 따고 싶은 전북 도민은 광주와 대전 등 다른 지역으로 이동해 시험을 봐야 하는 상황이 벌어지고 있다. 한국교통안전공단은 올해 들어 전주에 있는 전북본부에서 필기시험을 치를 수 있도록 했다. 하지만 한 번에 시험을 볼 수 있는 인원이 6명에 불과해 실효성 여부가 의문이다. 더구나 코로나19 사태로 시험장을 열지 않아 도민들은 여전히 다른 지역으로 가서 시험을 보고 있다. 실기시험도 전주비전대와 새만금항공 같은 전문교육 기관에서는 직접 시험을 치를 수 있지만 도내 전문기관은 아직 13곳에 불과하다. 드론 자격증을 취득하기 위한 도민 대부분이 민간 교육기관을 찾는다는 점에서 실기시험을 보기 위해 다시 다른 지역으로 가야 하는 불편함이 이어지고 있다. 드론 산업은 4차 산업혁명 시대를 맞아 신 성장 산업으로 각광받고 있다. 이미 농업 방제, 수색, 방역, 지적조사 등에서 광범위하게 사용되고 있다. 지난해 유인드론이 국내에서도 개발되며 교통 문화 자체가 자동차에서 드론으로 전환될 수 있는 가능성도 열렸다. 국내 드론 시장 규모는 오는 2026년 4조4000억 원으로 비약적 성장이 예상된다. 5년 내 국내서만 17만 명의 일자리 창출과 연관 산업 시장은 29조 원에 달할 것으로 예상된다. 이런 변화에 발맞춰 전주시는 드론축구 종주 도시임을 내세우며 변화에 적응하는 모습이다. 하지만 세계 최초로 드론축구를 개발하며 드론 산업을 준비하고도 이어지는 특화 시장 개발이나 인프라가 뒷받침되지 않아 선점 효과를 살리지 못하고 있다. 이에 드론 자격증을 도내에서 취득할 수 있도록 관련 인프라를 구축해야 한다는 목소리가 높다. 나아가 드론 산업 발전과 육성을 위한 정책 마련과 시설 구축 등 체계적 대응 방안 마련이 요구되고 있다. 전북무인항공교육원 김창수 대표는 드론이 가진 산업적 가치는 길게 설명하지 않아도 이제 많은 이들이 알 것이다. 이런 신 성장 산업은 전북 같이 산업 기반이 튼튼하지 않은 지역에서 더 적극적으로 참여하고 개발해야 한다라며 지역민들이 자격증 시험을 보러 다른 지역으로 가야 하는 상황을 지역 정치인들이 아는지 모르겠다. 전용 시험장 하나 없는 지역에 드론 산업의 전망이 밝다고 할 수 있는지 묻고 싶다고 말했다.
전북도가 해마다 MOU를 체결하고 있지만 실제 투자로 이어지지 않는 기업들이 있어, 내실 있는 유인책이 마련돼야 한다는 지적이다. 20일 전북도에 따르면 지난해 전북도는 71개 기업과 MOU를 체결했다. 이는 지난 2019년도 MOU 체결된 75개 기업보다 감소한 수다. 그러나 기업들의 투자 계획은 2019년보다 많은 것으로 나타났다. 지난해 체결된 기업들의 투자 규모는 3조 7513억 원으로 지난 2019년 2조 4708억 원보다 1조 2805억 원을 더 확보한 것이다. 코로나19 사태와 국외 무역 시장 위축 장기화 등 기업들 어려운 상황에서 전북도가 적극적으로 기업 유치를 위해 제도적행정적 지원을 아끼지 않았다는 분석이다. 실제 전북도는 조례를 통한 재정 지원과 새만금개발청과의 협약 등을 통해 SK컨소시엄과 데이터센터 유치 및 창업클러스터 구축을 골자로 하는 2조 원대 투자협약을 체결하는 성과를 이뤄내기도 했다. 그러나 단순 MOU 체결 이후 투자로 이어지지 않는 기업이 매년 발생하고 있어, 단순 보여주기식 체결로 그칠 수 있다는 우려도 나온다. 2018년 전북도와 MOU를 체결한 기업 수는 35개이며 이들 기업 중 아직 투자로 이어지지 않은 기업은 5개 기업이다. 2019년에는 75개 기업 중 10개 기업이, 지난해에는 71개 기업 중 28개 기업이 투자에 나서지 않은 상황이다. 특히 2018년도에 체결된 기업의 경우 국비 신청 등이 올해까지인 것을 고려하면 결국 투자가 무산될 수 있다는 가능성도 나오고 있는 실정이다. 이 때문에 MOU 체결 기업들이 투자로 이어질 수 있는 다양한 관리와 지원제도 방안 모색이 필요하다는 목소리다. 지난해 최훈열 도의원(부안)은 행정사무 감사에서 기업 유치 협약만 홍보할 것이 아닌 투자 유치 사후관리 대책 마련이 시급하다고 지적하기도 했다. 전북도 관계자는 기업과 MOU 체결 이후에도 다른 지역과 차별성 있는 지원제도를 마련하는 등 기업들의 투자 이행이 제대로 이어질 수 있도록 방안을 마련하겠다고 말했다.
전북도가 미래 자동차산업 패러다임 변화를 선도하고자 추진하는 친환경 자동차 규제자유특구 사업이 탄력을 받고 있다. 지난해 8월 초소형 전기 특수차, 12월 이동식 LNG(액화천연가스) 충전소 실증 착수에 이어 지난 20일 새만금 주행시험장에서 LNG 중대형 상용차 운행 실증사업을 착수했다. 현재 LNG 상용차는 일부 차종이 판매돼 관련 시장이 형성됐지만, LNG 탱크 용량 제한에 따른 짧은 주행거리와 LNG 충전소 보급 미비 등이 시장 확대의 가장 큰 걸림돌로 지적되는 상황이다. 전북도는 규제자유특구 사업 일환으로 추진하는 LNG 중대형 상용차 실증사업을 통해 이러한 문제를 해결하겠다는 방침이다. 현행 내압 용기의 차량 설치 기준 완화(이격거리 없이 설치)를 통해 대용량 LNG 연료탱크를 적용한 청소차, 믹서트럭을 개발하고, 실증을 통해 안전성을 검증한 후 LNG 상용차 시장 경쟁력을 향상시킨다는 구상이다. 국내에는 LNG 내압 용기 설치에 관한 별도 설치기준이 있지만, 국제기준에는 설치 기준이 없는 상황이다. 이 때문에 규제에서 자유롭게 실증 연구를 진행할 수 있는 규제자유특구의 실증사업을 통해 차량 설치조건을 국제기준으로 완화하고 대용량 탱크를 적용한 차량 개발과 실증을 추진하겠다는 계획이다. 앞서 전북도는 대용량 LNG 내압용기와 차량의 안전성 확보를 위해 내압용기 고정성 시험과 실제 차량 충돌시험 등을 여러 차례 진행한 바 있다. 향후 새만금 주행시험장 등에서 차량 기초성능평가를 진행하고, 최종적으로 도로 실증운행을 통해 안정성 검증의 완성도를 높일 예정이다. 아울러 이번 사업으로 대용량 LNG 내압 용기 설치 시 1회 주행거리를 현행 380㎞에서 최대 700㎞까지 약 2배 향상할 수 있어, 상용차의 주요 기능인 물류 수송과 친환경이라는 두 마리 토끼를 모두 잡을 수 있는 획기적 대안이 될 것으로 전망하고 있다. 또한, 보급이 미비한 고정식 충전소 문제에 대응한 LNG 이동식 충전소 구축사업도 진행함으로써 LNG 상용차 실증 사업과의 상승효과도 기대된다. 전병순 전북도 혁신성장산업국장은 세계 각국의 배기가스 규제와 친환경 정책 강화 등 자동차 산업 변화의 흐름에 뒤처지지 않도록 관계 부처와 합심해 사업 성과 향상에 최선을 다하겠다고 밝혔다. 한편, 전북은 전국 중대형 상용차 생산량의 94%를 차지할만큼 상용차 특화지역으로, 기존의 기계산업에서 미래형친환경 자동차로의 산업 패러다임 변화에 적극 대응하고 있다는 분석이다.
전북도가 노후 산업단지에 대한 대대적인 개편에 나선다. 도 차원의 중장기 종합계획을 수립해 경쟁력 있는 산단으로 탈바꿈하겠다는 구상이다. 다만, 이러한 구상이 원활히 진행되기 위해서는 중앙 정부 차원의 관심과 지원, 일선 시군 단체장의 의지가 무엇보다 절실하다는 지적이다. 전북 경제의 중추적인 역할을 하는 산업단지의 노후화 문제는 심각한 상황이다. 도내 산업단지 가운데 절반 가량이 착공 20년이 지난 노후 산업단지로, 이들 산단의 경쟁력은 날이 갈수록 떨어지고 있다. 전북 도내 산업단지는 지난 1966년 전주제1일반산업단지가 조성된 이후 현재 88개까지 늘었다. 이 가운데 48.9%에 해당하는 43개 산업단지가 착공 후 20년 이상 경과한 노후산업단지로 분류된다. 이는 전국 비중(35.3%)보다 10% 이상 높은 수치로, 도내 산업단지 노후화 수준이 더욱 심각한 상황이다. 가장 큰 문제는 이들 노후산업단지가 전북 지역 경제에서 차지하는 비중이 매우 크다는 데 있다. 지난 2019년 기준 전북 노후산업단지 누적 생산액은 약 33.6조 원으로 전체 산업단지의 84.9%를 차지하며, 수출액은 63.9억 달러로 전체 산업단지의 89.2%를 차지했다. 입주업체도 2019년 말 기준 2553개로 전체 산업단지의 74.3%, 고용된 인력만 6만1814명으로 전체 산단 근로자의 78.5%를 차지하면서 일자리 측면에서도 중요한 축을 담당하고 있다. 이런 가운데 지난 2017년 전북경제의 핵심 역할을 담당하던 현대중공업 군산조선소(군산2국가산단) 가동 중단과 한국지엠(군산국가1) 폐쇄 등에 따라 지역 산업 생태계에 위기가 발생했고, 이들 주력업체의 위기는 노후산업단지에 있는 다수 협력사의 연쇄 위기로 이어졌다. 특히, 도내 산단 가운데 67%가량을 차지하는 농공단지의 경우는 정부의 무관심과 시장군수들의 외면 속에 상황이 더욱 열악한 실정이다. 노후 산업단지의 경쟁력 하락은 자연스럽게 전북 경제 침체로 다가올 수 있어 개선이 시급한 상황이다. 이 같은 위기에서 벗어나기 위해 전북도가 노후 산업단지 경쟁력 제고를 위한 방안을 마련해 추진한다. 지난해 진행한 노후산업단지 경쟁력 강화 대응 전략 수립용역을 통해 전반적인 구상을 완료했다. 스마트그린 인프라, 산업 고도화, 관리체계 효율화 등 3개 부문 51개 사업, 9575억 원 상당의 계획을 수립했고, 각 사업은 추진 방식에 따라 중앙부처 공모사업과 중앙부처 제안사업, 전북도 자체 사업 등으로 진행할 방침이다. 전북도는 올 2월 광역지자체로는 전국에서 처음 추진하는 농공단지 재생시범사업을 필두로 5년 단위 계획을 통해 노후 산업단지의 신혁신 성장 거점화를 추진하겠다는 구상이다. 올해부터 2025년까지 추진하는 기반구축 단계에서는 노후산업단지의 인프라 정비, 주력산업 체질 개선 기반구축 등을 통해 경쟁력 강화 토대를 마련하고, 재구조화(2026~2030) 단계에서는 노후-비노후산단 연계와 일자리 창출 및 정주 여건 개선에 매진한다. 2030년 이후 혁신성장 거점화 단계에서는 민간투자 및 성장 거점화, 양질의 일자리 확충 및 인구 유입 등을 기대하고 있다. 다만, 이같은 노후산업단지 경쟁력 강화를 위한 사업 추진에는 중앙 정부의 관심과 지원에 더해 일선 시군의 협조가 무엇보다 필수적이라는 목소리가 나온다. 전북도 관계자는 각 시군에서 개별적으로 추진하던 것에서 벗어나 도 차원에서 노후 산단에 대한 적극적인 개선과 지원을 위해 중장기적 관점에서 추진하는 내용이라며 정부 차원에서 지원과 관심이 중요하고, 일선 시군과 협업을 통해 도내 노후 산업단지의 경쟁력을 높일 수 있도록 노력하겠다고 말했다.
완주군의회(의장 김재천)는 현대자동차 전주공장의 2020년도 버스트럭 생산량이 역대 최저치를 이르고, 버스트럭 생산라인 가동률이 40%대로 급락하는 등 최근 상황과 관련, 전북 상용차산업 위기 돌파와 지역 내 고용안정을 위한 민관정 협력체계 구축 및 선제적 대응 전략 마련해야 한다고 19일 지역 사회에 선제적 대응을 촉구했다. 의회는 이날 신종 코로나19의 세계적 확산으로 글로벌 자동차시장이 마비돼 국내 자동차업체들도 직격탄을 맞았고, 현대자동차 전주공장 역시 생산량이 3만6000여 대로 역대 최저치를 기록했다. 이로 인해 지역 내 고용위기와 실업률 증가로 인한 인구유출, 협력업체 파산 등 경기 침체가 우려되고 있다.며 전북도와 완주군, 도내 정치권이 민관정 협력체계를 구축해야 한다.고 제안했다. 의회는 대응 방안으로 현대자동차는 픽업트럭 등 전략차종 물량을 전주공장으로 이관하고, 친환경 수소상용차 생산을 활성화 할 수 있도록 R&D투자를 확대, 고용안전을 도모해야 한다.고 주장했다. 또, 현대차 전주공장 노조 측에 지역 활성화를 위해 노사가 서로 상생할 수 있는 방안 마련에 적극 참여해 줄 것과 노사 및 민관정 모두가 전라북도 기간산업인 자동차산업의 성장 회복을 위해 디지털 뉴딜, 친환경정책 등 급변하는 산업구조에 선제적으로 대응해 지역경제 살리기에 적극 나서줄 것을 요청했다. 김재천 의장은 IMF에 매각위기에 처한 광주 기아차 공장이 노사, 지역정치권과 관계기관이 협력해 위기를 극복해 현재 SUV생산 전문공장으로 성장했다 며 이들 사례를 거울삼아 전북도와 완주군, 전북 정치권이 합심해 이번 사태를 조속히 해결해야한다.고 했다.
사진=클립아트코리아 코로나19 바이러스를 이겨낼 치료제와 백신 개발로 전 세계가 떠들썩하지만 전북은 관련 이슈와 무관한 모양새다. 도내에 수 십 곳의 의약품 관련기업이 있지만 신약을 개발하는 제약업체는 전무하기 때문이다. 18일 전북도에 따르면 도내 의약품 관련 기업체는 모두 45곳이다. 익산 12곳, 완주 11곳, 전주 7곳, 정읍 4곳, 김제 2곳, 남원 2곳, 순창 2곳, 임실 2곳, 군산 1곳, 진안 1곳, 무주 1곳 등이다. 하지만 모두 건강식품, 한약재, 의료용품 등을 생산하는 업체일 뿐 신약을 개발하는 곳은 없다. 이날 식품의약품안전처 자문단은 종합생명공학 기업인 셀트리온이 개발한 항체치료제 렉키로나주에 대해 3상 임상시험을 수행하는 것을 전제로 품목 허가를 해야 한다고 권고했다. 앞서 2상 임상시험 결과로 조건부허가를 신청한 것에 대한 자문이다. 제약업계에서는 코로나19 치료제로 유효성을 입증했고 안전성에도 문제가 없어 허가가 순조롭게 진행될 것으로 보고 있다. 이르면 이달 말 식약처의 품목허가가 나올 것이란 전망이 우세하다. 식약처 허가가 떨어지면 렉키로나주는 코로나19 치료제로 허가받은 국내 1호 치료제가 된다. 다른 제약사들도 코로나19 치료제 개발에 속도를 올리고 있다. GC녹십자와 국립보건연구원이 공동 개발하는 혈장 치료제 GC5131A는 최근 임상 2상 투약을 완료하고, 이를 바탕으로 올해 1분기 내 식약처에 조건부 허가를 신청할 계획이다. 이 같이 셀트리온에 이어 국내외 제약업체들의 치료제 개발과 백신 생산이 활발해지며 관련 업체들의 주가가 폭등하는 등 시장이 먼저 반응하는 상황이다. 하지만 전북지역에는 시민의 건강을 지키고 지역경제 활성화에도 도움이 될 제약업체가 없어 도민들은 코로나19 치료제 소식을 멀게만 느끼고 있다. 전주의 한 시민은 코로나19 치료제가 개발되고 있다는 소식을 들었다. 우리 지역에서 그런 업체가 있을 것이라는 기대조차 하지 않았다며 그런 업체가 지역에 있다면 무척 자랑스러울 것 같다고 말했다. 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 이원택 의원(김제부안)은 신약과 바이오헬스 같은 산업을 발전시킬 수 있는 인프라가 전북에 충분하다. 기술과 인력만 갖춰지면 발전 가능한 산업이기 때문에 대학과 기업이 연계하면 관련 산업 주체가 될 수 있다면서 전북대와 원광대 등을 통해 전문 인력을 양성하고, 농촌진흥청과 한국식품연구원 같은 기관이 뭉치면 가능하다고 설명했다.
정부가 추진하는 에너지 기술개발 공모사업에서 전북도가 제 몫을 찾을 수 있을지 기대된다. 전북도는 그간 전국 대비 1%대 비율(사업비 기준)을 기록했지만, 올해는 전북도가 중점으로 추진하는 그린뉴딜탄소 중립 부문에 정부가 투자를 대폭 늘릴 방침이어서 기회를 잡았다는 분석도 나온다. 산업통상자원부는 올해 에너지 기술개발에 1조1326억 원을 투입한다. 전년(9506억 원)보다 19.1%가 증가한 규모다. 18일 산업부는 이 같은 규모의 2021년 상반기 에너지 기술개발 신규과제 119개를 19일 공고한다고 밝혔다. 올해 투입하는 예산 1조1326억 원 가운데 2142억 원은 올 상반기 신규과제에 투자할 계획이다. 특히, 전북도가 전북형 뉴딜 등을 통해 중점 추진하고 있는 신재생에너지 부문과 수소 등 관련 핵심기술에 집중 투자할 예정이다. 신재생에너지, 수요관리, 온실가스 감축 등 그린뉴딜탄소중립 관련 56개 신규과제(1259억 원)를 상반기 중에 추진하고, 수소경제 활성화를 위해 수소연료전지에 대한 투자도 1257억 원으로 전년보다 52.9% 확대한다. 아울러 수소충전소ESS 등 에너지 안전을 위한 기술개발 투자를 확대하고, R&D 모든 과정에서 안전관리도 강화한다. 산업부와 에너지기술평가원은 오는 3~4월 중 사업계획서를 접수한 후 선정평가를 거쳐 사업수행자를 확정하고, 5월까지 협약해 자금을 지원할 계획이다. 산업부가 이런 계획을 밝힌 가운데, 신재생에너지와 탄소, 수소 산업을 주축으로 전북형 뉴딜을 추진하는 현재 시점이 그동안 국가 공모 사업에서 뚜렷한 성과를 내지 못한 전북도로써는 기회라는 전망도 나온다. 지난 12일 성윤모 산업부 장관이 전북 도내 태양광 모듈업체를 방문한 것도 전북도 사업 추진의 전망을 밝게 하고 있다는 분석이다. 다만, 공모 사업 선정과 부족한 사업 금액은 개선해야 할 과제다. 지난해 전북도가 전북테크노파크 주관 MW급 부유식 해상풍력시스템 개발 등 기관과 기업이 협업하는 컨소시엄 형태로 4개 과제에 선정됐지만, 실제 유치한 사업 금액은 미비한 수준이다. 더욱이 그동안 전북도가 공모에 참여해 선정된 비율은 전국 대비 1%대(사업비 기준)에 불과하다. 지난 2014년 1.8%, 205년 1.7%, 2016년 1.8%, 2017년 1.7%, 2018년에는 2.1%로 1%대를 벗어났지만, 2019년에는 다시 1.8%로 내려왔다. 이 때문에 상황을 개선하기 위한 전략 마련도 요구된다. 특히 관련 기업이 적고, 규모가 작은 전북도로써는 이 같은 상황을 타개하기 위해 도내 연구기관과 기업을 매칭하고, 컨소시엄을 구성해 공모에 대응한다는 계획이다. 전북도 관계자는 산업부 차원에서 공모 계획을 밝힌 만큼 지속해서 동향을 파악하고 도내 연구기관과 기업들을 독려해 공모에 많이 응모하도록 추진할 계획이라며 이를 위해 기업과 기관을 연결하고 전북도 차원에서 도움을 줄 수 있도록 다양한 방법을 강구하겠다고 말했다.
자동 탈봉기 '하이브 컨트롤러' 전북테크노파크 입주기업이 제작한 자동 탈봉기 하이브 컨트롤러가 국제전자제품박람회(CES)에서 로봇공학 부문 혁신상을 수상했다. CES 혁신상은 미국소비자기술협회(CTA) 전문가들이 기술력, 디자인, 고객 가치 등을 종합적으로 평가해 선정한다. 하이브 컨트롤러를 개발한 대성은 기존 벌통에서 벌집을 채집하는 수작업 과정 전반을 자동화했다. 벌통에서 벌집을 추출며 외부 적재까지 할 수 있다. 양봉 방식에 맞게 사용자가 원하는 방식으로 주문 제작이 가능하거 편리성과 운반성을 위해 10kg 미만 경량화를 구현했다. 기기 내부에서 회전하는 브러시는 원터치로 탈부착이 가능해 세척과 관리가 쉽다. 정혁 대성 대표는 이번 수상으로 혁신적인 기술력과 제조기술을 인정받았다. 신뢰할 수 있는 기술로 농가에 보탬이 될 수 있는 자동화 시스템 개발과 보급을 위해 힘쓰겠다고 소감을 밝혔다. 양균의 전북테크노파크 원장은 대성은 해외시장 개척을 목표로 꾸준히 연구개발에 힘쓰고 있다. 수출 강소기업으로 성장할 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다고 전했다. 한편 대성은 전북테크노파크 입주보육시설에 2019년 입주해 엔지니어링 전문기술 기업지원사업, 시제품 제작지원 사업 등에 선정되며 기술력을 인정받았다. 2020년 국가혁신클러스터 기업지원 사업에 선정돼 하이브 컨트롤러 시제품 제작과 상용화를 이뤘다.
발상의 전환과 기획력 향상을 위한 신바람 나는 일터를 지향하며 30년째 전북의 기업으로 자리를 굳건히 지키고 있는 맥 인터내셔널. 디자인 관련 국내 1위 업체에서 근무하던 김형석 대표는 서울 임페리얼 펠리스 호텔 실내 디자인을 끝으로 회사를 사직하고 전주로 내려왔다. 그동안 서울에서 배운 경험과 지식, 노하우를 발휘해 전주를 기반 국내 제1의 실내 건축디자인 회사를 만들겠다는 단단한 각오 때문이었다. 92년 처음 회사를 창립할 때만 해도 당시 김 대표로부터 강의를 받았던 학생 1명이 유일한 직원이었지만 이제는 전문직원만 14명에 달하며 70억 원이 넘는 매출로 도내 1위를 달리고 있는 실내 건축전문건설업체로 성장했다. 최근에는 시설물 유지관리업까지 업역을 확장해 국내 최초로 지진을 견딜 수 있는 제진댐퍼(진동 감쇠 장치) 기술개발에 성공하면서 지역 건설업계의 기술력을 만방에 과시하는 성과를 이뤘다. 아직까지 전주로 처음 내려올 때 국내굴지의 회사를 만들겠다는 결심을 달성하지 못한 것 같아 아쉽다는 김대표는 장녀가 관련학과를 전공하고 입사해서 열심히 일을 하고 있으니 2대에 걸쳐 목표를 달성하겠다는 각오를 다지고 있다. 맥 인터내셔널은 환경디자인, 설계시공 및 감리를 주 사업으로 하는 인테리어 전문기업이며 지난 92년 맥디자인이라는 이름이었다가 지난 97년 법인설립이후 현재의 이름으로 인테리어업계 도내 1위의 자리를 지키고 있다. 지난 1999년 ISO KSA9001 인증을 받은 데 이어 2004년과 2005년 LG와 NH협력업체 업무협약을 체결했고 2006년에는 천연실내 마감재 콘커어를 개발, 신규 주택에서 발생하던 새집증후군을 대폭 줄였다. 2010년에는 기업부설연구소를 설립, 한국 산업기술진흥협회로부터 인증을 받았고 폐난각을 활용한 침강성 탄소칼륨 충전제 제조와 가로형 설치 기능성 디자인 쓰레기통 특허 등 끊임없는 기술연구를 통해 다수의 특허등록과 인증을 받았다. 특히 지난 2020년은 다수의 댐버와 철골구조물이 결합된 내진보강 구조물, 필로티 구조 건축물의 기둥 보강장치 및 이를 이용한 기둥보강방법, 내진에 용이한 필로티 구조물의 건물 구조물 기둥시공방법 등 3가제 특허증을 받으면서 전북기업의 기술력을 만방에 과시했다. 맥 인터내셔널 고감쇠제진댐퍼 맥은 특허증을 받기 앞서 지진이 발생할 때 에너지를 감쇠하는 효과가 매우 탁월하고 장시간의 진동뿐만 아니라 순간적인 큰 변형에도 에너지를 흡수하는 능력이 뛰어난 제품인 고감쇠 점탄성 댐퍼 mk-1740과 mk-2230을 개발, 생산에 돌입했다. 이 제품은 지난 2018년 소재실험 및 극한온도 실험을 서울대학교 극한연구소에서 실험을 통해 제품입증을 마쳤고 2019년 한양대 에리카 초대형 구조실험연구소에서 2층구조물 실험을 통해 지진발생시 내진보강공법으로서의 성능인증을 마치고 상용화 준비를 끝냈다. 건물의 기둥이나 벽 등 주요 구조재 강도를 높여 건물붕괴를 방지하는 내진댐퍼는 현재도 우리나라 기존 시장에 많이 나와 있다. 그러나 기존제품은 지진의 흔들림이 직접 건물에 전달돼 2차 피해가 발생하고 건물의 구조재 기둥과 보의 균열이 발생하는 단점 때문에 100％ 외국수입에만 의존하는 제진댐퍼를 사용할 수밖에 없었다. 이 같은 상황에서 최근 전북지역 업체의 기술력으로 지진발생시 건물의 흔들림을 억제하는 고삼쇠 점탄성 장치가 부착된 제진제품이 개발되면서 주요구조물의 훼손도 줄이고 외화도 절약하는 효과를 발휘할 전망이다. 이 회사제품 mk-1740과 mk-2230은 점탄성 댐퍼로 스틸판과 고감쇠 특수고무를 적층하여 만든 제품이며 풍하중에 의한 미세진동 또는 지진 발생 시 대변위에 의한 건물 진동을 흡수하고 건축물의 전단변형이 발생할 때 에너지를 감쇠 소산하는 메커니즘을 갖고 있는 게 특징이다. 맥은 최근 각광을 받고 있는 아파트 리모델링에서 국내 굴지의 회사들과 경쟁해 독특하고 다양한 디자인은 물론 대기업이 할수 없는 세세한 요구사항까지 꼼꼼히 챙기면서 소비자들로부터 호평이 이어지고 있다. 인간중심적 사고에 입각한 설계, 시공을 바탕으로 가장 쾌적한 공간에서 생활을 실현시키는 환경이념을 원칙으로 삼고 있으며 유일한 목표와 기준은 수요자의 이익을 극대화시키기 위해 주어진 조형물을 가장 이상적인 생활공간으로 창출하는 데 있다는 회사이념을 실현시킨 결과다. 맥인터내셔널 구성원은 결코 많은 숫자는 아니지만 어떤 프로젝트라도 충분히 수행할 수 있는 각 분야의 뛰어난 전문가 집단으로 구성돼 있다는 평가를 받고 있다. 김형석 대표는 우리나라도 지진에 안전한 나라가 아니기 때문에 만약의 위험으로부터 내 가족과 국민의 안전을 지키고 싶었고 국익에 조금이나마 도움이 되기 위해 댐퍼를 개발하게 됐다며 국내 최초로 제진댐버 국산화에 성공한 만큼 국내시장 뿐 아니라 해외시장 개척에도 매진할 계획이다고 밝혔다. △ 김형석 대표 인터뷰 김형석 맥 인터내셔널 대표 어려서부터 어머니로부터 방안퉁수라는 별명을 붙을 만큼 혼자 생각하며 창작하고 일하는 것을 선호했었는데 적성에 맞는 직업을 선택한 것 같습니다. 혼자 생각하며 내부의 소질과 창의력을 맘껏 발상하는 일을 할 때가 가장 행복한 순간입니다 김제가 고향인 김형석(56) 대표는 고등학교 졸업 후 한양대학교에 진학하면서 전북을 떠나 국내 굴지의 회사인 민 인터네셔날과 영디자인 그룹에서 근무했다. 하지만 그동안 배웠던 기술과 노하우를 고향인 전북에서 발휘하고 싶다는 강한 열망 때문에 대기업 직원이라는 직함을 저버리고 전주에 내려와 맥 디자인을 창업했다. 30년째 관련업에 종사하면서 전북대학교 대학원에서 박사학위를 수료하는 등 배움과 기술개발에 대한 끝없는 열정을 이어가고 있다. 대한전문건설협회 전북도회 감사와 업종위원장 등을 거치며 지역사회발전에 노력해오고 있으며 실내건축부분에서 기술력을 인정받아 노동부 장관상을 받았고 전북디자인협의회 부회장을 맡고 있다. 전북지역만 해도 실내건축 시장이 3000억 원에 달하는데 외지대형업체들에게 일감을 뺏기고 전북업체들은 수주난을 겪고 있는 현실이 안타깝다는 김 대표는 내면에 잠재해 있는 창의력을 최대한 끌어내 예술혼이 잠재돼 있는 실내건축 디자인을 실현하겠다는 소망을 전했다.
전북도는 11일 5437억 원의 예산을 투입해 도내 조선산업의 새로운 생태계 구축을 할 계획이라고 밝혔다. 이번 사업을 통해 도는 그동안 대기업에 의존했던 도내 조선산업의 의존도를 완화하고, 기술기반 중심의 전북 조선산업으로 전환해 미래 조선산업의 경쟁력 확보가 될 것으로 보고 있다. 도는 중소형선박 기자재 품질고도화 센터 구축에 197억 원, 조선해양 설치 및 운송 기반구축에 240억 원, 특수목적선 선진화 단지 구축에 5000억 원이 투자한다. 특히 특수목적선 선진화 단지 구축 사업은 앞으로 국제해사기구(IMO)의 환경규제 및 조선산업 패러다임 변화에 따른 선제적 대응책 중 하나로 도는 올해 상반기 예타사업으로 신청할 예정이다. 전병순 전북도 혁신성장산업국장은 전북도 조선산업 신 생태계 구축은 미래 조선산업의 경쟁력을 확보하고 국가산업 기반으로서 성장해 전북의 대표 산업으로 육성해 나가겠다고 말했다.
부유식 해상풍력 시스템 개발 공모에 참여하는 전북컨소시엄이 현대중공업과 손을 잡고 유치에 나선 가운데, 도내 정치권의 전폭적인 지원이 요구된다. 지난해 군산시와 군산조선해양기술사업협동조합, 전북테크노파크 등이 참여한 전북 컨소시엄은 산업통상자원부가 주관한 2020년 제1차 에너지 개발사업 공모에 참여해 1단계 연구과제에 선정됐다. 8MW급 부유식 해상풍력 시스템을 개발하는 연구과제로, 1단계가 설계 기준에 관한 연구와 실증 후보지 발굴 등이었다면, 2021년부터 본격 추진될 2단계는 기술 개발과 제작, 실제 해역 운전 등이 이뤄진다. 전북 컨소시엄은 전남, 경남, 울산과 경쟁 중으로 정치권의 적극적 공조가 뒷받침돼야 사업을 선점할 수 있다. 1단계에서 각 컨소시엄당 5억 원 내외의 정부 지원이 이뤄졌다면, 2단계 최종 선정 시 270억 원가량을 지원받는다. 지난해 5월 1단계 선정도 이미 두 세 발 앞서 있는 다른 시도와의 경쟁에서 살아남은 만큼 오는 2월 예정된 2단계 최종 선정에서도 전북컨소시엄이 빛을 볼 수 있을지 기대된다. 전북 컨소시엄은 최근 2단계 사업계획서를 한국에너지기술평가원에 제출했다. 특히, 이번 2단계 사업에는 (주)코스텍을 주관기관으로, 현대중공업과 한국명양코퍼레이션이 참여한다. 컨소시엄에 따르면, 부유식 해상풍력 시스템 제작과 운송, 설치, 시운전 등을 맡을 현대중공업의 참여로 군산조선소 재개에 대한 희망을 이어갈 수 있다는 분석이다. 더욱이 중국의 풍력개발 업체인 Mimgyang Smart Energy Group Ltd.(명양스마트에너지, 이하 MySE)가 국내 지사를 설립해 사업에 참여하는 것도 고무적인 것으로 평가하고 있다. 컨소시엄에 따르면 MySE가 새만금지역에 투자를 통해 해상풍력 국산화율 70% 이상으로 국내 시장 진출을 추진 중이다. 컨소시엄은 향후 전북도 일대에 5GW급 해상 풍력을 전개하고, 이를 통해 전력계통 부문에서 섬 지역에 불과한 대한민국을, 국가 간 계통 연계를 통한 전력산업의 변화를 구상한다는 계획이다. 이를 통해 군산을 한중 재생에너지 산업 거점으로 변화하고, 동시에 국내 해상풍력발전 전진 기지 역할도 기대할 수 있다는 구상이다. 다만, 현재로서는 전남과 경남, 울산 등 경쟁을 벌이는 지자체보다 관심과 지원이 부족한 것이 사실이다. 울산의 경우 광역단체 중점 사업으로 부유식 해상풍력을 추진하고 있고, 경남과 전남도 역시 마찬가지다. 이 때문에 이번 사업에 전북도뿐만 아니라 지역 정치권에서도 관심을 갖고 지원이 필요하다는 목소리가 나온다. 전북 컨소시엄 관계자는 부유식 해상풍력은 국내에서 초기 단계에 있는 사업으로, 향후 발전 가능성이 무궁하다. 더 나아가 전력산업 부문에서 중국과 연계해 대륙으로 진출할 가능성도 크다며 특히 전북도에 설치되는 해상풍력발전시스템은 전북 도내에서 제작한 시스템으로 발전한다는 구상이 이뤄질 수 있다고 말했다.
코로나19에 따른 소비둔화로 상용차 수요가 감소하면서 현대자동차 전주공장의 생산라인의 가동이 한시적으로 중단됐다. 4일 현대차는 수요 감소로 적정 재고를 유지하기 위해 전주공장의 생산을 중단한다고 공시했다. 현대차 전주공장은 독자 모델 대형트럭과 함께 버스의 개발부터 완성차 생산까지 가능한 독립 생산 시스템을 갖추고 있으며 울산공장에서 생산하고 있는 포터를 제외한 중대형 트럭과 소중대형 버스를 생산하고 있다. 하지만 지난해 초부터 코로나19가 확산되면서 국내 수출액 감소와 제조공장의 매출 감소로 상용차 수요도 크게 줄어 생산중단 사태를 맞게됐다는 분석이 나온다. 생산 중단 분야의 매출액은 2조8595억원으로 지난 2019년 현대차 총 매출액의 2.7%에 해당한다. 앞서 지난 해 12월에도 코로나19 확진자가 무더기로 발생하면서 수소전기트럭 엑시언트를 포함해 하루 평균 150160대의 트럭을 생산하던 현대차 전주공장의 트럭 생산 가동이 중단되기도 했다. 현대차 전주공장 관계자는 코로나19에 따른 상용차 수요감소로 재고가 적정수준을 넘어 생산을 중단하게 됐다"며 오는 11일 생산을 재개할 계획이다고 밝혔다.
축산업도 로봇을 활용하는 시대가 다가왔다. 31일 농촌진흥청에 따르면 국립축산과학원은 국산 로봇착유기 개발과 실증을 위한 연구를 진행 중이다. 수입 로봇착유기를 대체할 국산 기술 확보에 나선 것이다. 젖소 축산업자들이 느끼는 가장 큰 스트레스는 착유가 원인이다. 계절이나 날씨에 관계없이 농장을 지키고 육체적 고통도 참아야 하기 때문이다. 로봇착유기는 젖소의 젖을 완전히 짜주기 때문에 유방염 같은 가축 질병 예방에도 도움이 된다. 이런 상황을 감안해 로봇착유기가 활성화 되면 축산농가의부담을 크게 줄일 수 있다. 외국에서는 이미 30여 년 전부터 로봇착유기를 활용한 것으로 알려졌다. 고창군은 지난 4월 농림축산식품부 2020 축산분야 ICT융복합 사업에 선정돼 23억 원을 확보하고 로봇착유기 등을 선도적으로 도입하기도 했다. 축산과학원은 수년간 로봇착유기 국산화를 위해 노력하고 있다. 지난 1999년 처음 논의가 시작된 한국형 로봇착유기 개발은 2017년이 돼서야 국산 로봇착유기 주요 요소기술 규격설정과 구성장치 개발이 이뤄졌다. 이어 2018년 로봇착유기 시작기 제작과 통합운영프로그램을 개발했고, 지난해 국산 로봇착유 시작기 농가실증시험을 진행해 의미 있는 결과를 얻었다. 농진청은 지난 9월 핵심성과 보고회를 갖고 국산 로봇착유기 개발을 발표했다. 이 같은 노력으로 축산과학원은 산업용 로봇팔을 활용한 작동 안정성과 비용절감, 3D 인식기술 개선으로 실시간 유두인식 정확도 향상, 일체형 착유컵(세척착유소독)으로 착유시간 단축 등을 이뤘다. 축산과학원은 관련 특허등록 5건, 특허출원 10건, 프로그램 저작권 1건, 정책제안 1건 등의 성과를 거뒀다. 이를 통해 내년 중 로봇착유기 제품화를 위한 외관 디자인과 소비자 매뉴얼을 개발할 계획이다. 내년 4월까지 로봇착유기를 완제품으로 만들어 농가 실증을 완료하고, 로봇착유기 관련 발생 데이터와 농진청 빅데이터 플랫폼을 연계하는 기술도 도입할 예정이다. 기술 개발을 마치면 내년 6월까지 국산 로봇착유기 개발 결과와 성능, 가격 등을 발표한 뒤 국산 로봇착유기 기술을 희망업체에 이전할 계획이다. 농진청 관계자는 국산 로봇착유기 기술가치평가와 경제성 등을 분석해 실용화를 추진할 계획이다. 기술 보급을 위해 2022년 신기술보급 사업에 로봇착유기를 제안할 예정이다고 설명했다.
새해를 맞아 김용진 국민연금공단 이사장을 만났다. 김 이사장은 지난 8월 31일 제17대 이사장으로 취임하자마자 바쁜 나날을 보냈다. 취임 전 발생한 직원들의 대마초 흡입 논란과 성추문 등 비위 사건 때문이다. 취임 2개월째 맞은 국정감사에서 의원들의 거센 질타가 쏟아졌다. 김 이사장은 자신이 취임하기 전 벌어진 사건을 수습하느라 진땀을 흘려야 했다. 그는 국정감사장에서 조직 쇄신안을 약속했다. 그리고 약속대로 성범죄와 마약 관련 범죄 등 6대 비위 행위에 대해 1차례 위반으로 해임 이상의 처분을 내리는 원 스트라이크 아웃 제도를 골자로 강도 높은 쇄신책을 최근 내놨다. 이 같은 분위기에 김 이사장은 언론 노출을 꺼렸다. 취임하고 4개월이 흘러서야 인터뷰를 할 수 있었다. 취임 직후 언론을 통해 시민들에게 인사를 전하는 다른 기관장들과 달랐다. 그만큼 김 이사장은 자신의 행보에 신중을 기했다. 국민연금공단은 국민 노후 연금을 관리하는 업무 특성상 모든 국민의 관심을 받는 곳이다. 정계와 학계 전문가들이 이사장을 거쳐 갔다. 관료 출신인 김 이사장에 대한 시각도 기대와 불안이 상존하고 있다. 이에 적립금 785조 원에 달하며 세계 3대 연기금으로 꼽히는 국민연금을 책임지는 김용진 이사장 이야기를 들어 봤다. 질문에 답하는 목소리는 막힘이 없었고, 기획재정부 차관과 서울대 겸임 교수 등으로 활동하며 축적된 지식은 해박했다. - 국민연금공단 이사장으로 취임한 지 4개월이다. 그동안 활동하며 느낀 소감이 있다면. 이사장으로 부임한 지 어느덧 넉 달이 지났다. 부임하자마자 국정감사가 예정돼 있었고, 크고 작은 현안들도 있어 어려움이 조금 있었다. 하지만 긍정적인 측면도 있었다고 생각한다. 국정감사를 준비하는 과정은 공단의 현안과 당면한 과제를 빠르게 파악할 수 있었던 시간이었고, 직원들의 불미스러운 일은 조직과 인력운영 전반을 샅샅이 점검해 새롭게 다지고, 출발할 수 있는 계기가 됐다. 그 과정에서 국민연금의 역할과 책임이 얼마나 막중한지 더욱 실감하고 있다. 국민연금의 수장을 맡은 만큼 국민 누구나 행복한 노후를 맞이할 수 있도록 국민이 행복한 국민 모두의 연금을 만들겠다. - 중점적으로 추진하고자 하는 일이 있다면 국민연금의 존재 이유는 국민 행복에 있다. 취임사에서 국민이 행복한 국민 모두의 연금을 만들겠다고 약속했다. 이를 실천하기 위해 3가지 과제를 중점적으로 추진할 계획이다. 첫째는 국민연금 사각지대 해소를 통해 국민이라면 누구나 국민연금의 혜택을 누릴 수 있도록 할 것이다. 둘째로안정적인 수익 창출을 통해 기금 소진에 대한 걱정을 덜어드리고 더욱 든든한 연금을 만드는 것이다. 마지막으로 스스로 혁신하는 조직을 만들어 포스트 코로나 등 이전과 다른 환경에서 변화를 선도하고, 더 큰 사회적 가치를 실현하는 것이다. - 국민이 신뢰할 수 있는 연금제도를 만들겠다는 말이 기대된다. 구체적인 정책이나 사업계획은 있나. 국민연금은 포기할 수 없는 두 가지 목표를 가지고 있다. 하나는 국민의 안정된 노후를 위해 적정한 소득보장이 가능하도록 제도를 보완하는 것이다. 또 하나는 제도가 지속될 수 있도록 재정적인 뒷받침이 돼야 한다. 기금 소진은 국민연금 제도가 적게 내고 많이 받도록 설계된 구조와 함께 심각한 저출산, 고령화, 저성장 등이 복합적으로 작용해 나타난다고 볼 수 있다. 이에 국민연금은 늦지 않은 시기에 해결방안이 마련될 수 있도록 재정 계산을 5년마다 수행하고 있다. 지난 2018년 정부는 국민연금 종합운영계획안에서 국민연금의 지급 수준을 높이며 국민이 감당할 수 있는 수준의 보험료율 인상에 대한 종합방안을 제시했다. 국민연금 재정안정 문제는 정치를 초월해 해결해야 할 과제다. 정부안 제시로 제도 개선의 논의 토대는 마련됐다고 생각한다. - 기금운용에 있어 코로나19 팬데믹으로부터 자유롭지 못할 것 같다. 올해 국민연금 기금 상황은 어떤가. 국민연금 기금의 올해 수익률은 코로나19 확산 등으로 인해 국내외 주식시장이 큰 폭으로 하락하면서 상반기에는 마이너스를 기록하기도 했지만, 9월 말 기준 4.17% 수익률을 기록하며 회복세를 보이고 있다. 9월 말 기준 기금 적립금은 785조 원으로 지난해 말 대비 48조7000억 원 증가했다. 기금은 국민들이 매달 내는 연금보험료와 기금운용에 따른 수익금으로 조성이 된다. 수익금이 398조 원으로 조성액의 40%를 차지할 정도로 안정적인 성과를 거두고 있다. (2020년 9월 말 기준 국민연금은 1013조 원(연금보험료 등 615조+수익금 398조)이 조성됐다. 이 중 연금급여 등으로 228조 원이 지출되고 남은 적립금은 785조 원이다.) - 공단에서는 안정적이라고 하지만 국민들은 기금소진에 대한 우려가 크다. 수익률을 높이기 위한 방안이 있나. 저성장, 저금리 기조가 지속되는 등 투자 여건이 녹록치 않은 것이 사실이다. 하지만 앞으로 10년은 국민연금 보험료 수입이 급여지급으로 인한 지출보다 많아 유동성이 풍부한 기금 성장기로 어느 때 보다 적극적인 운용이 필요한 시기다. 이에 국민연금은 장기투자자로서 안정적으로 수익률을 제고하기 위해 해외투자 비중 확대와 주식대체투자 등 수익률 높은 자산 비중을 높이는 투자 다변화 기조를 유지할 계획이다. 2020년 9월 36.6% 수준인 해외투자 비중을 2025년 말까지 55% 수준으로 확대하고, 주식과 대체투자도 각각 50%, 15% 내외로 늘려갈 방침이다. 이를 위한 전문적 역량을 갖추는 것이 관건이다. 기금운용 인력조직을 확대하고 인력 수준도 높여나갈 예정이다. - 국제금융도시 조성에 대한 전북도민의 관심과 기대가 크다. 전북 금융도시 조성에 대한 입장은. 정부는 공공기관 지방 이전 정책을 통해 기업 동반 이전과 산학연 집적화로 혁신도시를 혁신성장의 지역거점으로 삼았다. 이런 정부 정책 방향에 맞춰 공단도 지역산업 발전과 지역 경제 활성화를 위해 선도적 역할을 해야 한다. 그동안 공단은 세계 3대 연기금을 바탕으로 자산운용 중심 전북 금융도시 조성을 위해 노력해 왔다. 앞으로도 공단은 이러한 노력을 계속해 나갈 것이다. 금융도시 조성은 국민연금 기금의 안정적 운용을 위한 투자여건 조성을 위해서도 반드시 필요하고, 국가 금융산업 발전에도 기여할 것으로 확신한다. - 전북 금융도시에 대한 비전이 있나. 공단은 자산운용 중심 금융도시 모델을 전북 금융도시의 미래 발전상으로 제시했다. 이는 종합금융 중심지인 서울과 해양파생상품 중심지인 부산과 차별화된 모델이다. 국민연금 1000조 원이라는 자본과 국민연금의 운용 노하우를 중심으로 금융기관과 국내외 투자자가 찾는 금융도시가 돼야 한다. 금융산업은 부가가치가 높은 산업으로 금융도시가 완성될 경우 지역 내 서비스업, 관광업, MICE 산업 등이 동반 성장해 일자리 창출과 지역경제 활성화에 기여할 것이다. - 금융중심지 추가 지정 전망은 어떻게 보고 있나. 2019년 4월 금융위원회는 금융중심지 추가 지정 결정을 보류하며 금융회사 유치 여부, 정주생활 환경 등을 종합해 반영한다는 의견을 제시했다. 이후 전북에 SSBT와 BNY Mellon 같은 세계 1, 2위 수탁은행과 SK증권 등 국내 금융기관이 사무소를 열었다. 금융센터, 호텔, 컨벤션 같은 인프라 확충 계획도 수립되고 있어 금융중심지 지정에 필요한 여건이 마련되고 있다고 생각한다. - 마지막으로 전하고 싶은 말이 있다면. 국민연금공단은 국민의 노후를 책임지는 기관이며, 그 존재 이유는 국민 행복에 있다. 국민들이 국민연금이 있어 든든하다, 국민연금이 있어 행복하다고 느낄 수 있도록 최선을 다하겠다. 또 전북혁신도시가 글로벌 금융허브로 발돋움할 수 있도록 적극 지원해 지역과 동반성장하는 기관이 되겠다. 코로나19로 모두가 힘든 한 해를 보내고 있고, 이를 극복하기 위해 많은 노력들을 하고 있다. 국민연금도 계속 힘을 보태겠다.
김승수 전주시장 수소, 드론, 탄소, 금융. 2021년 신축년(辛丑年)은 전주의 미래 먹거리인 4대 신성장산업이 질적으로 한 단계 더 성장하는 해로 만들겠습니다. 김승수 전주시장은 지난해 코로나19라는 국가적인 위기 속에서도 수소, 드론, 탄소, 금융 등 4대 신성장산업의 기초를 탄탄히 다지는 값진 소득을 얻었다고 했다. 김 시장은 수소 시범도시 사업을 토대로 수소 친화도시를 조성하는 데 집중하고, 드론의 경우 2025년 드론축구 월드컵 개최를 목표로 드론스포츠 복합센터 건립에 힘쓰겠다며탄소 분야는 새로 태어나는 한국탄소산업진흥원과 함께 우리나라 탄소산업의 중심도시로 만드는 기틀을 다지고, 국민연금공단을 중심으로 한 국제 금융도시 조성에도 공을 들이겠다고 덧붙였다. 수소, 드론, 탄소, 금융 생태계가 튼튼해지면 질 좋은 일자리가 많이 생기고 지역 청년들도 수도권이 아니라 전주에서 일자리를 찾게 될 것이라고 밝힌 김 시장. 김 시장은 전주는 누구나 알고 있듯이 한옥마을로 대표되는 전통문화도시라면서 앞으로는 전주가 전통문화도시일 뿐만 아니라 미래산업으로도 성공한 도시가 될 수 있도록 온 힘을 기울이겠다고 말했다.
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